Beiträge von Kamikaze

Na dann melde Dich genug früh bei mir.
Habe da ein Häuslein direkt am Meer

Dem Malte eine PN machen und das Steuergerät einsenden, den Rest macht Er.

Das original Steuergerät belassen, einfach sockeln lassen.

Die sind ja auch noch relative harmlos

Das war nur ein 1.8 Liter Pezzo.

Nun Masamoto, ich kann Dir nicht sagen, wie gut Deine Komponenten aufeinander funktionieren werden. Tönt auf alle Fälle gut, was Du da vor hast.
Ich hatte bei einem aufgebohrten B18 auch die Buddy Club III drinnen. Mit denen lief der Motor schön ruhig, d.h. keine Leerlaufschwankungen.
Die IV ist einfach nochmals um einiges schärfer.
Wenn Du so viel tunst, so würde ich auch spezielle Ventiele verwenden.
Gem. Grossmann hätten die originalen Ventiele vielmals Harnrisse, was schon zu Motorenschaden geführt hätte. Dort werden originale Ventile vor dem Einbau geröngt.

So einfach geht das nicht aus einem 1.8 l sauger 230PS und mehr rauszuholen.

Bei meinem B18 Motor war noch einiges mehr gemacht um nur auf die 231.6 PS zu kommen.
Skunk 2 Ventiele /Federn, Motor wurde gehohnt, JE Kolben wurden verbaut.
Edelbock DK, Spoon Krümmer, Abgasanlage komplette Einzelanfertigung ect. . Der Motor ist nun aber Geschichte, ich habe Ihn soeben verkauft.

Meiner Meinung nach reichen für die 3 er 11,9:1.

Die Drosselklappe solltest Du nicht über 65mm haben.

Mit diesem Tuning wirst Du ca. auf 210-220PS kommen.

Nein, ganz soviel waren es nicht.
Bei ca. 210 Nm hatte dieser Motor 231.6 PS .
Allerdings schwankt der Lehrlauf mit der IV Nockenwelle zwischen 1000 -1500 U. / min..
Es ist wichtig, dass Du bei diesen Wellen eine hohe Verdichtung fährst, meiner hatte ca. 12.5 :1.

Budi_ITR : es sind zwei EG s ;). Der schwarze ist der H22 - EG.
Derjenige welcher seitlich den K-Sport- Airbrush hat, hatte diesen Motor bis gestern drin gehabt.

ca. 6 Monate im Amazonasgebiet, davon 29 Tage am Gold schürfen, bis ich gelbe Augen hatte...
Dann mit dem Hängemattenschiff ca 2 Wochen den Amazonas runter nach Belem, dort ca. 2 Monate verhängt. Eine Gross (Agrale Caciva )gekauft und via Sao Luis, Teressina, Fortaleza, Natal, nach Recife. Dort den ersten Carneval nur knapp überlebt, danach nach Salvador, Ipojuca, Rio De Janeiro. Nach einigen Wochen Rio, wieder retour richtung Recife , wo es mir damals am besten gefallen hatte. Dies im 87 - 89.
Da hatte es mich dann erwischt, kurzum ( geheiratet ) :).

Von 1991 - 1999 war ich mehrheitlich dann in Recife /Olinda / Fernando de Noronha, einer Insel im Atlantik, welche ich mehrmals mit meinem ca. 11m Katamaran zusammen mit Touristen ansteuerte.

- 1980 - 1983 Lehre als Autolackierer
- anschliessend Füsel RS
- anschliessend ca. 6Mt Lackierer
- 1984 - 1986 Florida USA / Curacao NL Antillen für 2 Jahre Schiffbau
- 1986 - 1987 Vorführmeister Autolacke
- 1987 - 1989 Weltreise Südamerika
- 1989 - 1991 Führung einer Lackiererei im Kanton SG
- 1991 - 1994 Hochseefischerei / Ausflüge / Tauchen zu Meere Brasilien
- 1994 - 1999 Tauchlehrer - Betreiben einer Tauchbasis mit Pension BR
( wärend den Regenzeiten : Häuserbau- umbau / Schiffsbau-
umbau )
- 1999 - 2002 Betreibung eines Spritzwerkes
- 2002 - 2005 Betreibung einer Autogarage m. Tankstelle / Autohandel
- 2005 - 2008 Betreibung Tuning, Garage, Auto und Teilehandel

Wer hat mehr erlebt ....

Lausbube Du

Integrafreak: Du also....<louder>

Alles gute zum Geburi auch von mir

Abgestimmt müsstest Du so auf ca. 200 PS kommen.

Eine dünnere Dichtung würde ich nicht nehmen, vorher den Kopf etwas abnehmen lassen.

Wenn Du einen B18 Block (zum Tunen möglichst gegen 100000 KM ) mit bearbeitetem B16 Kopf zusammen für 2500 CHF erhälst, ist das ein sehr guter EK Preis.

Der Titel dieses Treads ( Kostengünstig B16 Tunen ) ist an und für sich schon falsch.
Das Saugertuning ist sehr teuer, da gibt es nichts dazwischen und man kommt um hohe Kosten nicht herum, will man wirklich Mehrleistung.

Du darfst die Frachtkosten und den Zoll nicht vergessen, welche meistens sehr hoch sind aus den USA.

Das kann man zwischendurch schon noch machen ;).
Priorität haben aber die abzustimmenden.

Wichtig !
Für diejenigen, welche Ihr Auto abstimmen werden, anbei der Link zur Checkliste / Vorbereitung der Fahrzeuge.

http://www.mkr-turbo.de/pdf/TuningCheckliste.pdf

Bitte genau durchlesen und falls was unklar ist an Malte oder mich ein PN, danke.

Es sind nur noch 2 - 3 Plätze frei.

[quote]Original von CRX-VTEC
So den Kopf habe ich heute auseinander genommen, jetzt wird er Sandgestrahlt und nacher Perlgestrahlt.

Sandstrahlen vom Kopf, kommt das gut ?

Übrigens : höre auf Michi betr. den Ventilen.