Beiträge von Jones

wir haben glaub 2.8 eingestellt und ohne schlauch gings auf 3.8. geht also ca. 1bar rauf...

und ich hab mir noch folgende bestellt! <biggrin>

-JDM insider
-Best motoring The 350 Z Shock!!!
-Best motoring Tokyo auto salon 2003 - Tuning into Tokyo

shit! bim dem best motoring DVD fieber erlegen!

Zitat

Original von Pro.2
Synchronringe machen für 250.-?!?

Hast du das bei Winu machen lassen?

Ich hab nämlich auch so was nerviges. Immer, wenn ich vom 1ten in den 2ten schalte, quietscht es vom Getriebe her. Ist ein ganz leises Quietschen, zumindest wenn man im Auto sitzt. Aussen wirds wohl besser zu hören sein. Weiss da jemand was das sein könnte?

das liegt daran dass du einen toyota fährst!
nein sorry...

NUR vom 1 in den 2. gang? ist so auf die ferne (vorallem für "nicht-celica-fahrer" sehr schwer zu sagen. was sagen die toyota-boys dazu? ev. ist das ein bekanntes problem...

superleggis? sonst gibt nicht viel leichtes in 15zoll dass entweder mit beiblatt zu haben wäre oder lieferbar ist (kosei <cry>)

wenn ich könnte würd ich mir die 3.8kg 15zoll spoonfelge runterschrauben!

ja stimmt. er wird wieder nicht mehr genau sein aber das kümmert mich eigentlich nicht weil ich ja mit apexi gucken kann.

er ging eben nicht nur "normal" ungenau sondern obenraus immer mehr! die tachowelle war kaputt. also wurde er nicht "nur" geeicht sondern repariert. jetzt wird er dann halt auch nicht 100% stimmen aber dafür immer gleich wenig daneben sein! <blink>

Zitat

Original von wirthWeiss eigentlich einer wieviel der Tacho vorgeht bei 220kmh?greez wirth

das kann man nicht generell sagen! jeder tacho geht anders. der eine genauer der ander weniger genau! ich hab meinen ja eichen lassen. bin letztes jahr mal tacho 225-230 gefahren (das apexi zeige 226 oder 228 an glaub ich) wär aber noch mehr gegangen...

wäre mein tacho nicht geeicht gewesen hätte er wohl 240 angezeigt wenn nicht mehr...

tja. geschmacksache halt. ich find ihn nicht schön... auch wenn er technisch ein meisterwerk ist...

das isch sone typische winuspruch wenner ke zyt het!
nachehake!!! cha chum normal si!

respeeeeeeeeeeeeeekt!!!!!!!!
aber schön find ich den nicht. das teil gehört gefälligst lackiert!

tja.. der R ist halt ein anderes konzept als ein lambo. und der ferrari ist so laut weil er kurz vor dem auseinanderfallen ist!

naja... der mönch darf aufgrund seiner fahrweise auch nicht als referenz hergezogen werden! <biggrin>

ist jetzt kein blöder spruch und auch nicht gegen phil gerichtet aber er fährt halt schon recht unvernünftig.

stimmt. monza fällt weg. da waren die scheiben arsch und die strecke ist auch nicht so schlimm für die bremse. aber dijon, AdR sind beweis genug.

was du sagst mit anderen komponenten die ab der hitze leiden stimmt in der theorie. praktisch gesehen jedoch nicht wie ich feststellen konnte.

scheiben: 2x130
beläge: 250.--
total material: 510.--
einbau ist sicher nicht mehr als 140.-- (bei riklis stundenansatz) also stimmt die rechnung sehr genau! <blink>

eh ja.. hat keinen sinn noch läger drüber zu diskutieren. jeder soll fahren was er für richtig hält.

könnte man einen gute anlage einfach so prüfen und würde sie dann nicht an die 4000.-- kosten würde ich es mir ev. auch überlgen aber so wie's ausschaut bleibe ich vorerst bei der kombo stock-disc/ds3000 (obwohl im moment ja noch 2500er montiert sind)

wer mehr aufs pedaldrücken will soll von mir aus 2500er fahren!

die 3000 sind ganz klar überlegen. und zwar abgesehen vom finanziellen aspekt überall imo! auch im stauben!

gute nacht!

Zitat

Original von Oliver
Championchip white

nein bitte nicht!

naja... grad 3mal im jahr wird man wohl kaum neue brauchen! pro wechsel rechnet man mit 650.-- glaub ich... (3x650 wären dann also 1950)

das mag ja stimmen dass die ds3000 mehr hitze erzeugen aber dennoch glaub ich nicht dass sie schlechter abschneiden würde! warum auch??? die 2500er sind für die strasse und die 3000er für die rennstrecke! WARUM sollen dann die 2500 besser auf der rennstrecke sein?

vorallem hast du eins vergessen: die ds3000 mögen auch mehr hitze vertragen also kommt es nicht zu fading nur weil es heisser ist... <blink>
4 runden monza, diverse dijon einsätze etc. sprechen eine deutliche sprache! zwar ist da auch die 2500er standfest aber sie bremst nun halt mal schlechter. ich find's mühsam dass man so extrem drauflatschen muss bis es richtig bremst! die 3000er ziehen schon bei wenig pedaldruck wie sau! bei den 2500er muss ich jeweils rauflatschen wie blöd dass es anhält!

Zitat

Original von Benny

...und jetzt stell Dir vor, dass wir dieses Geschoss im Juni sehen und hören werden

*freu*
was mich erstaunte: nur der ferrari und der nsx-R tönen nach was. bei den anderen war's ja mucksmäuschenstill!?

Zitat

ist der Stabi hinten zu dick untersteuert der Wagen eher bzw das Heck bricht eher aus

gem. orca beides?!

hey lug was ging denn kaputt?? geht da nix mit garantie oder so?

sali moonie

ich hab meinen rex erst kürzlich prüfen lassen. er kriegt in der regel relativ kurzfristit termine. er macht sie nicht so ab wie du und ich das tun würden. er kommt auf eine warteliste für freie termine die durch annulierungen der prüfungstermine entstehen...

wird dennoch der kat sein denke ich. tritt zum teil nur selten auf... <blink>

Zitat

Original von orca
Ich persönlich würde von DS3000plus abraten. Klar, die Bremsleistung ist deutlich besser, aber IMO lohnt sich das nicht, weil der Verschleiss der anderen Komponenten zu gross ist. Alle 15'000km ein neuer Satz Beläge und alle 20'000km neue Scheiben... da nimmt man lieber DS2500, hat ein bisschen schlechtere Bremsleistung und kann sich irgenwann mit dem gesparten Geld eine richtige Anlage kaufen (AP, Brembo etc.). Zudem werden die Scheiben mit den DS3000plus heisser, was nach ein paar Runden ein Nachteil gegenüber den DS2500 bedeutet auch wenn die Bemswirkung im ersten Moment bei den DS3000plus besser ist.

naja... 'ne richtige bremsanlage wär schon was aber sowas muss man prüfen und dann sind schnell mal 4000!!!!! eier weg! ganz zu schweigen davon dass eine AP auf einem strassenauto nur schwer funktioniert bzw. hat winu es bei michi nie richtig hingekriegt...

was soll das für ein nachteil sein mit den 3000+ wenn die scheibe heisser wird? wer sagt das? kannst du mir das beschreiben?

da ich zwei oder drei sätze 3000+ gefahren bin kann ich von so einem nachteil nix berichte. sehr wohl jedoch von der deutlichen überlegenheit gegenüber den 2500er. (vom verschleiss jetzt mal abgesehen)

hammer video! von welcher DVD ist das wohl? *habenwill*

jetzt stellt euch den NSX-R mit +400PS vor und der wäre der killer! schade dass der lambo noch vorbeikam aber der hat halt DEUTLICH mehr power...