Beiträge von Benny

Ich seh schon und ausgeschlafen haste auch

Nett

Welchen DC hast Du denn bestellt ?

Happy Burtzeltag<cheers>

Hoffe ihr habt gestern schon die Sau rausgelassen, sonst wird's morgen anstrengend auf Arbeit

Die DS 2000 sind auf dem Rx eine Verbesserung. Dann wird sich das beim EC8 sicher auch bemerkbar machen

Zitat

Original von MiStErB

lag mit sicherheit nicht an der flüssigkeit!!!
evtl nicht richtig entflüftet

ich habe 15-20 runden in belgien am stück damit gedreht. kein prob...
das ganze mit ds2500
habe jetzt ds3000er, aber bin die noch nicht richtig gefahren, kann nur sagen das die zupacken bis die welt unter geht

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Naja, das Bremspedal hat schon einen Tag später seine normale Position eingenommen. Deswegen kann ich flasches Entlüften schon fast ausschließen.

Kann man bei den DS 3000 eigentlich generell sagen, dass sie einen Trackday halten und dann evtl auch mit Scheiben gewechselt werden müssen ?!

Hat eigentlich schon jemand aus erster Hand Erfahrungen mit den Cobalt Spec VR gesammelt ?

Soweit ich weiß und das meinte auch mal Sven (ITR5874), sind diese Beläge auf DS 3000 Niveau aber bei weitem nicht so bremsscheibenmordend.

So steht es auch auf deren Website...

Schon klar. Aber wenn Du mal bei anderen mitgefahren bist, dann wirst Du doch gesehn haben, dass deutliche Unterschiede im Handling vorhanden sind. Das spiegelt sich auch beim Bremsen wieder

Kann sein. Aber nicht länger, sondern härter In den fünf Runden war ich Beifahrer und konnte zusehn, wie mein Bruder meine Bremse tötet

Er hat härter gebremst, als ich zuvor und das hat den schon älteren Scheiben den Rest gegeben.

Mit DS 2000.

Aber Korrektur...es war nach 10 Runden (also 2x5) mit ca 30 minütiger Pause dazwischen.

Was hat das ganze mit den Belägen zu tun

Zitat

Original von Markus1980
wollt ich auch grade schreiben...wie hat jörg das erklärt:

da federt dann nichts mehr, was nicht auch federn soll

Ja, hab ich auch mitbekommen... auf Fahrwerke geht er ziemlich ab

Zitat

Original von AGGRO_ED9

Ist jetzt zwar OffTopic des Jahres... Aber egal...

Du bist im 1. Lehrjahr??? Wie alt bist du?
2. Ausbildung?

Ich bin 23. Das ist alles ne etwas längere Gesichichte. Wenn's Dich so brennend interessiert, PN

MiStErB

Auch mit Dot 5.1 ist mir auf dem Ring das Bremspedal nach 5 Runden fast aufs Blech gefallen

Is doch cool

Bin zwar kein MEch, aber im gleichen Verein. Motorenprodutkion
Erst im vierten Lehrjahr...ich bin im ersten Aber mach auch nur 2 1/2 Jahre, denk ich jedenfalls

Jo, wenns nicht gerad viel billiger ist, dann werd ich auch bei Armin kaufen, keine Frage

Sag mal Flo...bist Du bei Daimler Mech ? Sind wir etwa Kollegen

Bei IDOL Fahrwerken arbeiten sie auch mit dem Uniball Prinzip.

Aha,

netter Link ! Danke

Ich werd mal schauen. Armin hat sie auch im Angebot für 100 €.

Vielleicht auch mit immer stärker werdenden Beschleunigungskräften ?!

Passt zwar nicht auf das Beispiel Integra, aber evtl auf andere...

Aber vti ist die Bremse davor ja nicht genauso, bloß ohne Stahlflex gefahren, oder ? Denn dann wird ne Differenzierung, was jetzt nun welches Teil gebracht hat, fast unmöglich sein.

Habt ihr ganzen Racer denn noch nie mit Rikli über dieses Thema gesprochen

Das mit der Vorlaufverstellung ist ja mal geil

Bei ebay kommt ein Caster Kit 400$. Ob sich das lohnt ?!
Also wenn man wirklich beides Einstellen könnte, dann wär das schon hammer, jedenfalls theoretisch.

Über Fahrwerkseinstellungen etc ließt man sehr selten was, schade eigentlich. Obwohl es mich bisher auch nicht im Detail interessierte

Danke, der Nebel legt sich langsam

Zitat

Original von orca
Andererseits hat man, wenn man mehr ins Pedal treten muss auch einen feineren "Regelbereich". Ich konne noch nie einen veränderten Druckpunkt feststellen, die ist wohl so klein, dass man sie nur schwer spürt.

Man soll eben auf Grund dieser Schläuche besser dosieren können

Der Aufpreis mit Stahlflex hält sich auf jedenfall in Grenzen. Wenn ich dann die Brmese bald mache, dann will ich im Nachhinein nichts ausgelassen haben. Wird trotzdem ne Low-Budget-Lösung

Gute8

Also auf dem besten Wege, schön

Ich würd sagen, man muss weniger in Pedal treten, bei gleich hoher Bremsleistung. Und eben das mit der Dosierbarkeit. Der Schlauch wird sich auch nicht immer gleich ausdehnen...