Beiträge von AndrEE

motorsporthotel oder pit lane
zwar nicht das günstigste, aber streckenaussicht nach geringem fußweg erreichbar .. katzensprung zur boxengasse+ touri zufahrt.

mugen carbon nachbau:

http://www.4-tuner.de/Honda-Tu…iler-CRX-88-91::1477.html

ich hatte mal einen originalen mugen spoiler in der hand.. sobald der spoiler nicht richtig gelagert wird sehen die spaltmaße/ form zur karosse bescheiden aus.. beim carbon kannst du natürlich genauso pech haben..

grüße

bin gespannt
zum getriebe kann ich sagen, dass ich persönlich mit dem y2 getriebe und deren übersetzung ganz glücklich bin. sperrdiff rein und gut. kommt natürlich auf den einsatzzweck an.
theoretisch hast du auch die möglichkeit ein y1 gtriebe ausm ef zu besorgen (anderes finaldrive und serien sperre) sollte das interessant sein könnte ich vielleicht einen kontakt vermitteln.. preislich liegt man da nicht viel teurer als wenn man das tellerrad umbohren lässt, ein s80/s9b sperrdiff kauft und neu lagert mit ausschleifen des gehäuses.

was sind die nächsten pläne? beim zerlegen mach dir ein gutes system, dass du alles einigermaßen wiederfindest

spitzen ergebnis in der kurzen zeit.
hoffe auch du kommst mit zum nürburgring im august, wenn schon der aufkleber drauf ist..
sehr ähnlich sah mein ee8 früher aus.

wenn ich dir ein tip geben darf: ich würde eher zu einem kw fahrwerk raten.. (auch wenn hondaholics sehr k sport lastig ist... *duck und weg*)

als zuschauer werd ich ma vorbeikommen
so wie ich das sehe kann man sich eh nicht mehr anmelden.

wir waren die letzten jahre immer im motorsporthotel oder im pit lane. http://www.motorsporthotel.de/ http://www.haus-pitlane.de/

sollte beides ausgebucht sein können dir die auch empfehlungen geben...das is ja eine sippschaft

scheint die richtige zu sein. danke erstmal Preis is bisl derbe, wenn man überlegt, dass die 6 er von Buddyclub gerade für 450 Pfund, ca. 630 EUR vertickt werden.. aber ich glaub das ist dann leider normal, wenn man sie einzeln ordert.
hab parallel mal buddyclubuk angeschrieben, ob Sie diese auch einzeln vertreiben.
Schrick hab ich mal angeschrieben, ob hier ggf. eine Reparatur mgl. ist.

ich halt euch auf dem laufenden- vlt. ist einer von euch auch mal in einer ähnlichen situation-

grüße

Frage an die Profis unter uns:

kennt jmd. von euch eine Anlaufstelle zur Instandsetzung von Nockenwellen?

Ich hatte vor vielen Jahren mal zwei Wellen gekauft wo ich leider erst
jetzt gesehen habe, dass de Einlasswelle beschädigt ist. Die Nut wo der
Keil für die NW Räder rauf kommt ist geweitet und ein Riss ist durch das
Gewinde ersichtlich. Ich habe gehört man kann solche Sachen, je
Gussmaterial, auftragsschweißen lassen und das Gewinde nachschneiden/
Nut nachfräsen lassen.. dann halt abrollen prüfen/ Verzug der Welle.
dbilas hab ich bereits angeschrieben und erhielt die Antwort, dass diese
lediglich die Nocken überholen/ prüfen können. Derartige Reparaturen
führen Sie nicht durch.

Kennt da jemand was?

Einzeln rücken die ganzen Shops, verständlicherweise, die Wellen nicht raus.. Es sind Buddy club spec IV Wellen.

Vermutlich würde das ganze auch so funktionieren mit Loctite, aber ich will es 100% ig haben.

Sollte es nicht anders gehen muss ich halt ein Satz neue Wellen ordern.

Danke vorab.

Gruz Andre

ich hatte bereits über der bremse ek4+eg6 felgen (glaub 6,5x15 et45) gefahren und ats dtc competition 7x15 et35

deine reifengröße gibt halt nix her in 16 zoll, da solltest du schon einen 205 er fahren, dann findest du auch was mit nem 45 er querschnitt.
ne gute seite ist renn-reifen.de

grüße andre

sieht super aus dein motorraum
hoffe das reinigen reicht bei den sätteln.. ich hab mir alles einmal neu/ überholt gegönnt. gibt ja auch hier rep. sätze.
egal wie weiter so, gefällt mir was du machst.

mach mal ein bild von den konsolen...
was machst du 30 h am motor? zahnriemen/ kupllung/kerzen/ abdichten vermute ich mal?

grdsl. reizt mich das reisbrennen auch, allein weil einige leute da sind die man so kaum sieht.
ich glaub ich kann für den eingesessenen ee meet kern sprechen, dass da keiner mitfährt. also suit, buggs,mikeair.goldi.ich etc.
die konstellation an leuten beim nürburgring sieht sich einmal im jahr und da is eigentlich das we schon zu kurz.

ich für meinen teil hab eine anreise von knapp 650 km . da bin ich froh, wenn paar runden ring drin sind ohne vorherige techn. probleme

sitze drin?
nachdem anfänglichen, fast täglich updaten, ist jetzt bisl flaute hier....
steht beim spengler/ lackierer oder?

gruz

ich hab das getriebe/motor mit nitro/ bremsenreiniger sauber gemacht und bin danach bei den korrodierten flächen mit nem fließ drüber..
würde vermutlich den perfektionisten nicht ausreichen, da man schon noch sieht, dass es kein neuteil ist- meinen ansprüchen genügt es beim strahlen hätte ich ehrlich gesagt echt schiss, dass das granulat irgendwo noch hängt im getriebe z.b. durch die entlüftung /differential reingekommen. würde es vermutlich eher zerlegen und nur ober und unterteil vom getriebe abgeben.

edit: sieht aber echt gut aus hermit

hört sich grundsätzlich erstmal interessant an

die emleme sind mir persönlich to much aber wie es gemacht ist schaut gut aus

ergänzung Quick:

ich glaube deine angabe ist für alu... faktor 1 dürfte bei stahl gelten womit wir bei 6 mm wären..

gruß

huch, du hast recht- ist schon lange her... hatte 5 mm genommen und wurde beim deutschen tüv anstandslos eingetragen mit adapter.

genau so hatte ich es auch gemacht. flachstahl 3mm oben entlang der serienlaufschiene. ich hatte je laufschiene einen adapter gebaut.
jeder adapter brauch 4 löcher. 2 für die serienbefestigung der laufschiene - da hatte ich ein gewinde reingeschnitten und 2 für die adaption am sitz. hier hatte ich senkkopffschrauben hergenommen damit man auch keine platzproblem bei der anschraubung mit der laufschiene hat.

du hast alles richtig gemacht mit dem tegiwa