Beiträge von AndrEE

Wie soll ich es sagen. Es hat sich vlt. ein wenig nach einer rechtfertigung angehört, dem ist aber nicht so. Ich hab immer den drang gehabt seltene teile zu verbauen originalgetreu und das ganze sollte funktionieren auf der strecke. Am ende spiegelt der crx das wieder. Ich stell jedes jahr fest was verbessert werden kann und das wird umgesetzt.

Eigentlich schwachsinn...es gibt genügend fahrzeuge die meine gewünschten fahreigenschaften besitzen im vergl. zur investition in den crx.. Nur fehlt dann da die richtige karosse und das feeling

wenns danach gehen würde hab ich die falschen felgen/ falschen lochkreis - müsste die el. FH/ Außenspiegel ausbauen und Makrolon reinbauen.. (was durch aus ab und an in meinem kopf ist ) aber das nimmt viel den eigentlichen schwarm vom ee8.

ich wachse mit dem crx - das projekt bleibt nicht auf einem gewissen niveau hängen.. jedes kleine projekt- egal was- wird vorher in meinem kopf durchdacht und mit ähnlich kranken leuten besprochen . ich könnte viele sachen viel zweckmäßiger gestalten- aber das bin nicht ich. das x hinten hat ein freund an der cnc gemacht und ich zeig es einfach gern her. niemand hat es so verbaut in der ausführung. ähnlich die sitzbefestigung. wenn ich lust finde kann ich gern davon noch ein bild einstellen. glaub da habe ich 3 wochen von geträumt

der crx war und ist/ soll immer noch zu den strecken selbst fahren. bei so hänger kutscherei geht mir das ei in der hose auf. demnach brauch ich einen kleinen kompromiss. die susuka s vollschale ist da schon grenzwertig mit einem sitzkissen von 2 cm eine leichte dekubitus anwandlung hatte ich aufm weg zur nordschleife.

danke orca fürs lob.

nein

bilder sagen mehr als worte.. das zweite x hinten ist mir bewusst, dass es nicht unbedingt der steifigkeit dient...aber hübsch ist es

hab die lagerschalen bei meinem austauschmotor auch getauscht. grdsl. gibt es eine reihenfolge der farben die auch im whb hinterlegt sind. am einfachsten merkt man sich die bestehenden farben und positionen und kauft erstmal 3 verschiedene farben. diese sind lediglich ein anhaltspunkt mit der man dann anfangen kann mit plastigage zu messen. bei honda kostet der spaß in dtld. je lagerschalenhälfte zwischen 30-50 EUR (b motor). 10 sind erforderlich für die kw. ich habe 4 falsch bestellt. so bekommt man grob eine preisliche vostellung von der sache. hondawerkstätten tauschen immer die motoren und haben wirklich keine erfahrungen damit- viele instandsetzer (was die serienlager betrifft) leider ebenso! die sehr filigranen abstufungen haben aber in meinen fall für die serienlager gesprochen. acl oder dergleichen ist da schon größer mit dem spiel.

wobei ich denke, dass maetthu und ich da ein viel zu hohes anspruchsdenken haben. mein b16 hat derzeit 225000 km auf der uhr. ich glaube kaum das die lagerschalen noch in den toleranzen sind... aber es funktioniert- natürlich auch immer eine frage vom öl. es gibt einige motorbauer die ein lagerspiel von 8/100 vorschlagen/ umsetzen..

kann alles andere von maetthu sonst unterschreiben. würde nicht günstig werden. wenn man zeit hat kann man sich daran spielen. zumal man wirklich nicht weiß was nun alles hin ist.

cooles bild
kannte ich noch nicht..

danke dir

zwei bilder von der nordschleife... da wurde er echt gut getroffen.

Der großteil der leute vom ee meet kommt wegen den leuten und zum zuschauen. Die nordschleife hat schon seinen reiz.
Orca hats immer hin auch nach diversen jahren ankündigung und ohne besitz eines ee geschafft mit einigen anderen schweizern.

Grüsse

Ich dank euch.

maetthu: hab dich und dein rex an der nordschleife vermisst

Hallo zusammen,

ich dachte mir es sollte zum guten Ton dazu gehören sein Projekt ein wenig mit vorzustellen. Fahre meinen ee8 nun im Dezember 10 Jahre. zu beginn tendenziell eher in richtung rare parts aufgebaut worden mit toolbox, us außenspiegelglas beifahrerseite, usdm taillights, usdm/jdm center garnish, 96 spec itr non srs lenkrad, itr red floormads und ohne spoiler unterwegs gewesen..und natürlich diverse verschleißteile erneuert. dann mit der zeit immer mehr zum spaß haben aufgebaut.

Einige dürften ihn schon kennen.

Hier kleine Impressionen:

arbeitsbereich:

pläne für die zukunft:
eigenbau bremsbelüftung bauen, motorleistung verbessern, auto ganz lassen

also eine herkömmliche achsvermessung ist für meinen geschmack nicht das wahre (bin da aber auch anspruchsvoll ) bei uns in dtld. hast du da ganz schöne toleranzen. also da wo die lampe grün anzeigt heisst es nicht, dass deine spur= null ist.

der nächste grundgedanke sollte sein- wie stellt man die sache ein. ich persönlich fahr auf dem crx auf der HA nachspur und vorn null. bin mit der kombi sehr zufrieden. der großteil wird mir hier vermutlich einen vogel zeigen fahre aber mit sicherheit den crx anders wie Fuhrer oder mattheu.

fahre selber das ES kit am CRX ee8 mit kw v1., andrem stabi, schneider spoiler. dazu derzeit den s1 evo/ oder rs2 aber vermutlich mit mehr sturz wie du. (ca. 3 grad negativ auf der HA) das ganze ist in hohen geschwindigkeiten wie beim anbremsen immer stabil.

hatte auch mal einen yokohama sportreifen gekauft der nur geschmiert hatte... sowas gibts auch.

gruz andre

edit: das es an den großen HA buchsen liegt glaub ich auch nicht. fahre die ebenfalls. zwar nicht von ES aber das dürfte wurst sein.

wo hast du den hbz her und was hast du bezahlt wenn ich fragen darf?
nimm bei der domstrebe vorne stahl... hab schon einige gerissene alustreben gesehen. da wirken schon andere kräfte wie bei der Hinterachse.

Krasser umbau vom gelben rex

gute besserung
freu mich, dass der crx läuft.

ich habe bei mir auch einen adaptersatz von scc. heisst 2 cm spurplatten mit versetztem bolzenbild aber mit gleichem lochkreis.
such mal bei scc spurplatten. vielleicht hast du da glück. wenn nicht schreib sie mal an. fakt ist die adaption wird schon dicker sein...ich vermute mal das gleiche was quick sagt.

gibts hier mal n up?

kleine ergänzung von mir:

die sandtler s scheiben (5 loch- 23 scheibendicke) haben nun auch den geist aufgegeben bei mir. die scheiben waren gute 2500 km verbaut. wurden diesmal pinibelst eingebremst und wieder mit der teg bremse und den bluestuff gefahren. (ich habe mit sicherheit keinen bremsschonenden fahrstil) gleiche problematik beschreibt auch ein freund mit nem teg, dass die bremsen nach mehrmaliger beanspruchung zu ruppeln beginnen und bei abkühlung wieder funktionieren. ich vermute mal bei mir kommt die hitze zu weng aus dem radkasten. werd mir da im winter eine frischluftanströmung bauen. ich bin aber wirklich der meinung, dass man die problematik beim teg mit ner 25 mm scheibendicke und meinetwegen ds2500 in den griff bekommt und eine beständige bremse hat. ich hatte diese kombi über viele jahre auch auf der strecke gefahren- nie probleme! (okay der crx ist auch ein stück leichter)

ich steh selber vor der gleichen problematik. will mir einen daily kaufen, der erstmal funktioniert für länger.
kann auch ruhig ein bisl leistung haben.
die 5er oder 6 er golf gti fallen da leider schon mal raus wegen dem kettengedöhns. theoretisch wäre ein edition 30 nicht verkehrt. (über deinem budget) finde die aktuellen polos auch hübsch. mit dem 1,2 er turbo auch nicht verkehrt. vom honda als daily bin ich weg. die clios sind auch bezahlbar gebraucht.

derzeit bin ich beim 1 er bmw stehen geblieben. die reizen mich bisher am meisten.
wird noch zeit vergehen... bin gespannt was du dir kaufst

ich hatte mir letztes jahr die carbon blade gekauft und vor paar monaten gegen sandtler typ s scheiben ersetzt.
die ebc hatten einen schlag bekommen. hatte das ganze mit red stuff eingebremst und für mein empfinden normal eingebremst. (anscheinend zuviel-ich geb mir schon selbst die schuld) letztes jahr dann noch auf bluestuff gewechselt in der hoffnung es radiert sich noch runter aber das war leider nix. eigentlich würde ich es cool finden, wenns mal schön scharf quitscht

die kombi mit den sandtler s scheiben und den bluestuff funktioniert jetzt erstmal ganz gut mit nem ventus rs 2 in Verbindung.

ich werde zukünftig scheiben nur noch beim sandtler ordern und vermutlich auf ds 3000 wechseln wenn die bluestuff runter sind
hatte viele jahre gute erfahrungen mit ebc. bin knapp 7 jahre rover scheiben mit greenstuff gefahren- einige rundstreckenbesuche dabei. nie die bekannten probleme gehabt wie ablösen der trägerplatte oder dergleichen.

wie is denn der stand der dinge?
fertig für den nürbringring in 3 Wochen?

orca am ring... hab es immer fürn gerücht gehalten
freu mich
ja im motorsporthotel waren wir bisher fast immer. der großteil von uns ist dieses jahr direkt daneben im pit lane. 2 min. entfernt.
machst da nix falsch orca.

crxvtec: schade