Beiträge von Gregs

orca: Ah ok. Also müsste ich für dieses Motörchen einen Kopf mit Wellen, ASB etc. organisieren von nem D16. Evtl. aus nem EG5? Aber eben da bräuchte ich nachher auch das Steuergerät und Kabelbaum davon oder? Und so wie wr-freak gesagt hat noch die V-tec Bohrung öffnen? Hehe wäre ja cool wen mein kleiner plötzlich noch ein paar Pferdchen mehr hätte

hmm mini-me klingt gut Aber da müsste dann auch das Steuergerät und Kabelbaum ausgetauscht werden oder? Hehe geht das evtl. auch nen V-tec Kopf von nem 1.5i Joker motörchen zu montieren?

wr_freak: Ja das kann sein. Ich würde vielleicht mal schauen, ob du nen anderen Shuttle fahren kannst zum hören, obs da auch rattert Das einzige komische Geräusch, welches mir bisher bei allen EE9er die ich gefahren bin (sind ein paar ) aufgefallen ist, das wäre so ein komisches klackgeräusch beim entlasten der Kupplung Aber ich denke, dass ist nicht das, was du meinst bei deinem..

Hmm komisch..Ich fahre nen 92'er EE9 und hab bei diesem und auch bei dessen Vorgängern nie so ein Geräusch bemerkt

Hehe ich find ihn auch geil

Das wegen den Bremsen ist ein bekanntes Problem. Da können dir ein paar Leute hier ausm Forum ein Liedchen davon singen Wie dc2 schon gesagt hat, ich würde als 1. auch mal den Hauptbremszylinder abchecken. Das ist ne Schwäche altershalber

Die vom a1 sollte eigentlich problemlos auch beim a2 passen. Wie Orca schon gesagt hat, von der Leistung her absolut kein Problem

Hehe nein danke, war erst gerade beim Coiffeur Ich werds mal mit austauschen versuchen, evtl. läuft er danach wieder so wie er eigentlich sollte

mka189: Hat jetzt knapp 221'xxx km drauf

Sutzonline: Danke für den Tipp, werde auch das Überprüffen. So kann ich eine mögliche Ursache nach der Anderen ausschliessen und finde evtl. sogar den Fehler

McMurrphy: Das muss ich eben noch nachschauen. Das hab ich bisher noch nicht in Betracht bezogen, dass es die Kerzen sein könnten. Werds posten, sobald ich dazu gekommen bin nachzuschauen

black-vtec: Das ist eben auch mein Verdacht. Ich weis nicht recht wie ich es beschreiben soll...Wen ich aufs Gas trete passiert zuerst nicht viel..erst wen so ca. 2500 - 3000 u/min. erreicht sind, gibts dann einen richtigen Schub und er geht vorwärts. Dann läuft er wieder tiptop als ob nichts wäre.. Wenn ich im 1. Gang gas gebe, siehts von aussen vermutlich aus wie ein Fahranfänger..zuerst kommt kaum etwas und plötzlich geht er vorwärts Einfach in den unteren Drehzahlen hat er Mühe Und eben manchmal ist es dann untenrum so wie eine Art stottern, da umso mehr gas ich gebe, umso mehr säuft er ab. Ich denke nicht, dass er nur auf 3 Töpfen läuft..Dafür läuft er zu kräftig..

Ich hab mittlerweile gehört, dass es bei diesem Motor auch schon vorgekommen ist, dass das Ansaugbrüggli einen Riss hatte und dadurch das gleiche Phänomen aufgetreten ist Hmm aber wie soll ich, falls vorhanden, so einen Riss erkennen? kann von blossem Auge nichts erkennen..ääh sch....Motor

Ah ok, muss das demfall wirklich mal abchecken mit den Kerzen. Danke für den Tipp Wasser ists bei meinem nicht, hab erst gerade alles zerlegt gehabt, ist furztrocken, auch kein Oel bei den Kerzen

Ja da hast du recht, werde das mal abchecken Ansonsten läuft der Motor drum sauber und ruhig. Aber wenn der noch lange weiterspinnt, swape ich auf nen D16

Hallo zusammen

Ich wollte mal fragen, ob jemand eine Ahnung hat, was das noch sein könnte, wen ein EG4 Joker unter 3000 u/min. ziemlich Mühe hat mit Beschleunigen. Stottert leicht und säuft einbisschen ab beim Gas geben. Erst über 3000 u/min läuft er dann normal. Hat so einen kleinen 1.5i Motor mit Single-Einspritzdüse drinn Die Dichtungen unter dem Drosselkläppli hab ich bereits ersetzt und auch die Einspritzdüse gereinigt. Hat nichts gebracht, stottert fleissig weiter Da er ab einer gewissen Drehzahl wieder normal läuft, denke ich nicht, dass es die Zündung oder Kerzen sind. Oder irre ich mich da?

Ich hoffe, jemand hatte dieses Problem auch schon und kann mir weiterhelfen.

Danke. Gruess Gregs

Also ich würde den Heissluftföhnt auch drauf lassen Sauber abstimmen und dann... Wenn schon ein Stock B18 mit JRSC so viel Fun bringt, wie ists dann mit nem zwangsbeatmeten K20 und so wenig Gewicht?

Ist ja hammergeil Viel Erfolg mit dem Projekt

Jap, ich würd mich da auch nicht zu früh freuen Ich würd mal hinten die Rückbank und sämtliche Verschalungen ausbauen und danach bei den Seitenwänden hinten bei den Kotflügeln + Schwellern mal zünftig mit Hohlraumversiegelung sehr ausgiebig behandeln = anstreichen, sprühen etc. So kannst du das Leben deines Civics nochmals um paar Jährchen verlängern Habs bei meinen zwei EE Civics auch so gemacht und komischerweise gammelt seither keiner von Beiden Musst das ganze einfach sauber ausführen und schauen, dass du keine Stelle übersiehst..

Ich glaube das täuscht ein wenig Das bei Vale46 verbaute Hitzeschutzblech ist untenrum glaub ich ziemlich verbogen, darum siehts so nahe aus

Das kommt mir irgendwie bekannt vor..

Ich fahre mit Shell-Benzin ca. 580Km und tanke danach so um die 34 Liter..Bei Anderen komme ich mit der gleichen Menge so knapp um die 520 Km weit..

Ich freue mich auch auf ein Bilder-Update Finde dein Projekt toll, weiter so Wie gesagt, ich fahre nun auch schon seit mehr als 8 Jahren mit solch alten Hondas (EE's) herum und lebe auch noch

Also ich finde deinen S einfach HAMMER!!! Ist wirklich was spezielles, was mann sonst nicht alle Tage zu sehen bekommt

Ich find die Kiste auch geil Unsicher hin oder her..fahr selber nen 92er EE9, hat nichtmal Servo, ABS und ganz zu schweigen von Airbags Alles Sachen die dafür weniger kaputt gehen können Nein Spass beiseite, Sicherheit ist schon wichtig..aber ja, trotzdem kann mann ja noch mit diesen alten Kisten rumfahren und seine Freude daran haben Viel Spass damit!