Beiträge von Jones

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Original von vti

glaub ich denke das gleiche!

geh einmal OHNE und einma MIT seiner ECU auf den prüfstand! am gleichen tag! dann weisst du mehr!

pass bloss auf, dass dir dann die ventilfedern nicht um die ohren fliegen!

selbst wenn! laufen tun sie scheinbar sehr gut!

aber die ITR brücke ist ja ein hondateil und somit schon "geprüft"
ist bei bremsen doch auch so z.t.

schon mal was von serienstreuung gehört?

dass mehr drehzahl etwas bringt, hat keiner bestritten! dass die b16a1 ventilfedern bei 9k nicht rasseln sollen, kann ich hingegen nicht glauben! bei meinem ee8 war's definitiv anders!

bau doch mal SEIN steuergerät bei dir ein und probiers aus?! ist ja in 10minuten gewechselt!

schnelles auto! nur gefallen mir die alten porsches halt net! dienstkollege hat auch so einen alten gepumpten porsche turbo. mit cupfahrwerk, cupanlage etc etc! tönt brutal, geht brutal aber gefällt mir halt auch net!

der weisse NSX hingegen!
klar: preis / motorleistung ist's nix im vergleich aber mir würd's reichen!

rein rechtlich wär's wohl erlaubt wenn's ein original hondateil wäre (also die itr brücke) die mehrleistung des autos steigt ja nicht über 20%! die skunk2 hingegen brächte wohl ein gutachten was sie sicher nicht hat!

da das aber niemand von der originalen brücke unterscheiden kann, (ich behaupte sogar die meisten honda-mechs würdens nicht merken, wenn man sie nicht drauf aufmerksam macht) brauchst du dir eh keine sorgen zu machen!

aber nur für den ed!

das aufschaukeln mit dem kw1 ist normal! als track-fahrwerk ist's daher nur bedingt geeignet! 2-3 mal im jahr kann man damit leben (zumindest ich) aber wer sehr oft auf den track will, kommt um ein besseres fahrwerk als ein kw1 kaum herum!

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Original von AGGRO_ED9
Für 40k bekommt man meistens nen 14 jährigen mit viiiiel KM...
Mit 60k ist man schon eher dabei...

dann schau doch mal bei autoscout vorbei . kommt natürlich auch noch auf die km an aber 60k muss man sicher nicht hinlegen für einen 95er! 94er für 39k, 92er für 33k etc etc...

verarbeitung ist, so wie ich das erlebt habe (durfe ja einen fahren und hab den auch genau angeschaut) top! wird ja glaub alles von hand gemacht! das erklärt auch (zum teil) den hohen preis des autos!

was zum thema NSX! (gesehen bei autoscout)

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Original von AGGRO_ED9
1. Bekommt man nen 3 jährigen E46 M3 locker für 60'000 CHF...
Beim NSX bekommt man für 60'000 CHF ne 10 jährige Maschine...

2. Bei fast jedem ältern Auto klappert irgendwas...
Ob das jetzt ein Audi RS2 oder ein NSX ist...
Irgendwelche Geräusche werden sicher da sein...
Ob das jetzt ein Klappern einer Abdeckung oder ein Quitschen ist...

Alles anzeigen

dass der nsx teurer ist, ist klar! obwohl man für einen 10jährigen kaum noch 60k hinlegen muss! (eher 40k)

da du scheinbar noch keinen NSX von innen genau angesehen hast, sage ich besser nix mehr von wegen verarbeitungsqualität!

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Original von Hotangel
ich finde beim sol den unterschied von original fahrwerk zu kw1 schon hammer !!

und gerade beim sol soll ( sol soll ) das kw ja "schlecht" sein...

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Original von AGGRO_ED9

Und ich würde nen E46 M3 nem NSX wohl vorziehen...
Vor allem weil der M3 eben ein Neuwagen ist... Da klappert nix...
Garantie... Na gut bei nem Occasion auch nicht...

LOL

1. solltest du wenn schon beide occassion nehmen zum vergleichen (und ein nsx occassion muss nicht 10jahre alt sein! ) ODER beide neu!

und 2. denkst du nicht wirklich, dass in einem NSX irgendetwas klappert oder?

schei**e bist du lustig!

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Original von AGGRO_ED9
Mir hat der Typ sogar erklärt, dass die DS2500 eh nicht gut seien, weil man die erst warm bremsen müsse... Also seien die eh nix für die Strasse...
Für den Renneinsatz schon, aber einfach so seien die zu gefährlich...

so ist es! die dinger sollte man verbieten!

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Original von Andre
Wer denkt das die Unterschiede von Fahrwerken nur für die Rennstrecke interessant sind, der irrt. Selbst beim Abbiegen merkt man die Unterschiede und bei jedem Gullideckel.

fragt sich jetzt halt nur, ob einem das der (recht grosse) aufpreis wert ist! und eben: kw1 ist nicht gleich kw1 wie wir schon öfters festgestellt haben...

benny hat die ausgiebige probefahrt noch vor sich!

tja... da hat's einer übertrieben mit dem ladedruck auf einem originalen motor!

mehrere monate ohne ausweis, mehrere tausend franken busse (verzeigung)

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Original von ACCORDR
Es ist aber tatsächlich so. Hab heute im Strassenverkehrsamt angerufen. Bei Nicht-Vorhandensein von EG / ECE betriebserlaubnis, bzw. CH Zulassung muss der Auspuff in der Nähe von Biel in einem, ......Zentrum (hab den Namen grad vergessen) auf die Lärmentwicklung im Vorbeifahren getestet werden. Wenn i.O., dann wird der Topf auf das FZ eingetragen

du meinst das DTC zentrum! GENAU dort hat winu ja seinen TEG-kompressor homologieren lassen! nur eben: normalerweise ist die lautstärke kaum zu erfüllen und die 150.-- kann ich nicht wirklich glauben!

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Original von orca
20'000 Franken sind nicht 75'000 Franken

das muss man von einkommen abhängig betrachen! einer, der 4.5k verdient muss lange sparen, bis er 20k für tuning investieren kann! einer, der 20k nach hause trägt, investiert dann halt "etwas" mehr ohne mit der wimper zu zucken!

ich weiss auch, dass er schlecht übersetzt ist, aber zu sagen, dass man ohne die bessere übersetzung keinen spass haben kann ist übertrieben! dann könnte man ja mit keinem civic oder crx spass haben!

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Original von MasterV

Sind die Autos denn leiser wenns heiss draussen ist??? das versteh ich jetzt nicht...

bei der hitze weicht sich dort der boden sehr stark auf und schluckt so viel mehr lärm! darum fahren alle mit ihren ferraris nach sizilien zum homologieren!