Beiträge von nsxr

Honda-Part-numbers sind
07MAA-PR70110,
07MAA-PR70120
Noch bis Weihnachten.

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Original von Jery

Curiosity kills the cat!

Etwas Geblödel auf's WE hin muss sein. Geht schon weiter:

Radio24 hat schon gemeldet, dass TeleZüri unterwegs zur Mini-Demo fanatischer Feministinnen vor Pro.2's Adresse ist! Dem Polizeisprecher lässt sich nichts entlocken, hinter vorgehaltener Hand spricht man aber schon von einem Grosseinsatz mit Polizeigrenadieren der paramilitärischen Scorpion(s :D)-Truppe.

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Original von Pro.2
shit ich bin heute abend nicht zuhause glaub ich

Hab mir schon gedacht, dass Du es bereust, dies zu verpassen. Ich gehe als Schaulustiger zugucken, wer ausser Tee kommt sonst noch mit? Steht morgen auch in 20min.

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Original von Pro.2
Ok andererseits... zu einer Frau würds irgendwie noch passen

...und schon ist eine Horde Feministinnen zu Dir nach Hause unterwegs und wollen Deinen Skalp!

Cool, ein neuer Smilie! Jetzt fehlt nur noch der Stinkefinger-Smilie.

Das Auto grinst ja richtig! Die Bügelfalte auf jeden Fall aus der Seite designen, sonst stinkt's zu sehr nach Bums-Mal-Wieder.

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Original von Integra LadyOder hört doch euren Freundinnen vor Weihnachten einfach mal besser zu, da sind sicher kleine Andeutungen darunter

Jaja, immer diese Andeutungen! <aetsch>:) Wieso können die Damen den Herren nicht direkt sagen, was sie wollen?

Wenn man die NZZ lesen würde, wüsste man es. Vor einer Woche war glatt ein grosser Artikel drin. Leider nicht online.
Schon etwas peinlich...

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Original von 303
also wer den motor ausbaut um den zahriemen zu wechseln hat wohl keine arbeit in der werkstatt
zu irgend einer hinterhofgarage würde ich natürlich mit dem x auch nicht

Beim NSX ist es vorgesehen, den Motor runterzunehmen, um den Zahnriemen zu wechseln, glaub ich. Ein paar Findige haben einen Weg gefunden, es ohne die Monsterarbeit zu machen. Rikli kann das, dort kostet es auch nur ca. 1700.-, im Vergleich zu einer bekannten ZH-Garage, die 3'500.- verlangen wollte und die hatten sogar genug Arbeit.

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Original von 303
der nsx ist für einen normalen mech auch kein problem zum warten.
sooo speziell ist da nun auch wieder nicht viel.

Zustimm, aber bei spezielleren Sachen ist man halt schon froh, wenn man nicht hört, dass gleich der ganze Motor runter muss, nur weil der ZR ersetzt oder die Ventile eingestellt werden sollen. Da wurde auch schon mal eine Antriebswelle unsinnigerweise austauscht und verrechnet, obwohl das Geräusch beim NSX systembedingt ist usw. Alles schon gehört. Nochmals: Falsch machen kann man nichts, aber zuviel, das schon. Öl wechseln kann jeder.
Bei der Karrosserie gilt das ebenfalls. Die Aluteile sind gehärtet, so dass man nicht einfach drauflos dängeln kann, bis der gestauchte Kotflügel wieder passt. Die rote Farbe hat ein zusätzliches Rot im Klarlack, wer normalen Klarlack nimmt, fabriziert Farbtonunterschiede. Das wissen ganz, ganz wenige Lackierer. Rene Sahli weiss es.

Hat der neue Legend auch solche Auflagen, Kunden-WC und so?

Dass man den NSX damals nicht beim schmuddligen Hinterhof-Werker kaufen konnte, der sich mit dreckigen Pfoten ins Auto setzt, ist wohl verständlich und nicht die Schuld von Honda, sondern die des Schmuddis, nichts in die Infrastruktur investiert zu haben. Honda hat die Garagen lange Zeit in Ruhe gelassen, vor allem im Vergleich zur ganzen Autobranche, wenn ich so an VW, Audi oder BMW denke. Das hört man jedenfalls.
Ganz gefährlich sind diejenigen Garagen, die von sich sagen, ja man habe auch schon mal einen NSX im Service gehabt. Einer ist nicht genug, da braucht es mehrere Übungsobjekte. Es gibt auch sehr wenige Mechaniker, die sich mit dem Ding gut auskennen, Rikli ist so einer. Andere kenne ich nicht. Einen NSX würde ich auch nicht in eine x-beliebige Garage bringen.
Früher musste man noch die Chassisnummer angeben, wenn man NSX-Teile bestellte. Die begehrten Type-R-Teile gab's nur, wenn man belegen konnte, einen Type-R zu besitzen. Heute spielt das alles keine Rolle mehr und die Type-R-Teile gibt sogar zu vernünftigen Preisen.

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Original von vti
du darfst mich korigieren ich zweifle nix an, war nur ne feststellung von mir

er schreibt das auto für 25k euro im HP forum zum verkauf aus nicht ich
und zwar hier

ist ja wol offensichtlich das dies der von ihm verlangte preis ist wen er noch dazu schreibt das mann

23500 CHF - 7.6% Mwst = 21714 CHF = 13626 EUR

Dazu kommt nun noch der Zoll und die A Mwst, mag ich jezt aber nicht heraussuchen auf die schnelle wens geünscht ist kann ichs aber machen da ich jemanden beim Zoll habe welcher den ganzen zag nix anderes macht *blickzu R Freak*<wave>

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DIESES Inserat habe ich gar nicht gesehen, dass er für 25k EUR zum Verkauf steht. Nun so offensichtlich ist das nun auch wieder nicht, zumal die Story auf allen möglichen Foren auftaucht. Auf NSXprime steht ein Einkaufspreis inkl. Import von 25k.

Er kann aber keine 7.6 % MWSt. abziehen, weil das Fz nur differenzbesteuert ist. Evtl. konnte er gar nix abziehen, weil die MWSt. nicht gesondert ausgewiesen wurde, vielleicht deshalb der günstige Preis.
Die A-MWSt. muss er auf den vollen Kaufpreis bezahlen. Was ist die Nova, was Neues, eine Supernova :D?

Keine Diskussionen mehr, jetzt ist es amtlich: http://www.autoscout.at/aut/de…ts=5887446&id=rmhskhlkhba

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Original von road runner
Gratuliere auch zum Kauf!!

Es erstaunt mich, ihr habt gesagt eine Kupplung kostet ca. 4000.- Fr.

Also ich mach eine NSX Kupplung für ca. 2700.- Fr. inkl. Material, Getriebeöl und Arbeit.

Gruess

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So erstaunlich ist der Preis für eine neue Kupplung auch wieder nicht. 2'700.- ist sicher an der unteren Grenze, nicht? 4'000.- wahrscheinlich die obere. 8 Std. wurden mir damals für den Aus-/Einbau des Getriebes verrechnet.
Beim ZR streuen die Preise zwischen 1'700.- und 3'500.-, wobei die teurere Variante nicht mal besser sein muss.

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Original von vti

schnäppchen oder?

Wenn ich Dich korrigieren darf: Verkaufspreis von F+G 25'900.-, austrian type-r hat aber nur SFR 23500.- bezahlt. Unter dem Strich kam ihn das Fahrzeug, nach A zu importieren auf EUR 25000.-. austrian type-r möge die zahlen bestätigen.
23.5k hätte ich evtl. auch bezahlt, wenn das metallische Scheppern eine günstige Ursache hätte.

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Original von vti
im HP ist er nun für 25'000 euro ausgeschrieben

nene, das habe ihn das Auto gekostet, nach A zu importieren.

Ich denke auch, dass die Liste einfach so aus dem Internet übernommen wurde. Alurad wird sich kaum beliebt machen, einen Beiblatthandel aufziehen zu wollen. Um ein Beiblatt für eine Felge ausstellen zu können, muss zumindest eine Felge materialmässig geprüft worden sein, oder? Und das sind in der CH kaum alle weltweit erhältlichen, nicht?

Volk werden immer teurer sein als andere Felgen, vor allem als diejenigen, die bei gleicher Grösse doppelt so schwer sind. http://www.youtube.com/watch?v=zK51zz7jwNE&eurl

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Original von AGGRO_ED9...dä ZX...

meinst Du den NSX? Der wurde ja erst kürzlich inseriert.

Ich sag's ja, F+G ist ein box-mover. Hauptsächlich wird dort Politur und Reifenschwärzer gebraucht.

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Original von vti
laut rikli sei es normal das beim X die kupplung alle 50-70k km durch ist ca 4000.-

Man kann sie schon über 100k fahren, stimmt aber schon, dass sie schwach ausgelegt ist und auch nicht gerade preiswert.

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Original von Pro.2
Kupplung stand glaub ich auch im Serviceheft, aber eben... nach meinem Gefühl war die sowas von durch... Der Rest war eigentlich ok, 1ter Gang ging fast nicht rein, auch in warmem Zustand, nur mit viel Kraft.

Komisch, F+G schreibt, die Kupplung sei neu. Hat sie auch unrund eingekuppelt/gerupft? 1. Gang ging schwer rein? Das sollte nicht sein!

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Original von Pro.2
(bis auf das Bose-System, hat sich angehört wie Funksprüche von nem Alien-Radio, so komisches gequietsche, da war sicher was kapput dran <rudi>).

War kaputt, hihi, bekanntes Problem, ein Lautsprecher kostet ca. 800.- neu und davon hat es 3 Stück.

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Original von Pro.2
Nun da ich endlich mal nen NSX gefahren bin, weiss ich umsomehr warum dieses Fahrzeug seit Jahren so eine Faszination auf mich ausübt

Immerhin hast Du Dich durch die Unzulänglichkeiten nicht vergraulen lassen. Dass Dir ein OEM so gut gefallen hat, wie wird Dir dann ein getunt(et)er gefallen?

Nochmals danke für das Feedback. Ich werde am SA vielleicht mal vorbeischauen. Hast Du einen Termin vereinbart oder bist Du einfach vorbei gegangen?

Das metallische Geräusch möchte ich selbst mal hören. Trat es auf in kaltem oder warmem Zustand? Kannst ja auch mitkommen, musst aber auf dem Heckflügel Platz nehmen. <aetsch>:D

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Original von Pro.2
Sodeli, nach ner kaum auszuhaltenden Nacht war ich heute dort, und durfte zum ersten Mal in meinem Leben mit nem NSX fahren... V6 und Vtec ist einfach unglaublich, der Sound ist sowas von scharf

Kupplung wurde glaub bei 160tkm oder so gemacht, Zahnriemen auch bei 180tkm, nur leider war die Kupplung wohl schon wieder runter, und auch im Leerlauf klang er so mechanisch klappernd, keine Ahnung woher das kam

So wies aussieht ist der aber schon an einen Österreicher verkauft, drum muss ich mir da keine weiteren Gedanken machen. Ausserdem fehlt von 75tkm bis ca 150tkm (ca. 3 Jahre) jeglicher Service-Eintrag

Wirklich, Du bist fahren gegangen? Hättest mich auch mitnehmen können. Scheue Frage: Wieso haben die Dich fahren lassen, wenn er schon verkauft ist? Soll wohl eher heissen: Am Preis lässt sich nix machen.

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Original von Pro.2Ausserdem fehlt von 75tkm bis ca 150tkm (ca. 3 Jahre) jeglicher Service-Eintrag

Damit wäre wohl auch The.O's Frage beantwortet. F+G bezeichnet das Fz als 'servicegepflegt', aha! Wo wurden denn die anderen Service gemacht?

Wieviele Vorbesitzer sind über den Wagen hergezogen? Die Kupplung soll neu sein, wer hat sie gemacht, F+G (lieber nicht)? Im Leerlauf metallisch klappernd? Nicht etwa die Ventile? Klingt nicht gut. Sonst noch etwas aufgefallen? Getriebe, Geradeauslauf usw. Hast Du die Fahrgestellnummer für meine Datenbank (der Runtergenudelten :D)?

Ich sag's ja immer wieder: Bei solchen Händlern kann man nicht vorsichtig genug sein.

Thx für das Feedback, Du wirst diese Nacht Albträume von einem Dich verfolgenden V6 haben.

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Original von Mr.Petrolhead

PS: wenn ich mich nicht irre, hat enzo`s ex-NSX noch mehr km auf der uhr

Als er ihn verkaufte, waren es schon über 200k und das war vor ca. 2 Jahren. Bin mir aber nicht sicher. Ausserdem wurde DER regelmässig auf der Rennstrecke malträtiert.

Immerhin, wenn er schon so viele hat, kommt es auch nicht drauf an, wieviele noch dazukommen. Ich flippe in letzter Zeit immer mehr aus, weil sich meiner bald den 100k nähert, ist wie wenn die Oma Enkelkinder bekommt, dann weiss, man dass man alt wird, Testament schreiben und so... Aber bei 215k: Quasi Genuss ohne Reue. Mein altes Alltagvehikel hatte am Schluss 296k drauf und man war richtig stolz drauf, nichts falsch gemacht zu haben. Wenn man die 200k einmal durchschritten hat, geht's nur noch aufwärts.
Aber die Menschen sind nun mal so: Sie kaufen lieber den runtergenudelten mit 90k statt den topgepflegten mit 105k. Psychologie der Zahlen.