Beiträge von Benny

Cool, danke

Mich würd's aber mal interessieren, was bei dem Engine Mount Kit genau dabei ist. Werd da nicht ganz schlau draus...

Geilomat

Is ja alles Geschmackssache

Ok, wenn was bei rumkommen sollte, dann mal nen kleinen Hieb an mich bitte

Wollen wir wirklich Fakten auf den Tisch legen

- Mohr rostet, die "Kanistertöpfe" sind KOMPLETT aus Edelstahl und nicht nur ummantelt

- Mohr ist schwer, sauschwer. Allein am Endtopf spart man ca 7 Kg (mal ganz abgesehn vom Doppelmohr <laughing>)

- Mohr bringt sicher keine Leistung und es gibt sie "nur" in 2 Zoll

- etc, etc, etc

Aber das ganze ist natürlich jedem selbst überlassen

Ich mein nur....von den Eckdaten her, würde man sich mehr erwarten.

Zitat

Original von AGGRO_ED9

Naja, 116/124 PS auf 1050 Kg würde ich nicht direkt als untermotorisiert bezeichnen... Sicher nicht der Bringer, aber nicht schlechter als ein ED7/ED9...

Man merkt, Du bist ihn noch nicht gefahren. Der Motor ist, im Vergleich zum D16Z5, eine tote Krücke Da sagen die Eckdaten rein gar nichts

Die Invidia Anlage wird bei HP sehr stark gelobt. MAcht also nen lauten Sound. Da würd ich mal suchen, wenn Du dazu Meinungen hören willst.

Jo, Burdinski macht Tüv auf seine Anlagen

Mohr (Power-Rohr) is oldschool...aber doch schon leicht überholt

orca

Ist das mit den Stabis gerad konkret oder alles noch nicht absehbar ?!

Pro.2

Süß

Zitat

Original von orca

Ich weiss auch wo, das war vor ein paar Jahren mal beim CRX-Club Hannover im Forum ein Thema (das war ja quasi das Ur-CRX-Forum).

So ein "krankes Gebastel" kann doch nur von der "Bastelmannschaft" fabriziert worden sein

Will Cyrill die Stabis selber bauen oder bauen lassen ?

Vielleicht weiß Barney ja, ob die Aufhängungsbuchsen von ED9 und EE8 gleich sind...?

Ein Flügel würde einem auf den beiden Geraden sicher Verbesserung bringen. Man bremst einmal von 160 und einmal von 180 Km/h stark runter.

Na mal schauen...jetzt hab ich schon ein paar Anhaltspunkte, an denen ich bis zum nächstenmal arbeiten kann

Doch, doch...ich kenn Deinen Fuhrpark...Shuttle mit Eddymotor, EE8 Cabrio...etc etc

Danke für den Tip mit den Streben und der Vermessung

Mein Auto ist nicht sooo tief, da wird das mit dem Krümmer schon irgendwie passen. Außerdem isser ne Bremse...

Tja, vielleicht sagt Jones noch was zu den Stabis...aber ich glaub, da gibt es nicht viel zu sagen

Deine waren NIE nervös...hast noch einen da, dann tauschen wir

Der Civic soll auf Grund des größeren Radstandes eh besser leigen, als der Rex. Dafür is der Rex aerodynamisch besser geformt.

Das mit dem Stabi werd ich mir mal anschauen, auch wenn ich noch keinen Schimmer habe, wie das funktionieren soll.

Sturz werd ich einstellen lassen.

Mal sehen, vielleicht kann ich die Strebe für vorn unten bald über dem Krümmer verlaufen lassen. Krieg nen neuen, der kommt dann weiter runter, als der Jetzige.

Ja, die Stabis wären wohl die Investition wert. Aber woher nehmen, wenn nicht stehlen

Die Buchsen werden über den Winter rundumerneuert.

Die Aufhängungsgummibuchsen...ich kann mich noch daran erinnern, wie hier mal jemand meinte, dass es da Straffere gibt, als die Serienmäßigen...
....Jones, Orca, Wirth...irgeneiner von Euch eine Idee ?

Strebe vorn unten hab ich gerad noch hier liegen, aber das Teil passt nicht, da ist der Krümmer im Weg.

Hinten unten selber basteln sollte drin sein. Da ist ja nicht viel zu konstruieren. Einfach ne gerade Strebe und ein paar Aufnahmen.
Stimmt, die 50 € könnte man sich auch sparen

Das mit der Spur werd ich mir auch angucken müssen. Da wurde nie was gemacht

Wie sollte man vorn bei den Stabis noch eine anschweißen ? Von der Illegalität her gesehen, wär mir das recht egal. Ich hab erst gerad Tüv gemacht und sowas würde ihn wohl auch nicht stören.

Greets,

Benny

P.S.: barney

Die Kumhos sind bei Regen nochmal ne Ecke schlechter. Werd auch nie wieder am Reifen sparen

Yeah, ich find auch, hat Andrey verdammt gut erwischt

Ja, das ist die erste Kurve nach Start/Ziel (rechts Mauer/Tribüne), da geht es leicht schräg runter und das Heck wird richtig leicht, wenn man sie zu weit außen anfährt. Auf der Geraden waren es ca. 180 Km/h, dann in den dritten und mit 110 in den Drift (Abflug)

Von der optik find ich ihn ganz schön. Das Mittelmotorkonzept is auch nett.

Der Serienmotor ist aber absolut untragbar. Der dreht sowas von widerwillig hoch

Yeah, alles Gute !!<louder>

Ich würde wenn's geht, beide behalten

Falls nicht B16 aus oben genanntem Grund, Potenzial.

Außerdem brauchst Du doch dann eh ne neue Aufgabe, wenn der D15 fertig ist

Schreib Andrey ne PM. Der hat das Teil schon da

Das mit der Spur...ja, würd mich mal interessieren, wie sich was auswirkt... ?

Allerdings steht das...

Zitat

Original von Benny
Wie sieht es mit Silentblöcken (was ist das überhaupt, die Dämpferaufnahmen ?!) aus ? Wechsel gleich auf straffere ?

Bei mir sind hinten die Buchsen der kompletten Aufhängung rissig.
Wie wirkt sich das auf die Wankneigungen aus ?

Welche Dinge könnte man noch machen, um diesem Phänomen so gut es geht, den Garr aus zu machen ?

Alles anzeigen

...noch im Vordergrund...

Die Meganstrebe kriegst Du bei ebay.com für ca 50 € komplett mit Versand.

Zitat

ich hatte es letzt grad mit ein paar leuts ueber die spur und die meinten vorne 0-spur und hinten ca 0,5° nachspur

Ist das auf den crx bezogen oder kann man das als gemeingültig betrachten ?

Das mit den Stabis wäre natürlich interessant.

Jones, kannst Du was dazu sagen ?

Jo, hab gar keinen Flügel drauf

Mich würden auch noch ein paar Tips zur Spur interessieren !

Strebe hinten unten, würd ich mir von Megan Racing importieren...