Beiträge von Benny

Ja, er ist ziemlich ansaugbrückengeil Ich würd es auch sein lassen...

Hehe,

glaube keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast

Glaube mir, der Ausdruck ist Quark. Habe hier einen unabhängigen liegen, wo man ganz genau sieht, dass beide gleich performen.

Ob das bei Euch mit dem Straßenverkehrsamt Probleme gibt, frag lieber mal jemand anderen. Ich bin aus D;-) Aber solang man nichts auffälliges erkennt, eher nicht.

Na die kann man sich schenken, weil sie nullkommanix bringt. Das ist ein NACHBAU der Originalbrücke. Ist das Gleiche in grün ;-)

Catback steht für "ab Kat". Schwungscheibe könnte man noch machen.

Was wir gerad bei HP haben ist das:

Das ist ein Dyno der B16A vs B16A Extrude Hone-Ported.

Dabei wird eine Art Schleifmittel hydraulisch durch die Brücke gepumpt.
Wenn, dann könnte man das mal ausprobieren an der Originalbrücke.

Ansonsten...es gibt halt noch ein paar im Aftermarket. Aber mir ist keine bekannt, die einen großen Unterschied zur Originalen bringen würde.

Zitat

Original von Skunk2
der von skunk2 sieht ziemlich original
aus.

Das liegt daran, weil die Skunk 2 Brücke ein Nachbau der ITR darstellt;-)

An Deiner Stelle würde ich mit der Auspuffanlage weiter machen. Also nach dem Kat, dann Catback.

<louder>Yes, Alles Gute zum Geburtstag auch von mir<birthday>

Drei Zoll mit dem Design mittig ist oberauffällig...aber kommt sehr brutal

Der Durchmesser bei der EE8 Anlage soll wohl leicht größer sein. Aber passen tut das auf jeden fall...

Zitat

Original von Ed3ler
(21 Zoll Chromfelgen, Flügel, Unterbodenbeleuchtung, 50kW Anlage... das übliche eben )

Ja, das dacht ich mir

Das mit dem Lenkrad wurde bildlich mal bei HP festgehalten.

Hab leider keinen direkten Vergleich...

Aha,

gab es danach nochmal einen Wechsel ? Wohl nicht, oder ?

danke,

Benny

Viel Spaß damit !

Ich hoffe, das bleibt ein Sauger

Greets,

Benny

Yup, genau das meinte ich und ich glaube, Du hast recht

Werd morgen mal bei Honda anrufen...

Der Druck steht mit abgezogenem Schlauch bei ca. 3,8 Bar.

Das sollte ja eigentlich nicht zuviel sein, oder

Rücklaufleitungen erst vor kurzem alles ab gehabt, als ich das Druckmanometer verbaut habe.

Man, das ist echt nervig !

Olá,

weiß die Codes der verschiedenen Getriebe nicht aus dem Kopf.

Weiß denn einer von Euch, ob die Synchronringe der verschiedenen B16A Getriebe gleich sind ???

DankE !

Neu gebuchst oder nicht ?

Die Öldüsen nachgerüstet oder nicht ?

Bei Hondatech hab ich mich zwei Abende mit dem Thema befasst und jeder sagt was anderes

Zitat

Original von Jones

... UND dabei noch ziemlich am limit fuhr gell?

Gut, das kam noch hinzu

Aber ehrlich, der EE8 ist auch alles andere, als leicht zu händeln. Aber ich finde, genau darin besteht der Reiz. Untersteuern ist zwar gnädiger, aber übersteuern macht mehr Spaß

Wenn der erstmal die große Stufe reinbekommt...

Auch wenn man den S2k schnell in das "Frauen-Auto-Klischee" stecken möchte...genauer betrachtet, ist er wohl alles andere, aber nicht das

Achja, was passiert, wenn man beim EE8 leicht vom Gas geht inner Kurve, siehe Sig

Hi,

nein, nicht ganz. Nur den Block mit B16 Kopf.

Ist der der Wärmewert der Kerzen anders ? Weil ob Platin oder nicht, macht erstmal keinen Unterschied.

Greets,

Benny

Lass doch die Flügeltüren Auch wenn es schon ein paar haben, find ich, sieht es trotzdem cool aus ! Außerdem kann man nicht mal performancemäßig irgendwas negatives darüber sagen

Mein Vorschlag: Tacho einscannen, Vorlage mit Photoshop bearbeiten (bei mir habe ich z.B. den roten Bereich angepasst :D), ausdrucken, drüberlegen, evtl. mit etwas Kleber fixieren ---> glücklich sein über das gesparte Geld !