Beiträge von Jones

dann war ich wohl von anfang an voll entwickelt! <biggrin>
mir hat das schlichte (nicht jedoch zwingend das originale) von anfang an besser gefallen!

matt, wär cool wenn du kommst... kannst mir ev. gleich noch was abliefern! <smile>

hondapower halt... bin ich froh sind wir hier und nicht dort!

Zitat

Original von orca
LOL der Hirte unten auf der Wiese hat mehr als fünf Ziegen <biggrin>

Das Siwitsch-Phänomen gibts bei uns auch <smile>

wer sagt denn siwitsch? pavel und bronco etwa? <biggrin>
ich habe eher schon "tschiwic" gehört als "siwitsch"

Zitat

Original von ITR58743.) Zu den 3000`er Ferodo kann ich nichts sagen, jedoch soviel, daß nach der Logik (sie sind härter) das Kaltbremsverhalten schlechter sein muß (Jones Erfahrungen in Ehren, aber 2+2 ergibt nunmal 4).

tja... theorie und praxis halt! <biggrin>
der mönch kann das auch bestätigen... ist ja aber nicht das erste mal dass wir anderer meinung sind. und das ist auch gut so... muss ja nicht jeder das gleiche erzählen sonst wär's langweilig hier! <blink>

über DS3000+

-Extremely high friction level (0.68 coefficient of friction) at any temperature or speed.

*auchbaldmaldamitfahrenwill*

der offroad EE8 ist geil! fabio hätte aber ein foto machen sollen als sich der mönch rumschieben liess!

Zitat

Original von Chris
kurz erklärt da kannst den motor noch mal fein abstimmten, mit z.B.: zündzeitpunkt - einspritzemenge - drehzahl - vtec punkt ....

bringt aber nur was wenn man beim motor was umgebaut hat -> kopf geplant - scharfe nocken - größere drosselklappe - usw ...

zündung kann damit nicht eingestellt werden. nur gemisch/vtec umschaltpunkt... <blink>

wenn er deutlich zu fett läuft gibt's leistungslöcher (gemisch soooo fett dass nicht mehr richtig gezündet wird) und glaub die lambdasonden können schaden nehmen. mit dieser einstellung bei deinen (=meinen) mods ist dies aber nicht zu fett! <blink>

achso. ich glaub ich versteh dich jetzt! <smile>
wenn du die zündung einschaltest und die benzinpumpe läuft siehst du den druck auf der anzeige würd ich mal behaupten oder nicht?
und sonst anlassen und gleich korrigieren. läuft ja nur im leerlauf und wenn er dort zu mager oder zu fett ist fliegt dir schon nicht gleich der motor um die ohren...

ja viel mehr mods hab ich nicht aber das heisst für dich dass du einen ähnlichen benzindruck einstellen kannst! <blink>

wenn's keine anzeige hat geh in eine garage und lass es dir mit einem manometer einstellen. OHNE anzeige solange bis du das gefühl hast er läuft gut ist sicher nicht ideal!

ich hab auch 'ne menge mods! <biggrin>

in der schweiz auch nicht. ist mir zwar ein rätsel warum...
sieht eh keiner was für welche das sind! <blink>

und bremsen auch im kalten zustand gleich gut wenn nicht besser als die 2500er! <smile>

das Dashpot (dämpfermembrane) kannst du weglassen.

wir musste bei meinem auch grad den benzindruck verstellen. (hat sich wohl bei der demontage des powerboosts für's lackieren verstellt)

vorerst OHNE lambdamessgerät: MIT unterdruckschlauch ca. 2.8 haben wir eingestellt. ohne schlauch (volllast) geht er dann auf ca. 3.8 rauf...

Zitat

Original von orca
JDM ist einfach nur ein Stil, ein Trend, der von den USA zu uns 'rüber geschwappt ist. Vor 2 Jahren wars Chrom und Plastik, jetzt sinds Carbonhauben und Aluflügen. New Wave <biggrin>

maniac: 6594R

nur dass mir halt ein cleanes JDM-style auto 1000mal besser gefältl als ein chromfelgen/brutalo-bodykit raumschiff!

ich würd DS3000+ einbauen. wenn du das ein- zwei mal gesehen hast kannst du das selber. bei den 2500er weiss ich nicht genau ob sie bis in hohe temperaturen halten aber die 3000+ ganz sicher. UND: die 3000er bremsen extrem viel besser als die 2500er!
der rest der anlage scheint track-tauglich zu sein...

also dort wo die normalen hintern auch befestigt sind...
weiter hinten hat's wohl nix mehr... wär ja auch fast zu weit hinten...
ist der winkel nach dem sitz nicht zu gross nach aussen?
eine UE hab ich für den EE8 auch. 1. ist sie gratis und 2. bringt sie eh nix auf der MFK!

hi leute

hat der EE9 hinten an der C-Säule auch befestigungspunkte für H-Gurte wie der EE8? oder bleibt hier nur die variante mit hinten unten befestigen?

danke!

diesen wagen hab ich auch schon gesehen! geflällt mir! rikli könnte ev. herstellen lassen. müsste aber um die 200 stück nehmen. geplant ist es glaub nicht...

woher ist das foto? kannst ja ev. den halter/tuner fragen?

werden die synchronringe sein!
krachen meistens nur dann wenn du die gänge voll ausfährst! <blink>

damit kann man vorerst leben. wenns dann immer wie schlimmer wird muss man das getriebe revidieren lassen.

kleiner tipp:
spare viel geld für diese operation! 1. fürs getriebe revidieren und 2. für tuning dass du in diesem fall machen solltest (weil das getriebe schon unten ist)

ich würd auf JEDEN FALL gleich 'ne leichte schwungscheibe montieren lassen und wenn möglich auch gleich ein LSD (sperr diff) einbauen. klar kostet dich das einiges aber der einbau ist dann fast umsonst weil das getriebe eh unten ist! <blink>

hani scho gmacht. bringt nix! da du ja näbscht lackierer no mech bisch chönntsch mir ja säge a was dass es liegt! <biggrin>

ps. du hast PM! (dört chasch witer stänkere! )

Zitat

Original von der mönch
hehe, das hoffe ich doch!! als alles im rex verbaut war, gings ganz flott zur sache und im civic wirds nicht anders sein!!

mönch