Beiträge von Benny
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<ROFL>
...unbedingt den Sound einschalten, sonst rockt das nicht !!

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Zitat
Original von Benny
Das ist ein durchgehendes Siebrohr...Ein durchgehendes Rohr mit kleinen Löchern drin und drumherum ist Dämmmaterial...
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Was willst Du eigentlich erreichen ? Sound ??
Ich würd einen ganz normalen Absorbtionsdämpfer nehmen. Das ist ein durchgehendes Siebrohr...
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Sieht wohl eher schlecht aus

74 dB...ist ja wohl ein Witz

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Jo, der Block ist höher. Bei meinem ist die B16A1 Zahnriemenabdeckung montiert...bei mir passt es.
Was aber definitiv nicht passt, ist der Zahnriemen an sich, da er zu kurz ist.
Seit wann sind die Zylinderköpfe identisch ?
Der ITR Kopf ist von Hand bearbeitet, hat schärfere Wellen, andere Teller, und doppelte Ventilfedern auf beiden Seiten. Beide Köpfe ergeben auf dem B18 Block dieselbe Kompression...aber sonst sind sie nicht identisch.
Zitatganz sicher daß der größere hub nur durch den kurbeltrieb zustande kommt?
Zu 101% sicher
ZitatBenny: wie hast das denn mit der kupplung bei dir geregelt?
Schwungradaufnahmen sind bei beiden gleich und aufs Schwungrad kommt ja die Kupplung. Getriebe ist ja das Y2 vom A1 geblieben....also kein Problem...
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...Dir sonst eh ne PM geschickt. MAchen bald ne Sammelbestellung...aber is ja gut günstig

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Wenn man nur den Block wechselt und sonst alles andere Serie bleibt, dann wird man keine Integrawerte erreichen. Man braucht ne vernünftige Abgasanlage und passende Elektronik, dann passt das schon.
Man sieht den Motorcode auf dem Block...
ZitatOriginal von ImportTuner
immerhin...der gute wille zählt schliesslich

Eben
ZitatDie Kolben braucht man doch auch für die 1.8 litro???
Die Kolben sind doch IM Block
Außerdem ist die Bohrung bei B16 und B18 gleich. Der größere Hub der Kurbelwelle erzeugt doch den größeren Hubraum 
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ZitatAlles anzeigen
Original von MiStErB
der thread iss total für den popowährend ein ctr oder itr 260 aufm tacho hat, fahre ich noch vorbei....
das nur zu den tachowerten ansich

sagt gar nix aus!!
bei sind z.b. tacho 223 = echte gps 240
andi
Dann lass mal Dein Tacho reparieren

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Jup,
andere Abgsaanlage dran und dann sieht die Sache schon freundlicher aus.
Er hat ja das "zahme" Profil nur leicht schärfer gemacht. In hohen Drehzahlen funktioniert das mit krasser Überschneidung, man braucht sie sogar für eine bessere Füllung.
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Mein Lenkrad ist eingetragen

Dem Tüv ist das beim letzten mal nicht aufgefallen, genauso, wie die Rückleuchten, der Krümmer, der Kat, selbst die Au war nicht so von Bedeutung
Der war ziemlich locker drauf 
Habe die Leistung gemessen, allerdings nur danach...kann man also keinen gescheiten Vergleich ziehen. Grob gesagt, mit Anlage ab Kopf, ein wenig planen, 64er Drossel, waren es 194 PS und ein satt früh anstehendes Drehmoment.
Benzinverbrauch hat sich erhöht...so 1-1,5l im Schnitt...aber wie gesagt, ich finde, es lohnt sich

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Was soll man da anpassen

Fahre die Kombination B16A1 Kopf, B18C6 Block...es lohnt sich auf jeden Fall !

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Mein EE8 (im Serienzustand)...245, seit dem, nie wieder freie Bahn gehabt

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Zitat
Original von purple_vtec
nein ich meinte damit accord... wegen illegal und so. wir sind hier schliesslich nicht in aserbaidschan..Achso
Aber wo er Recht hat... 
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Zitat
Original von purple_vtec
ich glaube dieses thema hatten wir schonmal. benny sollte es doch wissen oder?? ich glaube ^bei der diskussion kam heraus dass es nicht passt... aber ich bin mir nicht sicher...Ich weiß es nicht genau...woher auch ?!
Das einzige was ich weiß, dass die Schwungscheibenaufnahmen definitiv identisch sind. Aber ich fahr ja das Y2 Getriebe mit B18 Block. Kann also nicht sagen, wie es mit einer Kupplung bzw dem Ausrücklager vom Del Sol oder Integra beim Y2 aussieht...keine Ahnung

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Zitat
Original von purple_vtec
wens kümmert?? Aber hallo???!!!Mich

Wär mal interessant zu wissen...
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Zitat
Original von Jones
mit dem motor bremsen kann zu erhöhtem ölverbrauch führen! also wer probleme mit dem öl hat soll sich mal achten ob er mit dem motor bremst!
Echt ?! Warum

Motorbremse schmälert Benzin- und Bremsenverbauch...
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Zitat
Original von devin
Kurzer Einwurf ...Ich fahr recht viel mit Motorbremse, wie siehts aus mit ner leichteren
Schwungscheibe, da ist kaum noch Widerstand zu spüren oder ?Motorbremse funktioniert danach immernoch ausreichend. Habe zwar nicht auf den Unterschied geachtet, aber so groß wird er nicht sein, da ich auch mit Motorbremse fahre und es mir sonst aufgefallen wär...
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ZitatAlles anzeigen
Original von ACCORDR
Beim ITR wird das "hone porting" nicht bviel bringen...die "älteren" Type R (ATR, ITR, NSX) sind ab Werk von Hand die Ports poliert und angepasst ;=)) nur die neueren TR's mit i-VTEC Bollen wie der CTR sind nicht mehr von Hand nachbearbeitet. Tja, bei den alten Type R steck eben noch viel Liebe und Handarbeit dahinter

Mich allerdings würde wundern, ob das anpassen und polieren der Ports beim CTR was bringt

Sascha
Das mag sein Sascha, aber die Eingänge anzupassen und extrude hone porting kann man nicht gleichsetzen. Das anpassen der Kanäle könnte man als "Vorstufe" sehen. Oder meinst Du, dass JEDE Stelle der Ansaugbrücke von Hand bearbeitet wurde ?! Wohl kaum und genau da liegt ja der große Unterschied. Mal abgesehen davon, dass die Prezision einer Maschine kaum mit der Handarbeit eines Mechanikers (selbst mit viel Erfahrung) zu vergleichen ist.
Man müsste es mal ausprobieren...
