Beiträge von Jones

  • playstation 3

    Zitat

    Original von Phoenix
    wie bitte? microsoft entwickelt games auf apple? <rotaeye>


    meinst du mit windows? <devil>
    denke es geht da ums grafische und da ist apple nachwievor besser!

  • TEIN fahrwerke

    Zitat

    Original von White
    Bin vor ein paar Wochen in einem Lexus mitgefahren mit Tein-Flex drinnen.
    War echt softi zum Fahren wie ein orig. FW. Was mich aber sehr gestört hat waren die Geräusche vom TEIN-Domlager. Da die Domlager ausschliesslich aus Metall sind, ergeben sich bei jeder Bodenunebenheit Klickgeräusche. Mich würde es nerven. Soll auch beim "Z" so sein, laut GTN.


    Werde mein KW sicherlich behalten. Treffe mich demnächst mit KW CH. Die haben da was im "Ofen" ;)


    danke für den bericht! das superstreet kriegt man ja wahlweise auch mit den tein domlagern. wenn aber genau diese zu solchen geräuschen führen sollten, kann's das ja dann für ein dailydriver auch nicht sein! und bestellt man's ohne, hat man das selbe problem wie mit dem kw! man muss die originalen umbauen was ja scheinbar auch nicht ideal ist! <rudi>


    was bietet idol für domlager an? machen die auch geräusche? <confused>

  • Forza Motorsport

    was nervt ist, wenn sie einem polizeimässig hinten seitlich ins heck fahren so dass der dreher unvermeidbar ist! <fire>


    mein CTR geht aber schon ziemlich gut ab! 0-100: 4.6, 0-160: 9.3 sek! <cool2>

  • ITR Getriebe Kürzen

    *nixversteh*


    also du redest davon, wenn man einzelne gänge ändert right? DANN landet man anschl. im nächsten gang bei höherer drehzahl!


    ich hingegen rede vom final-drive (=achsübersetzung) und DA ist man nach dem schalten immer noch bei gleicher drehzahl wie mit dem orig. getriebe weil das verhältnis der gänge ja gleich geblieben ist. nur ist jeder gang halt ein paar km/h früher zu ende. oder lieg ich da falsch?


    also wäre wenn man nur die achsübersetzung kürz eben nicht die höhere drehzahl nach dem schalten für die mehrpower verantwortlich sondern nur, weil man mehr kraft bei gleicher drehzahl hat...


    oder steh ich völlig im schilf? <confused> bitte ohne formel antworten! <joker>

  • ITR Getriebe Kürzen

    Zitat

    Original von orca
    Deswegen ist man ja beim Gangwechsel in einer höheren Drehzahl! <rotaeye>


    der GRUND warum man schneller ist, ist imo aber nicht weil man nach dem schalten mehr drehzahl hat, sondern weil man eben durch die kurze übersetzung MEHR KRAFT hat!


    sonst würde dir ja die drehzahl ausgehen wenn du zu kurz übersetzt! aber ich versteh das so, dass bei kürzerer übersetzung bei GLEICHER drehzahl mehr kraft vorhanden ist! oder net? <confused>

  • playstation 3

    da steht jetzt aber die xbox360 besser da! das widerspricht jedem bericht, den ich bisher gelesen habe! <rotaeye>


    auch interessant:



    das würde also bedeuten, dass die xbox360 games in wirklichkeit BESSER aussehen würden, als an der E3 gezeigt! und die gezeigten games sahen ja etwas schlechter aus, als die ps3 games...


    abwarten und tee trinken! kaufen werd ich eh beide! <devil>

  • ITR Getriebe Kürzen

    Zitat

    Original von orca
    Dem wiederspricht ja auch niemand. Es ging lediglich um den Grund, weshalb man schneller ist und das ist eben weil man sich beim Gangwechsel in einer höheren Drehzahl befindet, wo mehr Leistung anliegt.


    UND weil die übersetzung kürzer ist! ;)

  • Forza Motorsport

    shit! 5 rennen gewinnen und schon kann man den CTR bis an den anschlag tunen! so einfach bin ich noch selten zu geld gekommen!


    spielt sich nicht so schlecht!
    es sieht einfach viel mehr nach videogame aus, als gt4! das ist aufgrund der farbgebung der grafik optisch viel realistischer finde ich...


    die mugenteile zum ranbauen, das tuning an sich und die aufmachung gefallen mir aber! <thumbsup>

  • ITR Getriebe Kürzen

    Zitat

    Original von orca
    Es stimmt, mit der Erhöhung der Drehzahl hat man einen ähnlichen Effekt. Das ändert aber nichts daran, dass es bei einem kürzeren Getriebe auch so ist.


    dann trifft's halt bei beidem zu! trotzdem bringt das kürzen des getriebes mehr in sachen beschleunigen als nur mehr drehzahl!


    wenn der 5. gang bei 210 schon fertig ist ist es logisch, dass er dafür BIS 210 deutlich schneller beschleunigt! und das könnte man ohne getriebe-mod nur mit mehr leistung erreichen! ;)


    dass man nicht effektiv mehr leistung hat ist schon klar. ist bei der schwungscheibe ja nicht anders und trotzdem merkt man eine deutliche verbesserung der beschleunigung. aber es geht doch darum: wieviel PS müsste ich mehr haben, dass ich gleich schnell beschleunigen könnte, wie ich es mit dem kurzen getriebe kann?

  • ITR Getriebe Kürzen

    Zitat

    Original von orcaMan hat weiterhin die gleiche Höchsleistung landet jeweils aber bei einer anderen Drehzahl wo bereits mehr Leistung ansteht, als man das mit der längeren übersetzung hätte. 200PS sind 200PS, egal wie das Getriebe übersetzt ist.


    das mit dem "man landet einfach weiter oben wo schon wieder mehr leistung ansteht" gilt imo dann, wenn man die drehzahl erhöht! DANN landet man jeweil höher im nächsten gang! wenn man effektiv die übersetzung kürzt, beschleunigt man immer besser! (was einer PS mässigen mehrleistung entspricht)


    so verstehe ich das! ;)

  • TEIN fahrwerke

    Zitat

    Original von devin
    Das normale Stahlfahrwerk kannste mit nem KW3 vergleichen da man hier ja
    auch Druck und Zug einstellen kann wie von Orca schon beschrieben.
    Die IDOL Kundschaft schwärmt von beiden, von dem Alu halt nen bissel mehr ;)


    das für 1250 ist das stahl- und das für 2050 das alufahrwerk? sonst sind sie gleich? wär ja bisschen happig der aufpreis! beim 2050 teuren heisst's ja gruppe N/A fahrwerk... ist das nicht sonst auch etwas anders? fotos sehen anders aus... <confused>

  • TEIN fahrwerke

    Zitat

    Original von orca
    Das IDOL kann man in Alu haben und der Support und die Ersatzteile sind direkt vor der Haustüre (zumindest im Vergleich mit Japan).


    damit sowas aber ernsthaft zu einem thema wird, muss das flüstern erstmal etwas lauter und konkreter werden! <holy>


    von der idol-page:


    es gibt eins: civic (auch type R) ab BJ2000 für EUR 1250.--
    und es gibt ein: civic type R gruppe N/A für EUR 2050.--


    welches der beiden das bessere sein muss ist ja wohl klar! mit welchem könnte man das günstigere vergleichen? kw2? tein super street? das teure ist wohl das, wovon die ganze idol kundschaft schwärmt oder? stehen leider nicht soviele infos dort... <gotit>

  • TEIN fahrwerke

    gibts sonst noch fahrwerke die man mit beiblatt bekommt? für den CTR meine ich jetzt und auf dem gleichen level wie ein TEIN oder ein Idol... die ganzen anderen japanischen fahrwerke wird wohl keiner offiziell anbieten.. <cry>


    oder: wer kann das idol im vergliech zu einem TEIN bewerten? wohl keiner hier...