wie sich manche ab einen post verkrampfen können amüsiert mich schon...
und bevor hier die hatz losgeht: ich war's nicht, auch wenn ich viele der punkte auch so sehe...
aber lassen wir das! 
Beiträge von Jones
-
-
Zitat
Original von wirth
beim neuen Nokia sieht man immer was, auch wenn die Sonne direkt aufs Display bruzzelt...man sieht solange was bis es dich blendet
mir egal. brauch den ganzen schnickschnack nicht!
und wenn du dann mit viren zu kämpfen hast lach ich dann!
-
hab vor 2 stunden ein 6210 ersteigert... mein t610 wird verkauft...
was bringt mir ein farbdisplay wenn ich nix drauf sehe wenn die sonne scheint? oldschool rockt!
-
Zitat
Original von ITR5874
das ist ne ganz andere Frage und steht erst zur Debatte, wenn es an die Umsetzung geht. Erstmal geht es um die Theorie
nicht zwingend! was nützt dir eine theorie wenn's sie nicht umsetzbar ist? (jetzt nicht fix auf dieses thema bezogen)
man muss ev. kompromisse eingehen weil das optimum hierzulande nicht umsetzbar ist... zumindest nicht legal...
-
Zitat
Original von orca
Ein EVO bringt die Leistung selbstverständlich besser auf den Boden, aber auch der ist mit 500PS nicht mehr so einfach zu fahren. 250PS bringt man mit einem Fronttriebler im ersten Gang auf den Boden und das kann man mit dem Ladedruck gut steuern und das geht schon ordentlich, was ist dagegen einzuwenden, wenn man mit jedem Gang mer Leistung zur Verfügung hat?Sicher ist es dämlich soviel Leistung in ein 1000kg Auto zu packen, ich denke das streitet keiner ab. Aber jeder der einmal in einem solchen Auto mitgefahren ist wird sagen, dass das einfach nur geil ist, auch wenn er das selber nie mit seinem Auto machen würde, weil die Vernunft zu gross ist oder er eine andere Philosophier verfolgt (z.B. Saugertuning).
ein 500ps evo schafft 0-100 in 3.5sek oder so! ein 500ps civic wird nicht bzw. nur knapp unter 6 sek kommen... und das sind geschwindigkeitsbereiche die man viel häufiger braucht... naja... 250ps im 1. gang? mit was für reifen?
es ist grundsätzlich nix dagegen einzuwenden in jedem gang mehr leistung zu haben aber es bringt auch nix leistung erst in den gängen (=den geschwindigkeiten) zu haben, in denen man sich fast nie bewegt...
geradeaus auf der autobahn in deutschland hat so ein auto ganz sicher seinen reiz aber wer einfach nur sportlich fahren will ist damit eigentlich auf dem falschen weg...
-
Zitat
Original von Nik
hab ichs mir also gedacht! das wirklich wahre feeling an unseren autos ist zur sau: DER VTEC KICK
der turbo-kick ist viiiiiel grösser als ein einsetzender vtec. aber vergleichen kann man das imo nicht. und ein vtec tönt geiler als ein turbo! viiiiiiiel geiler! zumindest in meinen ohren! vtec rulez!
-
Zitat
Original von Nik
geht die charakteristik vom vtec motor durch einen turbo oder kompressor verloren?!
sie geht bei beidem verloren. da muss man nicht drüber diskutieren! mit dem kompressor fährt er sich halt wie ein hubraumstarkes auto und mit dem turbo logischerweise wie ein turboauto. sprich der grobe "turbobums" der dich in den sitzt drückt. klar gefällt das manchen aber mit einer einer vtec-charakteristik hat das nix mehr zu tun!
-
Zitat
Original von Andre
Turbo und VTEC passen doch wunderbar zusammen. Doch nur durch die Drehzahl ist es möglich einen Turbolader zu nehmen der eigentlich für 1,6 oder 1,8 "Big Blocks" viel zu groß ist und so Literleistungen von 300 bis 400 PS zu erreichen <nooo!>.
genau das ist eben geschmackssache. ich bin auch crx turbo gefahren. klar war's extrem aber wirklich gefallen hat es mir nicht.... sauger rulez!
wer einfach ein autobahn-auto will der ist mit dem turbo gut bedient. wer ein sportliches auto will investiert besser anderweitig als ein einen turbo. z.b. stabis, caster-kit, camber-kit etc etc. das macht das auto viel sportlicher...
warum ich auch beides unsinnig finde: beides ist illegal bzw. die eintragung mit übertrieben hohen kosten verbunden!
-
aber wir reden hier von einem strassenauto. viele deiner massnahmen sind wohl nicht wirklich für die strasse geeignet. (extreme sperrdiffs, ZU breite reifen oder gar slicks etc)
wenn einer ein reines drag-car baut stimme ich 100% zu. dann bringts was aber für die strasse und vielleicht 5mal im jahr zu draggen?! naja...
-
Zitat
Original von Andre
Deine Meinung in allen Ehren, aber das steht hier nicht zur Debatte. Davon abgesehen frag doch mal die Supra Fahrer wie viele noch mit Stock Turbo und Motor fahrenZitatWas haltet ihr davon? Wie ist eure Meinung dazu?
ich denke schon dass sie hier eingebracht werden darf!
500ps sind ja schön und gut aber wieviele davon bringst du dann noch auf die strasse? wenn du den boost sooo weit runternehmen musst? und wenn du erst in den oberen gängen voll boosten kannst ist das weniger interessant. ein auto dass mit 500ps von 0-200 beschleunigen kann ist doch viel geiler als eins dass erst ab 150 km/h die 500ps auf die strasse bringt? soooooooo schnell darf man in der CH eh nicht fahren und genau DA wäre es wichtig in den unteren gängen mehr power auf die strasse bringen zu können!darum: turbofahrzeug wie z.b. den mitsubishi evo! der bringt dann auch die power auf den boden! oder zumindest ein s2k mit heckantrieb und fetten latschen. aber ein civic/crx etc mit frontantrieb bringt dir NIE die power auf den boden die du mit deinem setup erzeugen kannst!
DARUM rede ich häufig etwas "negativ" über solche setups. weil ich sie nicht durchdacht finde. NICHT weil ich neidisch bin oder so'n schei**!
meine meinung haltund ob turbo oder kompressor hängt NUR vom ziel ab. wieviel leistung will ich? und nicht allen gefällt der turbo-sound!
wenn's nicht passt macht halt 'nen anderen thread auf! -
kannst auch nur ein bild des kompressors posten und ein
darübersetzen dann beten dich auch alle an! -
kannst ja ein gif-filmchen machen wo deine celica 'nen ITR stehen lässt! dann glaubt dir vielleicht jemand!
-
Zitat
Original von spyker
Nik.. nönö, das bin ich nicht.. bin grad dran, Der Herr der Ringe 1-3 in ein Gif File umzuwandeln.. haha, dann hast du graue Haare bis die Seite "vollständig" geladen wurde..spyker
idiot! -
-
Zitat
Original von R-Freak
-Beim Kurveneingang anfängliches umknicken (Kennt man ja vom SP9000), sprich es fühlt sich im ersten Moment an, als würde Dich gleich das Heck überholen-->reine Gewöhnungssachehängt zu 90% vom querschnitt ab würde ich sagen...
macht mein f1 auch... -
wenn man weiss, wie sich die ganzen werte auf's fahrverhalten auswirken kann man zu jedem beliebigen reifenhändler gehen. mann muss ihm nur genau sagen wie man es will!
sagt man nix, stellt er nach eigenem gutdünken ein und dann ist riklis setup besser!
-
war vorgestern abend bei GTN an dem vortrag von Jim von whiteline. er hat 2 stunden über toe, caster, camber etc etc geredet. war echt interessant!
er meinte, dass die spur etc. viel zu stark unterschätzt werde und (im gegensatz zu einem ölwechseln zum beispiel) vernachlässigt werde...
war echt cool mal mit so einem profi über solche sachen zu sprechen!
-
also wenn du wirklich 20nm weniger hättest wärst du nicht gleich schnell! eine der messungen muss falsch sein!
-
hehe! itz muesch äuä de höre geng blöd z'stichle gäge rene!
-
1. hab ich dich nicht angefi**t und zweitens bin ich nicht zurück im dem sinne wie ich "früher" da war!