hatte auf meinem s2000 eine carbon haube mit luftauslass welche gut gepasst hat und eine heckklappe welche in meinen augen qualitativ das geld nicht wert war, beides von seibon. da muss man schon kulant sein betreffend spaltmasse. tendenziell sind aber immer die heckklappen das problem bei den s2000.
Beiträge von Flo
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tja dann halt dem arbeitgeber sagen das man lieber selber unterschreiben will, aufgrund des vorsorgegedankens jedoch die Änderungskündigung provozieren muss.
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turki: sorry war etwas schnell.. sehe es natürlich grundsätzlich als vorteil nur auf 80% gekündet zu werden als komplett.
quick hat mit seinen aussagen absolut recht. haben auch meine recherchen ergeben. besonders beim krankentaggeld etc. bestehen unterschiede. dieses könnte man allerding für eine kurze zeit wohl auch privat versichern lassen. -
das mit der änderungskündigung sehe ich nur bedingt als vorteilhaft an. schliesslich bietet das geschäft an ihn "hinunter zu kündigen" anstelle einer kompletten entlassung.
das mit den 80% ist leider auch so ein witz.. er muss dann täglich zur arbeit. also jeden tag irgendwie 6.33 arbeitsstunden. hat also gar nicht die chance sich für die anderen 20% irgendwo zu bewerben.
werden wohl versuchen obs mit der freiwilligen variante dafür die möglichkeit gibt einfach 4 tage pro woche zu arbeiten..
evtl. wäre ein anruf beim rav diesbezüglich nicht ganz verkehrt...
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wäre beides per 1.5.2013... also auch da kein unterschied.. das mit dem wunsch ist klar. ist halt die frage ob wirklich nachteile entstehen wenn man sich selber entscheidet oder ob entschieden wird..
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Hallo zusammen
Hat ja hier auch einige Spezialisten für solche fragen. Ein Bekannter ist in der Situation, dass ihn das Geschäft vor folgende Situation gestellt hat:
1. Er unterschreibt die Arbeitszeitreduktion auf 80%
2. Ihm wird eine Änderungskündigung ausgesprochen. Jedoch auch zu 80%Wo ist hier der Sinn für die Firma? Wird hier ein Spielchen gespielt. Einen neuen Job suchen kommt aus bestimmten Gründen nicht in Frage. Komplizierte Geschichte.
Zur Vorgeschichte: Es wurde bereits vor einiger Zeit mit Kündigung gedroht falls er nicht von sich aus auf 50% reduziert. Wurde dann aber plötzlich alles ganz anders dargestellt. Das hätte man nie so gesagt. Also hatte er 3 Monate Ruhe (zu 100%) und jetzt das?
Eigentlich gehts nur um die Frage ob ihm aus einer der beiden Möglichkeiten grössere Nachteile entstehen könnten? Und halt auch die Frage ob hier wieder nur gedroht oder geblufft wird um den Angestellten zu verunsichern.. evtl. wieder gar keine Anpassung erfolgen würde?
Freue mich auf konstruktive und fundierte Feedbacks..
Gruss, FloEdith meint: Das sich Änderungen in PK, Vorsorge, IV, etc. abzeichnen durch die Reduktion ist mir natürlich bekannt. Geht wirklich nur um den Unterschied selber auf 80% zu reduzieren vs. reduziert zu werden durch Zwang.
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ist das jetzt alles schon durch?

evtl. hätte ich auch noch interesse an einem satz 7x15.. allerdings müsste ich clio lochkreis (wohl 4x100) und et noch abklären.
gruss -
welchen hängkuk denn?
das mit der nässe beim nankang habe ich befürchtet.. wäre auch zu günstig..
du fährst auch 20er? -
in 20" wurden die nässe eigenschaften beim kumho nicht wirklich gut bewertet..
deshalb die frage ob die differenz von 27.-- pro reifen gerechtfertigt ist.
aber kumho wäre sicher preislich am oberen ende... -
danke fürs feedback.. wie wars im regen zum fahren?
tendiere auch am ehesten zum federal.. -
finde es auch ganz geil!! und das mit dem warten kennt der nils ja vom ek9

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Überlege mir für nächstes Jahr endlich nen Satz 20" für den CR-V zu gönnen. Da ich mit dem Ding eh nur anständig rumfahre benötige ich eigentlich keine "sportlichen" Reifen. In der Kurve ist das Auto eh ne Gummikuh
Einzig im Regen dürfte der Reifen nicht absolut für die Katz sein. Da der CR-V aber eigentlich nur als Zugfahrzeug benutzt wird und sonst ab und zu für weite AB Strecken muss es jetzt nicht der absolute Top-Reifen sein.Ich weiss, dass sich die 20-"B"öller schlecht auf Beschleunigung auswirken werden und evtl. etwas überdimensioniert sind für ein Zugfahrzeug

Egal...Hier mal ein paar Reifen/Preise von reifen-direkt... bin dankbar um eure Meinungen. Wie gesagt, sportliche Fahrt wird mit dem Auto nicht betrieben.
Nankang NS-2 / CHF 148.--
Nankang NS-20 / CHF 155.--
Federal 595 Evo / CHF 147.--
Kumho Ecsta SPT KU31 / CHF 174.--natürlich gibt es anschliessend Toyo, Vredestein, Dunlop, Michelin von 250.-- bis 380.--. Da sehe ich jedoch denn Sinn nicht bei einem Honda CR-V.. wenns ein RS6 wäre dann würde ich auch keinen von den günstigen Reifen kaufen...
Feedbacks?
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auch von mir ein herzliches willkommen an alle neuen hier.. auch wenn ich als "oldtimer" nur noch einen daily als honda habe.
Mounty: i love your "deunglisch" sehr sympathisch.. und bin grosser canada fan
british columbia und besonders vancouver und vancouver island haben es mir sehr angetan.hondaholics wird immer internationaler

landschäden ist der schaden an einem stück land wenn du einen unfall baust
z.b. einem bauer das feld umpflügen ohne das er dich darum gebeten hat 
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gesucht wird explizit nix italienisches, französiches und kein subi

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glaube schon und denke der besitzer ist japaner...

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danke für den tipp! hab den film auf dvd. finde den gut gemacht. aber ab dem einen unfall graust es mir jedesmal.. wie hiess der pilot noch? ami / aussi ? der nur noch im sitz auf der strecke liegt. nichts zu sehen vom auto.
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erinnert mich an flo's freitagsthreads früher

irgendwie waren meine threads besser.... geht doch auf facebook mit eurer "ich werd gleich..." nummer
ihr wisst wie ichs mein.. -
diesel cr-v
gute sache... aber ist ja auch kein honda 
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Sehr gut! Mein Dad sitzt im Alter gerne etwas höher
Aber nicht gerade SUV-like. Scheint zu passen 
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nils dr trezia het allrad? nüt gseh..