Beiträge von Kamikaze

  • Auswirkung Silencer/DB-Killer

    Das was dc2 schreibt kann ich nur bestätigen.
    Auch haben wir zur Zeit ein ESD mit Silencer am H22 EG, die Leistung wurde ohne und auch mit gemessen, was kein Unterschied ausgemacht hat.


    Nächstes Wochenende auf dem Djno werde wir bei beiden EG s mit div. Abgasanlagen Testen von 60 mm bis 70 mm Kompletanlagen, mit Hig Tec Krümmer, Spoon Krümmer und Jun Krümmer. Bin selber gespannt ob wir die Drehmomentkurven und PS nach oben verbessern können .
    Werde dann die Vergleiche posten.

  • k-sport defekt?

    Du hättest in Deutschland mit Rene Rösel ( Generalimport k-sportracing germany ) einen in allen Fragen sehr kompetenten Importeur, welcher nun schon bald zwei Jahre die Produkte vertreibt und sehr ins Detail eingeht.
    Einen Generalimporteur für d2 gibt es meines wissens nicht in Deutschland, Vertreiber von d2 Produkten kann sich ein jeder nennen, der dies möchte.
    Daf ich Dir die Frage stellen wie Deine Verkaufsfirma heisst welche Dir die d2 Produkte verkauft hat und seid wann es diese Vertriebsfirma gibt, woher diese die angeblichen TÜV Teilegutachten her hat ?
    Es bedarf einen finanziell recht grossen Aufwand diese Dokumente zu erlangen auf legalem Wege, welcher sich für eine nur Vertriebsfirma gar nicht lohnen kann.
    Ich möchte damit nichts in Frage stellen, es interessiert mich einfach.


    Verstehe meine gemachten Äusserungen an Dich nicht falsch aber wir bauen den Suport von K-Sport samt dem enormen finanziellen wie auch zeitlichen Aufwand auf ausschliessich für unsere Kunden , welche bei uns oder unseren Stützpunkthändlern das Material beziehen.
    Weniger für Bezieher von Fremdprodukten ( d2 ist für uns ein Fremdprodukt ) oder Leute, welche diese Produkte andernorts eingekauft haben vor geraumer Zeit zu einem Einkaufspreise und nun gar der Ansicht sind, dass ein Techniker bei Trackdays zu entsenden wäre...

  • k-sport defekt?

    Es kommt immer drauf an was das Ziel ist. Details die du nicht kennst können dir schnell den Hals brechen und die die du kennst können dich zum Ziel führen... so besagt es zumindest meine bescheidene Erfahrung mit diesen Dinge


    Stimmt absolut.


    Demnach wirst Du Dich auseinander gesetzt haben mit D2 Produkten bevor Du gekauft hattest, was mir nach all Deinen Fragen in Frage gestellt zu sein scheint ( ? )


    Ich nehme mir keine Zeit , mich mit Geschichten anderer zu beglücken, sondern mache liebend gerne eigene Erfahrungen, deshalb nehme es mir bitte nicht böse , wenn ich Deinen Bericht erst gar nicht durchlesen werde.

  • k-sport defekt?

    Na ja, Preludegreen, auch Du wirst im verlaufe der Zeit und je mehr Du Dich in den Motorsport verwickelst, feststellen, dass Praxis und Theorie zweierlei sind.
    Wiso sollte das mit dem Klebeband nicht funktionieren ?
    D2 / K Sport wird sicherlich nicht ohne Grund diese Anweisung mitliefern.


    Wir haben dies bisher nicht angewendet , weil es bisher ohne auch ging, ansonsten hätten wir das gemacht.


    Ein kleiner Tip an Dich: verwickle Dich nicht all zu sehr in Details, ansonnsten erreichst Du Dein Ziel nicht.

  • k-sport defekt?

    Also Preludegreen, fragst Du einfach damit Du gefragt hast <amkopfkratz>.
    Auch wenn die Bilder etwas klein sind, so kann man doch ganz genau erkennen, wie und mit was für Werkzeug die Konterringe schlussendlich festgemacht werden. Dazu muss man doch kein Mechaniker sein um dies zu erkennen.
    Wir verbauen keine 5 Fahrwerke am Tag, ein grosser Teil wurde versendet und selber verbaut, ca. 6 von allen hatten Geräusche, bis auf zwei konnten alle behoben werden, die zwei verbliebenen werden noch unter die Luppe genommen und das Problem gelösst.

  • k-sport defekt?

    Diese Einbauanleitung müsste eigentlich D2 auch mitliefern (? ) <amkopfkratz> ( sory, aber aus solchen Gründen hatte ich Dir geschrieben, dass Du bei D2 abklären solltest ).


    Der Grund wird sein, dass die meisten Einbauer der Fahrwerke gar nicht erst das Manual durchlesen und dass es einige " schmerzt " , wenn die Konteringe beim festschlagen entsprechende Spuren danach haben.
    So wird in den meisten Fällen der mitgelieferte Festziehschlüssel benutzt, welcher nur zum Voranziehen sich eignet, mehr nicht.
    Nach über 230 erfolgreich verbauten Fahrwerke kann wohl nicht mehr nur von Theorie gesprochen werden.
    Natürlich gibt es auch Fehler wie bei anderen Herstellern auch, welche aber sehr gering bisher sind.


    Welche Bilder möchtest Du in gross ansehen ?


    vti : ich mag mich nicht erinnern, dass Du uns jemals angefragt hattest , betr. Deinen spezifischen Fragen über Dein Fahrwerk. Zudem hattest Du das nicht bei uns gekauft und so musst Du dort anfragen , wo das Fahrwerk gekauft wurde.
    Die Tip Top One Fahrwerke funktionieren bei uns und auch bei den bisherigen Käufern einwandfrei und so haben wir auch keinen Bedarf um ausfindig zu machen , wie diese im Detail genau aufgebaut sind.
    Dies ist in der Tatauch ziemlich müssig bei K- Sport, weil nicht gerne Daten heraus gegeben werden.

  • k-sport defekt?

    Preludegreen: Die jedem Fahrwerk beiliegende Gebrauchs und Einbauanweisung durchlesen und befolgen, dann lösen sich die Konterringe auch nicht ;)
    Nicht umsonnst wird auf Seite 7 der Anleitung sogar mit Fotos dokumentiert, wie die Konterringe festgemacht werden sollten ( siehe Anhang ).


    vti: eigentlich solltest Du ja wissen, dass das Einstellen und Abstimmen eines Fahrwerkes individuell und gerade im Rennbetrieb der jeweiligen Rennstreke und dem Auto angepasst werden muss.
    Ein 7 - seitiges Manual vom Tip Top One solltest auch Du erhalten haben, wo alle notwendigen Infos aufgeliestet sind . Die Federraten sind aufgeliestet und einsichtlich, bei Rennfahrwerken stehen diese bei K-Sport jeweils auf der Verpackung ein Protokoll mit Einstellung wird mitgeliefert ( siehe Beilage unten ).
    Auch wirst Du kein für Dein Honda spezifisch abgestimmtes Fahrwerk bestellt haben (da Du vor ca. 1,5 Jahre bei der Bestellung des K-Sport Fahrwerkes Deine heutigen Mods noch nicht so genau wissen konntest ).


    Die Nordschleife hat bekanntlich Ihre eigene Gesetzte, andere Federn und Fahrwerseinstellung sind dort von Vorteil, sonnst gibts ein Abflug....


    Wir haben regelmässig Fahrer in unseren Hondas mit K-Sport Fahrwerken, welche weit länger als Du im Rennsport tätig sind und besuchen regelmässig Trackdays auf verschiedenen Strecken.
    Diese Fahrer bestätigen mir die Renntauglichkeit.
    D2 / KSport hat ein ganzes Geschwader von Renn Hondas und wurde im letzten Jahr Meister in der Asiaten Liga.


    So ist Deine Äusserung bezüglich der Renntauglichkeit nicht all zu ernst zu nehmen.








    Anbei das neueste Fahrwerk von K-Sport, welches wir Testen werden <sabberlappen>







  • k-sport defekt?

    Genug Vorspannung, Konterringe richtig festziehen, das ist schon mal der Grundstein. Und nicht sparen an einer fachlichen Lenkgeometrie.

  • Leistungsabfall

    Das wird sich dann herausstellen, sobald ein anderer zum Test verbaut wurde.


    LUG: danke für diese Information, betr. herunterladen Hondata.


    dc2: auf jedenfall bleibt der reserviert für Dich, sollte ein anderer Krümmer bei meinem kleinen EG mehr bringen.