ok... ich denke es wird keine grosse sache sein wegen den Fensterhebern. aber was elektronik anbelangt habe ich nicht so grosses Talent <nervous>, deshalb habe ich es machen lassen...
eine Funkfernbedienung gibt es von Honda selber zum nachrüsten, womit es keine probleme geben sollte. aber für diese 500.- die das kostet konnte ich mich noch nicht entschliessen... (wird ein wenig günstiger sein, wenn du es selber einbauen willst)
das würde mich auch wunder nehmen. habe ich mich auch schon gefragt.
ich glaube dass eine höhere PS Zahl eine höhere Höchstgeschwindigkeit mit sich bringt (auch wenn das Gewicht massiv höher ist) Vermutlich hängt das mit diesen Rechnungen von Bewegung von Massen irgendwie zusammen?
was ich vermute ist, dass das PS Leistungsgewicht ein gewisser Indikator für die Beschleunigung und Agilität des Fahrzeugs ist?
ich war irgendwie auch überrascht dass man nicht einfach die Covers austauschen konnte, aber es ging scheinbar nicht anders. und es funktioniert alles und sitzt auch gut. von dem her ist das tiptop so.
möchtest du deine Teile selber montieren?
ich habe es nicht selber montiert. habe das gestern kurz in der Garage machen lassen... 
aber der zeitaufwand ist nicht so gross wie ich verstanden habe.
ja, es passt problemlos. aber wie du gesagt hast, sind die Fensterheber in Japan auf der jeweils anderen Seite. Aber die Verschraubung der covers an die elektronik ist somit auch andersrum. deshalb passts nicht. aber funzt tiptop mit der japanischen elektronik.
hast du deine denn noch nicht montiert?
also, falls das jemand interessiert, die Fensterheber-Covers sind montiert. man musste die Japanische elektronik verwenden weil sonst die verschraubung nicht mehr passte...
aber es funzt alles tiptop. 
sieht eigentlich ganz gut aus. das problem ist einfach dass die originalen Carbon-Teile matt sind, und diese so einen silber/blauen schimmer haben.
aber sieht edler aus als die originalen schwarzen plastikteile...
so sieht das aus:
(hoffe man sieht das bild. im gschäft kann ich die meisten bilder hier im forum nicht sehen, zuhause jedoch schon... <rotaeye>)
ja, das ist wahr. aber ich habe vor 4 wochen teile neu lackieren lassen für ca. 2500... das reicht erst mal für eine weile 
das heck cleanen kommt dann später mal dran...
aber bis das dann mal drankommt wäre doch abdunkeln eine gute lösung? vorallem auf dem schwarzen ITR...
ja, damit muss man aber rechnen für ein paar andere rückleuchten...
deshalb überlege ich mir das mit dem umlackieren.... wenn die originalen alles rot ist ausser dem rückfahrlicht sieht vermutlich auch gut aus. und ist nicht so auffällig...
das mit dem E Prüfzeichen gilt für Deutschland, wenn ich mich nicht irre. muss nicht heissen dass diese in der schweiz zugelassen sind...
weiss jemand ob es erlaubt ist das Nebelschlusslicht hinten abzudunkeln? dann würde es bei einem schwarzen ITR nicht mehr so auffallen...
wie teuer sind die denn?
wenn ich richtig informiert bin, sind auch diese Leuchten nicht zugelassen?
ich denke mit den Originalen rückleuchten im USDM style lackiert ist man auf der sicheren Seite?
ja, man kann alles übertreiben... 
ist ein gag. mehr nicht. aber sicher nicht für den alltäglichen Strassengebrauch...
genau diese Heckleuchten habe ich auch schon studiert. wären die einzigen die ich bis jetzt gesehen habe, die in Frage kommen würden...
die sind von LD Design, oder?
man müsste das fast mal montiert sehen. nur mit einem Bild vom Teil selber ist es schwer einzuschätzen wie das wirkt...
ich tendiere im moment jedoch auch eher dazu meine Heckleuchte dezent rot lackieren lassen wie die USDM Leuchte. sieht auch auf einem schwarzen ITR sehr gut aus, denke ich mal.
weiss das eigentlich jemand, ob man das Rückfahrlicht auf jedenfall weiss lassen muss?
ich denke wenn man den Rest dem bestehenden rot anpasst wird das nicht gross auffallen?
Das Nebel-Licht hinten ist aber erlaubt dass man das ein wenig abdunkelt?
kannst du mal ein bild machen? nimmt mich wunder wie das aussieht.
morgen werden die Fensterheber-covers montiert. bin gespannt wie das aussieht.
@santi1:
ich weiss nicht warum du da den kopf schütteln musst. dieses thema wurde auch schon bis zur verblödung diskutiert. wenn es eine supperleggera in einer vernünftigen dimension (15 oder 16 Zoll) geben würde, würde ich die sofort kaufen. oder die Kosei TS Superlight in dark grey, mit nur 4.3 kg in 7*15 würde ich sofort nehmen wenn es sie für den ITR geben würde.
Aber da die auswahl an leichten, schönen felgen die nicht zu sehr von den original-massen abweichen sehr sehr klein ist, bin ich schlussendlich wieder auf die Original-Felge zurückgekommen.
wenn du eine wirklich gute alternative (keine 17 Zoll) weisst wäre ich natürlich auch offen...
und nun noch dazu ob es sinnvoll ist neue statt occasion zu kaufen. da die original ITR Felge schon relativ alt ist, wird man kaum einen Satz in tadellosen zustand finden. und da ich diese als primäre Sommerfelge will, möchte ich nicht mit zerkratzen Felgen mit Verfärbungen von Bremsstaub herumfahren. und mit neu lackieren ist das ganze dann auch nicht mehr günstig. daher werde ich mir einen neuen Satz kaufen.
vielleicht bin ich da jetzt auch völlig falsch gewickelt, aber ich habe gemeint dass Carbonfiber nicht zersplittert. ist ja eine art gewebe aus Carbonfasern und soll extrem stabil und auch ein wenig flexibel sein. der Klarlack oben drauf wird sicher reissen und zersplittern...
aber demfall scheint das nicht so zu sein... 
wie schon gesagt, die metallfarbenen sind sind eher rar. weisse sind viele und günstig zu finden. das stimmt. und auch wenn man metallfarbene occasion findet, die felgen sind auch schon relativ "alt", und wenn man diese als sommerfelgen braucht, habe ich keine lust irgendwelche zerkratzten, vom bremsstaub verfärbten occasionsfelgen zu montieren.
und alte felgen neu lackieren zu lassen ist auch nur mässig sinnvoll... und kostet auch relativ viel...
und das mit der Materialermüdung ist auch ein thema. man hat keine ahnung was mit diesen Felgen angestellt wurde. habe auch von einem kolleg gehört dass ihm eine felge gebrochen ist...
also das ist meiner meinung nach auch am falschen ort gespart...
und 1000.- für einen satz neue, leichte felgen finde ich nicht extrem teuer.
ja, occasion sind die dunklen, metallfarbenen felgen rar. aber ich kaufe einen satz neue bei einer Honda Garage. die metallfarbenen kosten etwas um die 260.- pro felge. sind etwa 5 fr teurer als die weissen...
so was ich bis jetzt alles über ITR tuning gelesen habe, würde ich sagen, man muss es richtig machen, oder sonst lässt man ihn besser stock....
deshalb lasse ich meinen stock. sogar mit original-felgen... 
dort habe ich mittlerweile auch gsehen dass man lieber keine anderen felgen nimmt als einfach irgendetwas nur dass es nicht mehr stock ist...
und mit orginal-felgen am ITR ist man ja fast auch schon individualist...
vielen dank. diese antwort habe ich erwartet... 
dann geb ich das vorläufig mal auf werde ich meinen ITR vorläufig mal stock lassen. sind leistungsmässig auch so schon welten zum vorherigen auto, und es macht auch original schon viel spass
das sieht wirklich cool aus....
habe mal die Treads über RSK gelesen. Diese Abgas-Anlagen sollen ja legal und zugelassen sein. Was genau ist denn nun legal, und wo hört das auf?
Wenn man im legalen Bereich bleibt, bringt die ganze geschichte dann überhaupt etwas?
(ich weiss, dass der grösste leistungskiller der Krümmer und kat sind)
ok! ja, davon habe ich auch schon gehört. vorallem auf geraden flächen kommt das gut. kanten und rundungen braucht ein wenig übung...
hast du denn eine folie gefunden die genau gleich aussieht wie das in der mittelkonsole?
ja, das habe ich auch komisch gefunden...
wo hast du dieses Teil für die Beifahrerseite herbekommen? war der Einbau kompliziert?
das mit den Fensterheber-Abdeckung schaue ich mal bei tageslicht an. vielleicht ist es bei natürlichem licht besser.
