Beiträge von crxvtec

Das ist schon klar Orca. Echt Karbon ist Echt Karbon und Wassertransferdruck ist Wassertransferdruck. Für den Preis bin ich mit dem Ergebnis zufrieden. Besser als bisher mit einer Folie die reisst, etc...

JHME Das ist ein Beispiel Bild von der Firma, meine Teile sind momentan noch dort in arbeit. Die Firma ist in Deutschland, 250 Euro für 7 Teile.
https://www.all-design.net

So sieht das dann aus.

Muss es echt Karbon sein?

Ich habe gerade einige Teile zum Wassertransferdruck in Karbon Optik geschickt. Ist zwar kein echt Karbon, sieht aber dank 7 Schichten Klarlack täuschend ähnlich aus.

Wir haben uns angemeldet. Kommen noch andere Fahrzeuge (370Z, Evo, etc) mit uns.

Bei unserer Gruppe werden sicher ein MB6, ein EK4, ein CRX EE8, ein del Sol und ein S2000 stehen. Evt auch noch mehr Hondas

Das selbe Problem hatte ich auf dem Weg zum Reisbrennen. Klima den ganzen Weg an bei über 30 Grad und alle paar Minuten tropfte mir etwas Wasser aufs Bein im Fussraum. Dachte schon dass es von der Klima kommt. Bei der Heimfahrt tropfte nichts mehr.

Ich konnte nicht schneller da ich einen Integra mit ca 80 PS mehr vor mir hatte PS: Man durfte nicht überholen da geführtes fahren war.

Die Reifen verwirren mich immer mehr... War am Weekend beim Reisbrennen auf dem Lausitzring ein paar Runden auf der Strecke. Kalt 2.1bar weil wir keine Zeit hatten etwas zu verändern. 4 Runden und er verlor nie die Haftung.

@ ZE1, die Reifen hatten mindestens 800km bis zur ersten richtigen Pass fahrt.

Evt passt der Federal auch einfach besser zu meinem Auto und/oder Fahrstil.

Wie gesagt, der Federal hält super mit 2.5bar. Ich werde jetzt den Luftdruck immer ein bisschen reduzieren, hoffe es wird besser.

2.2 kalt (10min gefahren)

Sie waren schon recht warm. Jedoch nicht so warm wie die Toyo R888 von unserem anderen Fahrzeug. Mein Beifahrer hatte auf seinem Integra das selbe Problem, er fand nie den richtigen Druck im AD08R.

Mein Mech hat am Anfang mit 2.5bar gefüllt, so fuhr ich auch den Federal. Hab heute mal auf 2.2 reduziert.

Heute mal den AD08R richtig gebraucht bei einer Ausfahrt mit 3 Pässen. Das schwammige Gefühl blieb, sogar mein Beifahrer bemerkte das er immer wieder rutscht... Trotz verändern des Luftdrucks blieb das rutschen. Solche Probleme hatte ich beim Federal nie.

Orca, wer sagt dass ich das nicht mache? Jedoch möchte ich auch mal beim Slalom mit fahren.

Zitat von phil

Seewen ist ein IKSM Slalom und wird nach Loc Reglement gefahren.

Auch in Seewen fuhren viele mit ihren Privat Autos, ohne Overall, etc. Einfach der Helm war obligatorisch.

Ich denke ihr versteht meine Absicht falsch... Ich möchte keine Meisterschaft fahren! Sondern bloss die 2 Rennen in Seewen und Hoch Ybrig. Und zwar nicht Loc 1-4, sondern wie viele in einer speziall Kategorie am Nachmittag ohne Rennkleidung, etc. Darum mein Gedanke ein günstiges Auto dafür zu nehmen, den ED9.

Bei Loc 1-4 wäre ein EE8, EK4, etc klar besser. Das ist mir auch klar.

Müssen die Teile, also Fahrwerk etc, eingetragen sein? Auch wen das Fahrzeug keine MFK hat? Ich kenne mich mit den Regeln zuwenig aus, darum frage ich ja zuerst hier.

In Seewen und Hoch Ybrig ist 100km/h das maximum. Darum wäre Top Speed nicht so wichtig. Dort ist wendig und agil wichtiger.

@ Orca, weil der MB6 mein Auto für die Treffen und Ausfahrten ist. Und auch beim Slalom immer etwas kaputt gehen kann... Darum dachte ich an ein Auto nur für die Rennen. Und beim ED9 wären die Kosten nicht all zu gross, da ich einiges selber machen könnte und weil es noch genug Teile gibt.