Beiträge von Jones

  • 225/35 17 auf 7.5x17 ET45

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    Original von Benny
    Achja, Big Fön brauch Big Bremse, schon klar :D Ansonsten liegen die Nachteile auf der Hand.


    genau. bei viel leistung muss auch viel bremsleistung da sein. und den leistungsverlust kann man bei ein paar hundert ps ja eher verschmerzen als mit einem leicht getunten auto...

  • EDKA bei volllast

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    Original von purple
    also ich rede von VOLLLAST! das heisst der weg von der drosselklappe zum kopf ist bei beiden konzepten gleich!! da bei volllast 100 % geöffnet ist und somit die drosselklappe keinen einflussmehr haben kann.


    <confused>
    warum soll die drossselklappe bei volllast keinen einfluss haben können? wenn die klappe 65mm hat oder 62mm dann macht das auch bei volllast einen unterschied! <rotaeye>


    auch bei volllast spielt die länge des ansaugweges eine rolle. sieht man ja mit den dynos. b16a1 asb VS b18c6 asb. da bringt die b18er asb mehr peak obwohl auf dem dyno die dk ja immer voll offen ist!


    mehr leistung gibts nur mit mehr drehmoment und das entsteht durch die bessere zylinderfüllung...


    verstehe nicht was du meinst sorry... <rotaeye>

  • Evo IX (oder Evo VIIII?)

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    Original von orca
    Der Mitsibishi Lancer EVO VIII MR ist eine Art Leichtbauvariante des normalen EVO VIII. Der Motor hat "nur" 280PS, aber das Gewicht wurde durch Aluminium und Carbonteile reduziert.


    genau! im enduro challenge BMi testen sie den auf herz und nieren. um zu testen, ob das leichte dach tatsächlich was bringt, fahren sie anschl. sogar mit einer 4kg schweren gummimatte auf dem dach den selben kurs nochmal! <laughing>


    geradeaus ist er nicht merkbar schneller als der normale 8er... (1/4mile tests zeigen dies) sei einfach besser im handling und vorallem bei hohem tempo sehr stabil (downforce) <thumbsup>

  • Wir sind die coolsten wenn wir Cruisen!!

    Zitat

    Original von Pro.2
    Ausserdem wer sagt dass ich der Drift-Masta bin <confused>


    DU selber! :) ODER du bezeichnest dich hiermit selber als niete, falls du das auch nicht gekonnt hättest! da ich nicht annehme, dass du dich als niete bezeichnen willst, gehen ich davon aus, dass du das gekonnt hättest! <laughing>


    Zitat

    Hahaaaa, so eine Niete joker
    Wenn er gegengelenkt hätte wär nix passiert, einfach nen fetten drift hätts

  • EDKA bei volllast

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    Original von orca
    Der Hauptvorteil einer EDKA ist der, dass die Ansaugwege alle gleich lang sind. Dadurch erreicht man auch im mittleren Drehzahlbereich eine bessere Füllung und damit mehr Drehmoment.


    ja aber von der DK bis zum kopf ist der weg ja extrem viel kürzer als mit normaler ASB? ein dyno wäre interessant. gleicher motor: ITR ASB/65mm DK oder EDKA. die beiden kurven übereinanderlegen und man wüsste es... <holy>