Beiträge von Kamikaze

Michi wollte nur die Meinungen von Euch hören

EG6

Am kommenden Samstag wolltest mir doch was bringen.

Dann kannst mal wieder EG6 fahren, wenn Du möchtest

Jawohl, genau dass....

Das freut mich ja sehr für Dich Michi, dass alles wieder Baleti ist bei Dir :).

Ich schlage Dir EG6 vor, leicht , schnell, aufbaufähig, schöne Form ect....

Etwas über 3000 CHF

Hatte auch einen vor Monaten neu gekauft bei Honda.

Und jetzt bitte noch in etwa in Leistung ausgedrückt ?

Auszug wurde vergrössert..

Vielleicht habe ich mich etwas falsch ausgedrückt.

Man kann erkennen dass mit dem näherkommen der Luft / Kraftstoffaufzeichnung an die gestrichelte Linie , gleichzeitig die Leistung verbessert wurde

Ich werde es noch vergrössern lassen, so dass man alles lesen und genau erkennen kann.
Geht leider aber frühestens heute Abend, weil ich das meinem Sohnemann überlassen muss der gerade auf Snowbord Tour in den Bergen unterwegs ist.
Man kann vom Leistungsauszug auch entnehmen , dass paralell zum erhöhten Benzindruck die Leistung angestiegen ist, was wiederum aufzeigt,
dass die Messung doch recht genau sein muss.

So genau, dass einige Müll - Chips - Andreher und angebliche Profis im Einstellen diesen Prüfstand nach erfolgtem Gebastel meiden...

SiRe: wie schon geschrieben : bei diesen Messungen geht es weniger um die Abstimmung eines Motores, sondern lediglich darum, dass man Gewissheit hat nicht im roten bereich herumzufahren, nach einem Motorentuning.
Es ist also lediglich eine Zwischenlösung.

Wie Orca / Malteee schon geschreiben haben, muss das ganze nach vollendetem Tuning noch richtig abgestimmt werden. Derjenige der das dann Abstimmt bringt danzumale evtl. den Drehmomenteinbruch teilweise oder auch ganz raus.

Wirklich gut Eure Dokumentation und weiter so Jungs;

Bin jetzt gerade an meinem dritten EG6 und das hintereinander....

Eine Messung von Heute:

blaue Linie = erste Messung

rote Linie = zweite Messung mit ca. + ein viertel Bar Druckregler hochgeschraubt.

Somit kann man klar erkennen, ob der Wagen zu mager läuft und in etwa wie viel daneben.

Alles was zur Transparenz beiträgt, werde ich dannzumal veranlassen .

Da viele interessante Fragen anstehen, welche natürlich auch mich interessieren, werde ich mal div. genauer abklären oder evtl. sogar Oskar Eure Fragen beantworten lassen, fals Er das machen würde.

Ich blende dann noch ein Auszug eines Testes ein, viellleicht kann der einte oder anderedaraus schon mal mehr entnehmen.

Wenn Du nur alles erst durchlesen würdest Andre <rotaeye>.

Deshalb nochmals : Bei dc2 geht es lediglich um eine Übergangslösung, welche sicherlich besser ist als generell zu mager herumzufahren, bis alles richtig eingestellt wird.

Klar ausgedrückt jetzt ??

Kein Problem malteee, schliesslich muss man Kritik, Bedenken ect. in Kauf nehmen bei solchen Diskusionen ;).

Wie Du aber auch sehr richtig geschrieben hattest, wäre es von Vorteil, wenn man sich zuerst mal Informiert, über das was man in Zweifel ist , bevor man sich vorurteilig Äussert.

Die Adresse für Deine offenen spezifischen Fragen habe ich mit Oscars Home Page angegeben, Seine Telefon Nr. ist dort zu entnehmen
( Datenblätter / Infos wird Er Dir sicherlich ausreichend und gerne geben ).

Des weiteren wurde bereits abgesprochen mit Oskar , dass ich den Prüfstand an einem Tag ( sobald meine bestellten Nockenwellen hier und eingebaut sind Mätt ??? ) mieten werde und ebenso wurde Winu ( Rikli ) kontaktiert, der dann dort die Abstimmung an zwei meiner Hondas vornehmen wird.
Ich denke , danach sollte alles klar sein über den Prüfstand und die Messungen dort....

Ich werde die Bedenken von Euch zweien ( Orca / Malteee8 ) dem Oscar
( Eigentümmer des Prüfstandes ) offenlegen, weil es mich auch interessiert
@malteee : falls Deine Äusserung " wieder nur Marketing " auf mich bezogen sein sollte :

Für mich ist dieses wie auch andere Honda - Foren eine Art Abwechslung, Erfahrungs - Informationenaustausch, - mehr nicht, d.h. Werbung ist absolut nicht nötig :).

Noch beinahe vergessen, da es Euch evtl. was bringt :

http://www.powertest.ch , die Bude, welche Oscar als Sein Hobby betreibt

Die Messungen bei Oskar werden auf einem Top - modernen Prüfstand vorgenommen per Tynojet Rial Time ( Restsauerstoffanalyse ) mit extrem schneller Reaktionszeit , d.h. korrigiert vortlaufend noch wärend dem hochdrehen ;).

Somit ist das zu mager laufen sehr wohl nachweisbar...

Es geht wie schon geschrieben momentan nicht um die Abstimmung, sondern lediglich, dass dc2 nicht zu mager herumfährt ( schliesslich ist Er auf sein ITR täglich angewiesen ), bis er wie auch schon geschrieben seine Nockenwelle und das programierbare Steuergerät hat .

Erst dann wird abgestimmt ;).

dc2 war auf einem Prüfstand , bei welchem auch die Abgase gemessen werden.
Beim Ausdruck des Leistungsblattes war u.a. auch aufgezeichnet wo und in welchem Drehzahlbereich der Motor zu mager läuft.

Wie ich über Kollege Fülle mitbekommen habe verläuft die Kurve gleichmässig, und so auch die Aufzeichnung des zu mager laufenden Motores.

Deshalb ( bis dc2 seine Nockenwellen hat und auch das programierbare Steuergerät ) wurde eine kurzfristge Zwischenlösung angeboten um u.a. ein zu mager laufen zu vermeiden.

Der B 18 Block von dc2 wurde etwas bearbeitet.

Eigentlich lustig die grosse Diskusion :). Unser Daesch wollte eigentlich nur auf etwas aufmerksam machen.

Und noch was .

Nicht immer lästern über Firmen <nono>. Fehler ect. gibt es überall.
Z.b. habe auch ich von einer angeblich grossen, grossen Firma Motoren gekauft, das Ergebnis ; na ja.... einige wissens.....

Ein andermal habe ich schöne und angeblich Top - Racer - Spiegel von einem User hier gekauft. Das Ergebnis : Nach ca. zwei Wochen, als ich einst die Fahrertüre geschlossen habe, ist das Glas rausgefallen und zersplittert( zu schwach angekittet ) kurze Zeit später das andere der Fahrertüre auch und das an einer Messe ......

Das waren nur zwei Beispiele von vielen...

Was macht man da