Heute, 04.01.2013, ca. 16:00 Uhr.
Zürich, Alfred Escher Strasse.
Grüner Integra, Fahrer hat auf den Recaros eingekuschelt gepennt ![]()
Wurde jemand von hier von seiner Freundin 'rausgeschmissen? ![]()
Heute, 04.01.2013, ca. 16:00 Uhr.
Zürich, Alfred Escher Strasse.
Grüner Integra, Fahrer hat auf den Recaros eingekuschelt gepennt ![]()
Wurde jemand von hier von seiner Freundin 'rausgeschmissen? ![]()
Ich hab schon viele Bremsscheiben auf Rennsportanlagen gesehen, keine war derart mit Rissen übersäht wie die von K-Sport.
Anyway... jeder soll das verwenden was ihm zusagt, gerade für Fahrzeuge die nicht auf der Strasse eingesetzt werden würde ich für den Preis eher ein AP Racing holen.
Da hast du natürlich recht - solange es funktioniert ![]()
Wenn ich aber die Bremsscheiben der K-Sport Anlagen anschaue und die lauter kleine Risse haben, dann habe ich darin einfach kein Vertrauen ![]()
Dazu kommt wie gesagt der Preis, in den USA kostet so eine Anlage die Hälfte von dem was hier verlangt wird.
Ich sehe keinen Vorteil in EBC, für ein paar Rubel mehr gibts Ferodo.
Bei den K-Sport Bremsen kriegst du die Risse in den Scheiben bereits von Werk aus geliefert ![]()
Ich bin generell kein Fan von chinesischem Zeug, gerade wenn es sich um "lebenswichtige" Komponenten handelt - zudem sind die Billigteile bei uns stark überteuert.
Back to Topic: Es sind die 282er-Scheiben vom Rover MG, den genauen Typ müsste ich raussuchen.
Nein EBC-Scheiben und EBC Red.
Nachdem ich mit meiner Sony Cam gestern auf der Skipiste gefallen am Filmen im Schnee gefunden hab (bisher hab ich mich immer gefragt was das bringen soll) und ich mir für Passfahrten & Co eh so ein Teil holen wollte steht eine GoPro auch bei mir auf der Einkaufsliste.
Ich werde mir aber wohl die Black-Edition holen, da mich die Optik im Vergleich mit der Silver besser zusagt - vor allem auch weil ich auch mit meiner Canon 7D filme und die Qualitätsunterschiede klein halten möchte.
Für deine Zwecke würde aber wohl die Hero 3 Silver-Edition ausreichen. Die Bildqualität und Optik ist leicht besser als bei der Hero 2, der Sound deutlich besser. Die 2 gibts wohl nur noch als Restposten, auf der GoPro-Homepage ist sie auf jeden Fall nicht mehr gelistet.
Ich hab mal wegen den EBCs fast einen CRX in den Wald gesetzt, weil nach ein paar Bremsungen keine Bremswirkung mehr da war. Gibt auch andere Berichte, wo die Teile nach ein paar Runden auf der Rennstrecke zerbröselt sind.
Ich würde mich da auf keine Experimente mehr einlassen.
B16 sind sehr robust, da kannst du getrost einen Austauschmotor nehmen.
Auch wenn du ein paar Feanken investieren musst, immerhin weisst du dann was du hast.
EBC ist Bullshit - hol dir Ferodo ![]()
Ich persönlich würde dir eine Integra-Bremsanlage mit Roverscheiben empfehlen, Stahflex und Ferodo DS2500. Gut für Strasse und gelegentliche Trackdays.
Am besten bestellst du direkt aus Deutschland - ist günstiger als über einen CH-Händler.
Kleine technische Korrektur: VTEC oder iVTEC wird auch bei geladenen Motoren beibehalten - warum sollte es da keinen Sinn mehr haben?
VTEC Killercams werden da eingesetzt wo entweder wegen dem Reglement keine variable Ventilsteuerung erlaubt ist oder um bei sehr hohen Drehzahlen keine unnötige Belastung auf der "Umschaltmechanik" haben will - wird hauptsächlich auf Rundstrecken eingesetzt.
Heftig ![]()
Cool, dass du dich der Sache angenommen hast ![]()
Ich denke mal in diesem Fall ist ein Austauschmotor die günstigste Lösung, oder was ist geplant?
Geile Siech! ![]()
Bin gespannt was du damit anstellst ![]()
Cleaner Cruiser... i like! ![]()
Bin gespannt, was du daraus machst ![]()
Dann würde die Motorleuchte brennen ![]()
Überprüf einmal die Zündkabel. Ausmessen alleine nützt nichts, es kann auch sein, dass sie "nebenraus schiessen". Einfach einmal bei laufendem Motor jedes Kabel einzeln 'rausziehen und schauen ob's irgendwo 'rausschlägt.
Lugano Nord runter, rechts an der Ferrari-Garage vorbei - da hat es nach ca. 200 Meter eine AVIA.
Grundsätzlich finde ich die Pick-Up Idee ja mal geil ![]()
Einfach hässlich umgesetzt ![]()
Hehe... ich seh, das Projekt wird doch umfangreicher als geplant ![]()
Warum muss der Benzindruck ablesbar sein?
Nein, auf der alten Bütti wären 20 Zoll too much. Ich fahre 225/45 18.
Werde den Ventus V12 nehmen, Effizienzklasse C, 70 dB. Kostet zwar auf den Satz ca. 100 Stutz mehr als der Nakang NS2, aber das ist's mir wert.
Ich hatte den Nakang in 225/45 18 auf dem CR-V, gute Karkasse aber beschissene Mischung und Profil bei Nässe, zudem recht laut.
Werde mir wohl einen Satz "Hang Cock" holen, die scheinen ein guter Kompromiss zwischen Preis, Sicherheit, Wirtschaftlichkeit, Komfort und Handling zu sein.
60mm Innendurchmesser ist zu gross, gerade wenn du einen DC 4-2-1 fährst der auf 58mm rausgeht (wenn ich's richtig im Kopf habe).
Wenn's dir nur um die Performance geht, dann ist die originale Anlage bei einem milden Setup gar nicht so schlecht. Wenn du einen 2.5" Krümmer fährst kannst du auch die Reduktionen der Anlage entfernen und damit den Flow verbessern. Bei einer Aftermarket-Anlage würde ich etwas zwischen 58 und 60mm Aussendurchmesser verwenden, alles andere ist beim 1.8er overkill.