Beiträge von orca

Grundsätzlich stellt sich da erst mal die Frage ob eine stärkere Kupplung überhaupt nötig ist. Hast du einen Turbo oder Kompressor verbaut? Extremes Saugertuning? Oder vorwiegend Einsatz auf der Rennstrecke?

Wenn nein, dann gibt es keinen Grund, eine andere Kupplung zu verbauen.

Erleichterte Schwungräder kannst du z.B. von Fidanza, ACT oder Spoon, J's etc. nehmen, oder das originale erleichtern lassen - erhoff dir davon aber nicht all zu viel, bei einem Fronttriebler ist der Einfluss wesentlich grösser.

Schti ist unspektakulär, auch mit 375PS.

Collani: Ein Forum ist ja dazu da um Meinungen zu hören Abgesehen davon beschränkt sich deine "Begründung" ja offenbar nur auf Tests in Autozeitschriften

Fahrspass hat nicht zwingend mit Leistung, Bumms und Antriebskonzept zu tun. Ich würde nicht deinen Accord als Referenz nehmen oder ein Auto nur wegen dem Antriebskonzept oder der Leistung abschreiben, fahr die Dinger und vergleiche, das alles ist sehr stark subjektiv.

Nur die Dämpfer oder ein komplettes OEM-FW? Nur Dämpfer max. zwei, komplettes Fahrwerk max. eine Stunde.

Warum nicht gleich das D2 einbauen?

Und ich hoMo Roadster

Sicher bin ich schon Z4 gefahren - das ist kein Roadster, sondern ein weichgespültes Cabriolet.

Der Z4 ist wie der TT oder der Beatle oder der Fiat 500 ein typisches Frauenauto... War sogar mal Gay-Car of the Year

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.....Z4.....

Oder j-specperf.ch

Kannst gerne mal bei mir probesitzen, meine sind ca. 5-10cm tiefer

BMW E46 isch e Schissi, E92 ist geil, kannst den von Tee nehmen

Hui... das hat in dem Fall richtig gekachelt. Bronze hat Vorteile, ist sicher ein gutes Upgrade. Wir der Kopf in dem Zuge auch noch optimiert?

Bei wem lässt du den Motor machen?

Mag sein, dass das bei den Subaru-Boxern so ist, hier gehts aber um einen B16. Ich habe schon verschiedene Krümmer an verschiedenen Hondamotoren verbaut und kann aus der Erfahrung sagen, dass sich der Sound kaum merklich verändert.

Erstens: Ein Krümmer hat kaum einen Einfluss auf den Sound.

Zweitens: 4-1 ist nicht nicht-flussoptimiert. Der 4-2-1 beeinflusst einfach den Gaswechsel im Mittelbereich besser, weil die Abgase da besser beschleunigt werden.

Das Konzept des 370Z? Ein sportliches Komfortcoupé.

Ich verstehe nicht ganz was du willst, eine Spassmaschine oder einen Allrounder?

Boxersound?

Ich würde beim B16 eh keinen 4-1 nehmen, sondern einen 4-2-1. Der 4-1 bringt nur Peakleistung und beim kleinen 1600er ist auch eine Verbesserung im Mittelbetrich erstrebenswert

Edit: B16 hat original 4-2-1.

Das geht auch mit einem BMW-, Audi- oder Benz-Diesler mit Mutti nebendran und der Oma auf dem Rücksitz bei Schwanzvergleichen auf der Autobahn

Aber hier gehts ja um Fahrspass

Zitat von collani

Der 350z ist schneller als jeder Honda bis auf den NSX und die Töffs

Sagt wer?

Also ein EP3 mit Bolt-ons und JDM-Übersetzung reicht für einen 350Z und ich denke ein S2000 ist dank des Gewichtsvorteils von gut 300kg auch nicht wirklich unterlegen.

Der 350Z ist relativ träge und der Fahrspass ist auch unter dem was man aufgrund der Specs erwartet. Die Kisten sind aber recht komfortabel und der Sound ist sehr lecker.

Der 370Z ist auch ein sehr cooles Sportcoupé, geiles Drehmoment, gut ausgestattet und langstreckentauglich - aber auch keine Fahrmaschine, das ist aber auch nicht das Konzept, das dahinter steht.

Am besten fragst du bei einer Hondagarage nach, ob sie dir die Werte aus dem WHB rauskopieren können.

Wenn ich einen Megan-Krümmer hätte, dann würde ich den auch verstecken wollen

Nein, im ernst... Hitzeschutzband nur in Verbindung mit einem Metallkat - das versteckt aber nicht, sondern akzentuiert eher

Halter für Hitzeschutzblech draufbrutzeln würde ich auch nicht, weil du da mit Sicherheit nach einem Jahr ein Loch drin hast. Wenn, dann musst du irgendetwas mit Schellen basteln.

Mein Tipp: Scheiss auf's verstecken, das Ding wird eh recht dunkel mit der Zeit und fällt überhaupt nicht auf. Ich fahre schon seit fast 10 Jahren mit anderen Krümmern und war damit teilweise auch schon auf der MFK

Neu oder gebraucht?

Gebraucht würde ich mal eine Mail an verschiedene Autoverwerter machen oder bei Ebay (Deutschland) oder Ricardo nachfragen.

Neu: Bei Honda

Erstens: Gewichtsersparnis sind vielleicht 5 Kilogramm gegenüber einem erleichterten Armaturenbrett. Wenn du das spürst - aber hallo!

Erstens zum Zweiten: Ich kenne Leute, die wurde schn nachhausegeschickt weil sie kein Armaturenbrett drin hatten

Erste Frage: Wozu?

Erste Antwort: Wird in den meisten Fällen beanstandet.