Beiträge von Vader

btw: der Civic Type R von Rikli mit Kompressor geht auch nicht schlecht

So, hab mal rasch den Kopf runter genommen.

So könnte es eventuell auch bei dir aussehen:

Da sieht mans sehr deutlich dass zwischen zylinder 2 und 3 etwas nicht io ist

Hast du das Problem schon gefunden bei deinem EG6? Denn wir haben soeben einen bei uns mit genau den gleichen Symtomen. Hier wars der Zylinderkopf.
Wenn du es selber testen möchtest, machst dus am besten so:

Du schraubst mal die Kerzen raus, sitzt ins Auto, gibst vollgas und tust ca 3 sekunden Anlassern.

dann schraubst du bei einen der mittleren Zylindern eine Kerze rein. Dann nochmals mit vollgas anlassern. Wenn du dann ein komisches Geräusch, wie ein zischen, hörst, dann ist mit Sicherheit der Kopf durch. Am besten währe natürlich die Kompression zu prüfen, wie ITR Freak schon vorgeschlagen hat.

Wow, dankeschön für das Lob und die Schleichwerbung

Micha

Dacht ichs mir doch, dass mein Cheffelein und ich doch nicht sooo schlecht gearbeitet haben
Freut mich zu hören, dass ich Dich zu unseren Stammkunden zählen darf!

Nur so: frag doch mal Garage Oberlin in Freienbach an, für die gleiche Arbeit, dann würdest du auch den Ersatzwagen von 30.- pro Tag mit Handkuss nehmen.

die empleme gibt es auch ohne grill. bei uns könntest du sie bestellen (Royal-Garage in horgen).

die embleme vom ep2 passen vorne und hinten genau. haben es auch schon gemacht. oder andere lösung hinten wäre das emblem lackieren zu lasen in wagenfarbe, sieht auch sehr gut aus.

wenn ich mich recht erinnere, sind die beiden stossstangen aus ABS kunststoff.. diese könnte man schweissen.. jeder der eine automechlehre machte, hatte dies im kurs.. also, ich zumindest
ich will aber nichts versprechen...

jep.. für alle grösseren arbeiten (zahnriemen oder so) muss immer der motor ausgebaut werden.

Iu, der wurde nicht umlackiert

@ Budi

das ist der original Lack

naja, soooo wahnsinnig gehen die jetzt auch nicht...

ja,was war bei dem noch mehr gemacht? eine evo haube reingespachtelt.. gut eine work felge dies noch zerkratzt hat.. aber ansonsten war der ziemlich stock (die teile die kaputt gingen)

Ein Kollege von mir hat so ein Teil. Optisch sehr schön, Sound -> genial! jedoch hatte er auch schon ein zwei Probleme... z.B:
Der Kupplungsnehmerzylinder schiffe Flüssigkeit, dh: Motor und Getriebe ausbauen.. später gingen zwei der sechs Zündspulen kaputt.
Und wenn du einen Unfall mit dem Teil hast, wird es sehr sehr teuer!! In einer Rechtskurve bei feuchter Fahrbahn, kam ihm das Heck. Stossstange, Haube, Scheinwerfer etc. waren kaputt.. gerade mal so um die 16'000 Fränkli hat der kleine Ausrutscher gekostet.

kein problem!

wenn du noch Hilfe brauchst, melde dich einfach

Gruss und schönes Wochenende! (Habs mir zwar nicht verdient, aber ich geh nun doch in den Feierabend! <aetsch>)

meiner dreht, laut tacho, auch bis ca 9100 1/min. und modifiziert wurde auch nichts. ist auch einer von der aller ersten generation. #1257 oder so....

jäää, ist ein bisschen lasch heute... aber dann hat man ja gut zeit Acidesign ein bisschen zu helfen. (wenn man es richtig beschreiben kann <holy>)

vorhin wars auch noch früh am morgen

so, ich hab n'paar bilder gemacht:

1. wo er ca. ist (bild ist vom integra)

2. nochmals der nehmer

3. wenn du's erkennst habe ich die manschette ein wenig angehoben. bei mir ist alles trocken. wenn es bei dir dort feucht währe, würde der zylinder "schiffen".

hehe sorry für meine undeutliche Antwort
Du hast zwei kupplungszylinder in deinem Fahrzeug. Einer im Innenraum und einer vorne am Getriebe. Wir hatten schon einige mal, dass beim vorderen zylinder (der am getriebe, der Kupplungsnehmerzylinder) flüssigkeit austritt. Für das musst du nicht unters auto kriechen, den siehst du gut wenn du einfach die haube aufmachst. ich stell dir vieleicht noch ein bild rein.

Der Kupplungsnehmerzylinder vorne am getriebe, "schifft" manchmal noch gerne. Ich würde vieleicht dort mal die gummimanschette anheben, schauen ob es feucht ist, wenn ja -> neuer Nehmerzylinder, wenn nein -> das kupplungssystem mal neu entlüften.