Beiträge von Gregs

Ich hab ne Frage, weis jemand, ob die Hinteren Bremszangen vom ED9 auch beim EE8 passen?

Danke.

Gruess

Seit 23.08.03 mein erster Honda, Civic EE9 den hab ich immernoch. Neu aufgebaut, seither kommt er nur noch im Sommer bei schönem Wetter zum Vorschein In der Zwischenzeit noch diverse andere als Altagsautos

Naja ich würde eher auf den Allgemeinzustand achten und nicht so auf die KM...Die KM sind bei diesen Autos nicht so das Problem. Eher der Rost und die an alterserkrankung leidenden Verschleissteile bei der Aufhängung, Lenkung etc. Die B Motoren halten sowieso ewig, wen man sie gut behandelt, Honda eben Und da du sowieso nen B18 reinstellen willst, spielts ja auch nicht mehr so ne grosse Rolle, wie viele KM der Motor im CRX schon drauf hat Wen du also einen findest, der wirklich no gut in Schuss ist, dann würde ich ihn kaufen..

Gratuliere!! Einfach der Hammer diese Kiste!!

Das mit den Scheissbillig-TSS Y-Stücken kann ich nur bestätigen. Bei mir ist das Teil auch gebrochen, da der Oeldruckgeber zu schwer war <fire>. Jetzt ists mit nem Stahlflexschlauch gelöst, der dann auf ein Sicher angeschraubtes Y-Stück geht, worin der orig. Oeldruckschalter sowie der Oeldruckgeber für das Zusatzinstrument eingeschraubt sind. Oeltemp hab ich am Zylinderkopf eingeschraubt..ist zwar glaub ich ein Schacht vom VTEC aber so in etwa stimmt die Temparatur nicht schlecht

Also ich hätte auch auf die Vtec-stössel getippt. Sind meistens Alterserkrankungen da die kleine Feder im Innern der Stössel ausgeleiert ist..Rikli kann diese sonst revidieren, kostet wesentlich weniger als Neue Hatte auch so Klapper- und Rasselgeräusche. Danach liess ich bei Rikli die Stössel revidieren und gut ist seither Der Motor schnurrt wieder wie ein Kätzchen

Ich hatte mit meinem EE9 auch schon 245 km/h drauf..einfach laut Tacho halt..mit ca. 8500 u/min.

Hmm..ich würde mal den Wassertemp.sensor checken! Hatte mal das gleiche Problem, bei mir wars ein oxidierter Stecker beim Motorkabelbaum.
Gruss

Ich weis nur, dass die Servo vom EG6 nicht in nen EE8/9 passt. Daher passts umgekehrt wohl auch nicht

Gruss

Hmm..ich versteh nicht, warum der Prüfstand aufm TCS so schlecht sein sollte...Meiner hat auf so nem prüfstand bei 28 Grad Lufttemparatur über 200PS erreicht

Salü Domi

Ich würde deinen Beiträg in Schriftdeutsch verfassen Ansonsten läufst du Gefahr, dass er gelöscht wird
Ich habe das gleiche Problem bei meinem EE8. Das kann mehrere Ursachen haben. 1. die hinteren Wasserabläufe vom Schiebedach könnten verstopft sein, 2. Die Spritzdüse für die Heckscheibe auf dem Dach könnte spröde sein und daher undicht, 3. das Wasser könnte unterhalb von den Scharnieren von der Heckklappe eintreten und 4. könnte die grosse Dichtung von der Heckklappe defekt sein..Gibt wahrscheinlich noch paar mehr aber das sind etwa die wichtigsten Gründe.

Gruss

Ich hab das Problem ebenfalls zwischendurch bei meinem EE8. Jedoch nur im Leerlauf aber unabhängig von der Temparatur Hauptbremszylinder und Bremskraftverteiler wurden von Rickli überprüft, alles i.o..Keine Ahnung an was das liegen kann..Mein EE9 hingegen macht damit nie Probleme...

Ich grüsse eigentlich auch alle Hondafahrer Wie schon erwähnt grüssen selten FN2 und zum Teil auch EP3 Fahrer selten zurück, wenn man mit nem EE8/9 daher kommt Finds auch immer lustig, wen ich jemanden aufm Beifahrersitz habe und ich nen Hondafahrer grüsse, immer das gleiche "könnsch du dä??"

Woher weist du, dass es die Zylinderkopfdichtung ist? Ich dachte, die sei beinahe unkaputtbar, da sie aus Metall besteht Ich hatte mal bei nem EG6 ein ähnliches Problem, bei dem waren es zwei Ursachen: 1. der Kühler war innerlich zerfallen (altershalber) und kühlte dadurch kaum noch äusserlich war ihm nicht viel davon anzusehen und dicht war er auch noch. 2. Dass keine Warme Luft mehr kam als ich die Heizung anstellte lag bei mir an den Servos, die die Luftverteilung steuern. Hab dann den Kühler + Servos inkl. Steuerelement getauscht und gut ist

Ich hab das gleiche Problem, nur halt bei nem EE8 (320'xxxtkm)...Bei mir ists vermutlich der Alternator, was ich mir bei deinem Accord (108'xxxtkm) nicht vorstellen kann Ich würde auch auf die Spannrolle des ZR tippen...

Danke für den Tipp, ich habe eben auch an sowas gedacht Ich nem den Rex am besten nach ner Regenfahrt mal auf den Lift und versuche das Problem mal zu orten..

Das Lager vom Zündverteiler? Meinst du das vom Rotor? Kann das Wasser abbekommen? wäre zwar eine Möglichkeit, da das Quietschen ganz klar von der Drehzahl des Motors abhängt..
Pro.2, ich meine den Keilriemen zum Alternator. Andere Riemen hat mein Rexli nicht (ausser den ZR) Es klingt wirklich wie ein trocken laufendes Lager..aber ich kanns nicht lokalisieren, woher es kommt weil es ist ziemlich laut und in relativ hoher Frequenz, dass es schon (fast) schmerzt in den Ohren

Wie schon gesagt ist es nicht geschwindigkeitsabhängig. Oder anders ausgedrückt, es quietscht auch im Stand Der Riemen ist es eindeutig nicht, das quietscht anders, hab ich auch schon gehabt Und nachgezogen hab ich ihn auch, also daran kann es nicht liegen...Ich vermute aber trotzdem, dass es evtl. der Alternator sein könnte..klingt wie ein lager, dass ohne schmierung läuft

Wie oben schon erwähnt, macht mein EE8 in letzter Zeit immer so ein nervendes Quietschen, sobald die Fahrban mal nass war. Es äussert sich immer oberhalb von ca. 2000 u/min. und bleibt dann bis ca. 5000 u/min. Obs in höherer Drehzahl auch noch vorhanden ist, weis ich nicht, da ichs dann nicht mehr hören kann Jedenfalls ists nicht geschwindigkeitsabhängig und kommt vom Motor her. Der Riemen ist es auch nicht, der sitzt fest und quietscht nicht. Was könnte das sein? Alternator? Was noch zu erwähnen ist, nach ner gewissen Fahrzeit im "trockenen" hörts dann auch wieder von selbst auf Hat da jemand Erfahrung damit? Danke für eure Hilfe

Jap, sind gleich, dito EG6