Beiträge von Jones

problem ist halt dass man in der schweiz solche fahrwerke nicht eingetragen bekommt. kw3 ist grad das einzige und selbst das kann ja noch deutlich übertroffen werden...

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Original von ITR5874

Ich möchte Dir jetzt nicht zu nahe treten, aber da sind noch Welten zwischen KW1 und "präzise manövrierbar... "

Nice car though.

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ach DU wieder!

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Original von ITR5874
Yo, aber auf naß hat er versagt.... zumindest auf meinem Auto.
Kann auch mit dem Fahrwerk zu tun haben.. zuviel Sturz vielleicht.

der GSD2 versagt auf nass? ich dachte der f1 wäre hervorragend bei nasser strasse? aber ehrlich gesagt interessiert mich der grip im nassen nicht. da fahr ich nicht so, dass meine reifen extrem grip haben müssten. sofort aufschwimmen sollte er aber nicht!

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Original von ITR5874Es ist als durchaus okay, wenn ein Reifen im kalten Zustand keinen optimalen Grip hat und das Auto schiebt.. solange er in den Boden beißt, wenn man ihn heißgefahren hat (GSD-2).

wenn man ihn als track-reifen braucht ja... für den alltag sollte er "kalt" aber auch gut packen! (was der GSD2 aber imo auch tut)

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Original von orca
Ich werde wenn Mönch seine Reifen und Felgen drauf hat mit ihm noch mal schauen, ob's noch gleich ist. Laut der Aussage von Mönch und Cyrill ist aber das Schieben im Kreisel normal.

Ich kann den Grip selber kaum fassen.

schieben ist immer 'ne frage des speeds!
wenn sie tatsächlich soooooo grip haben müssen sie schnell runter denke ich... beides geht kaum... bin auf einen langzeitbericht gespannt...

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Original von orca

Das merkt man am Parada ganz deutlich, der ist von einer anderen Welt.

Ich bin gestern mit Mönch mitgefahren. In einem Kreisel hat man gut gemerk wie der EE9 in einem Kreises zu schieben beginnt (Eagle F1 GDS2), am Abend habe ich den gleichen Kreisel mit dem EE8 gefahren (parada Spec 2) und brachte das Teil bei gleicher Geschwindigkeit nicht zum schieben.

Die Autobahnausfahrt bei mir zuhause konnte ich mit dem ZZ3 (wenn er gut drauf war) mit 100km/h nehmen und der Wagen schob schon spürbar, mit dem Paradas schiebt auch bei 110km/h noch nichts

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cyrill's GSD2 sind auch nicht mehr brandneu denke ich oder? und vorne gsd2 und hinten sp9000 ist sicher auch nicht gerade ideal um einen aussagekräftigen vergleich zu machen..

das wollte ich auch posten hab's aber grad nicht mehr gefunden WO genau die rohre sind...

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Original von orca
Die Performance ist durch das entfernen des T-Stücks beeinträchtig (weil der Start in meinen Augen auch zur Perfomance gehört), ich habe nichts von einem Leistungsverlust gesagt, der auf dem Prüfstand gemessen werden kann.

okay... so gesehen hast du recht! aber wenn du mit 120 angerauscht kommst kannst du eh nicht halten an der ampel!

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Original von orca
Du schraubst Dir Dein Fahrwerk also selber hoch und runter?

wenn sich die spruwerte nicht verändern würden, würd ich das machen ja... aber da ich weiss, dass dann nix mehr stimmt lass ich es sein!

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Original von orca

Du hast das wohl noch nie probiert

Ich hatte mal nur das T-Stück draussen und vor allem im Sommer im Stadtverkehr ist das Ansprechverhalten extrem träge. Sobald ich das T-Stück wieder drin hatte merkte man eine spürbare Verbesserung

@Aggro ED9: Ich geh immer ohne Resonator vorführen Dein Eddy läuft doch auch mit den 16 Zöllern recht gut. Bis 120 bin ich Dir auf jeden Fall nicht näher gekommen

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das er träge ist liegt daran dass sich die warme luft sammelt unter der haube und er darum erstmal solche ansaugt. effektiv weniger leistung (im fahrtbetrieb) wird er aber kaum haben denke ich. wenn du mal fährst kommt die luft schon bis zum loch in der box...

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Original von orca
...und stellt die Höhe ein

oops! aber dazu brauchts nichtmal 'nen mech! einfach bissi rauf und runterschrauben kann jeder. aber die spur verstellt sich dabei eben nicht unwesentlich...

ist bekannt das viele polizisten sofort nach öffnen der haube das t-stück suchen. aber den resonator-trick kennen sie nicht bzw. können sie ja nicht schnell die front runterschrauben!

hehe! haben wir 'nen teg fahrer zum vtec fahren bewegen können!

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Original von orca
Wenn man davon redet den Resonator auszubauen meint man nur den Resonator, nicht das T-Stück, das von der Airbox weg geht. Das sollte schon aus Performance-Gründen drin bleiben weil der Motor sonst zuviel warme Luft ansaugt.

also das T-stück lässt man wohl eher aus "vertuschungs-gründen" drin! oder mach mal ein leistungsmessung ohne resonator mit und ohne t-stück! resultat wird wohl 2x30.-- weniger sein!

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Original von orca

Und alle würden Sauerkraut mit Schokosauce essen

Das Fahrwerk kann sicher auch ein "normaler" Mech einstellen, die richtigen Werte der Spur sind wichtig, er soll die Spur auf jeden Fall ganz genau einstellen und etwas Vorspur geben.

das fahrwerk an sich baut man auch nur ein!

spielt wohl keine rolle welches der beiden bis auf den 1. gang ja 1:1 das gleiche..

meine orig. feder ist auch mal gebrochen...

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Original von Gerbil
gibt es dazu eine anleitung irgendwo?

braucht's nicht. schraub die front runter und du siehst den grossen kessel auf der beifahrerseite! oder wenn's die innenkotis zerfetzt hat kannst du ihn auch gleich zum radhaus rausnehmen!

war schon deutlich über 10000!!