Es ging mir um was anderes daesch ;), lediglich von Dir selber zu hören ; dass der Firmenwagen eben doch nicht einfach so gratis ist , wie Du anfänglich geschrieben hattest.... <holy>.
Wenn die Lage so ist, wie Du schlussendlich geschrieben hattest
( Überstunden nicht bezahlt ), dann machst Du eigentlich das einzige Richtige....
Öhm... Daesch, sowas wie Dich habe ich eigentlich schon lange gesucht.
Dann könntest Du eigentlich für mich ab und zu nach Deutschland fahren um auch meine bestellten Teile bei TSS abzuholen (?) .
Dann würdest gleich doppelt verdienen, denn ich würde Dir nebst Deinem Zeitaufwand sogar noch ein paar Fränkli für das gratis Auto hinzugeben... 
daesch: d.h. Du gehst zu Deinem Chef, sagst Ihm dass Du für mehrere Stunden den Firmenwagen inkl. Benzin ect. für Dich beanspruchst und der sagt einfach so; ja mach doch, ich bezahle Deine Unkosten für Dein Geschäft mit TSS. 
Dann würde es natürlich anderst aussehen.
daesch : wie lange fährst Du von Dir aus , bis zur Bude von TSS <holy>.
und retour ?
Was sagst Du dem Zöllner, wenn Du mit den Teilen durch den Zoll gehst ?
Soviel s mir ist kann man nur sehr beschränkt Zollfrei einführen, soviel mir ist max bis 500 CHf.
Wenn sie Dich erwischen, bezahlst Du das Mehrfache.
Zudem gibt es wie schon geschrieben Vertriebshändler hier in der Schweiz, mit welchen es sichs reden lässt.
So gegen 4000 CHF mit Fälzen 5000 CHF ( inkl. de. + mont. ) musst Du wohl rechnen.
Kommt gut :). Ich persönlich würde das Holz mit Harz veriegeln und lackieren.
Sehe ich richtig oder hast Du ein Glas Wisky im Auto vergessen 
Beim einten Spoon Motor wurde die feinere Zylinderkopfdichtung falsch rum montiert, so musste der Kopf abgenommen werden um den Mangel zu beheben.
Der zweite Motor ( guck zu DC2 ) lief zwar Top, Mehrleistung deutlich spürbar, aber viel zu viel Oilverbrauch. Somit musste auch dieser Motor zerlegt werden um die Ursache feststellen zu können <confused>.
Spoon war wirklich nicht drin aber Teile von Spoon :).
Fragt mich bitte nicht über den Motor der für den gelben EG6 vorgesehen ist und momentan im silbrigen EG6 zur Erprobung verbaut wurde.
Er läuft jedenfalls jetzt schon sehr gut 
d.h. ohne abstimmen.
Ihr wisst ja bereits schon, dass ich ständig am wechseln , abändern, ect. meiner Hondas bin.
Manchmal so schnell, dass sich der einte oder andere dann am Kopf kratzt und sagt : gestern hatte Er ja noch ganz was anderes geschrieben.... 
Deshalb vorerst keine Einzelheiten.
Damit kein Durcheinander herrscht :
Der gelbe im Hintergrund wird nur für die Rennstrecke aufgebaut werden und ist der ex Rikli EG6 ( wurde bereits von schwarz auf gelb umlackiert ).
Der EG6 den ich nun gepostet habe , hatte ich bereits zu den Zeiten als ich den Furacao EG6 ( derjenige mit Compressor ) erbaute, begonnen paralell aufzubauen.
Sinn und Zweck von diesem EG6 ist, momentan div. Motoren welche an Lager sind einzubauen und eine Zeit lang zu proben, abstimmen zu lassen ect.
Wenn diese einwandfrei laufen werden diese wieder ausgebaut und der nächste wiederum eingebaut usw.
So kann ich diese Motoren dann auch mit gutem Gewissen verkaufen.
( Habe die Lehren von den beiden gekauften Spoon Motoren gezogen... ).
Ausserdem ist es sicherlich ein beruhigendes Gefühl, wenn man eines Tages auf der Rennstrecke ist mit der Gewissheit, das man den Motor schon eine Zeit lang gefahren hat.
Denn der jetzt eingebaute Motor und Getriebe ist für den gelben Leichtbau - EG6 vorgesehen.
Es wäre einfacher aufzuliesten was nicht verändert wurde im / am Motor 
Ja sind die ATS mit etwas über 4 Kg, allerdings nur 15 Zoll.
Die Dachhaut aus Kevlar wiegt 3. 8 Kg und das Interieur wurde nicht gross verändert sondern abgeschält geschliffen und in Matt lackiert.
Kanns kaum erwarten, bis die Feineinstellungen und Abstimmungen vom Motor vorgenommen werden können.
Die Leistung sollte jenseits von 220 PS liegen
Öhm...heute aber nicht mehr <amkopfkratz>.
Es wird langsam, d.h. wie mann s plant kommt es meistens nicht oder anderst.
Konnte nicht so lange warten bis im Frühling und so habe ich zwischendurch einen weiteren Strassen - EG6 aufgebaut der bald mal fertig ist
Am besten bringst Du Ihn zu mir, dann ist er im EG6 Himmel, gut aufgehoben und wird noch optimal verwertet
Evtl. muss noch etwas abgeändert werden, was ich dann sehen werde , wenn das Zeugs hier ist.
Evtl. kann beides sogar verbunden werden ( Überrollkäfig mit Streben ) , womit die Steifigkeit sicherlich nochmals erhöht würde.
Viel mehr als hier bereits geschrieben wurde, habe ich auch nicht gemacht an dem EG6 , welchen ich hauptsächlich auf der Strasse bewegen werde.
TSS hat neuerlich noch Verstrebungen, welche in der Höhe der Seitenfenster und von der einten zur anderen Heckinnensäule oben durchgehen.
Diese werde ich bestellen und erproben.
Für mich wars von Anfang an klar.
Wenn der Compressor - Umbau garantiert eingetragen werden kann, dann mache ich dies , wann nicht , dann lasse ich s .
Wir wären sicherlich auch wieder dabei 
Immer noch zu viel
Egal oder nicht egal, um das gings eigentlich nicht.
Wie Orca richtig geschrieben hat, ist und war MaxSpeed ein Unterhändler von D2, und keine Vertretung, somit war diese zum damaligen Zeitpunkt noch zu haben.
Aber Glück im Unglück....
