Beiträge von Benny

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Original von Andre

Ich hab ja ein paar AEM, wollte mir aber noch ein paar skunk2 bestellen. Aber so gering ist der Aufwand ja nun auch nicht

LOL.

Wenn Du ehrlich bist und Dein Budget anschaust, wohl eher ein Witz

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Original von Nik
ich würde das ein wenig dumpf und recht kernig nennen
aber das ist wohl ansichtsache

So würd ich ihn auch beschreiben. Im Vtec ziemlich racig

Jo, 60mm ab Kat und Burdinski ESD. Der Sound wird wohl aber durch den 100 Zeller nochmal ein wenig heller.

André, Du willst doch sicher noch verstellbare Räder verbauen ?!

Auch wenn nicht, sind ja Peanuts Ich würd vorerst mal ein paar andere ausprobieren und sehen, ob das Problem mit den neuen Rädern immernoch bestehen bleibt.

Florian hilft Dir doch sicher bei der Montage

Mein Name ist Hase

Wird Zeit

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Original von Murat
Auch bei einem 100-Zeller (Metall)?

Der brennt Dir vielleicht nicht gnaz so schnell um die Ohren, aber die Beschichtung der Zellen, wird doch stark strapaziert. Heißt im Endeffekt schlechtere Abgaswerte.

Doch, man verliert Verdichtung, jedoch ist die Verdichtung unterteilt in zwei Arten. Es gibt einmal die statische und die dynamische Verdichtung.

Die statische ist festgelegt, stimmt. Die dynamische ist eben die, die verloren geht bei der Überschneidung.

Potenzial nicht ausnutzen etc. Da stelt sich mir eben auch die Frage, ob es sinnvoll ist, so krasse Wellen zu fahren, wie es die Toda Cs sind oder eben die zahmeren zu verbauen und sich dafür über bessere midrange Power freuen.

Wo kann man eigentlich Rennbenzin kaufen

Deinen Kat würde das sicher auch nicht haltbarer machen.

Doch, kann man.

Wenn die Überschneidung größer wird, dann wird auch immer dieser Effekt eintreten. Wie stark das sein wird, hängt von den Wellen und deren Setup ab.

Nein, müssen nicht.

Hi Murat;-)

Was hast Du denn alles gemacht ? Sind schon andere Sachen dazu gekommen, von denen man (ich) nichts weiß ?

Wenn nicht, dann nein. Die sind einiges zu groß, würd ich meinen.

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Original von Mr.Mike
Motor: B16A1

Du meinst wohl B17A1

Zu Deiner Frage: Prüfstand. Da wirst Du dann sehen, ob sich es lohnt, soweit zu drehen oder nicht.

Bei der Überschneidung sind Ein- wie auch Auslassventil gleichzeitig geöffnet. Dabei wandert der Kolben in Richtung OT und verdichtet das Gemisch. Wenn das Einlassventil jetzt aber zu lang geöffnet ist, dann geht der Zylinderdruck runter; er wird kleiner.

Du hast im Endeffekt vielleicht mehr Gemisch in der Kammer, aber das Potenzial wird nicht genutzt, da der Druck durch die hohe Überschneidung nicht hoch genug ist, um es vernünftig zu verbrennen

Dem wirkt man entweder mit einstellbaren NW-Rädern entgegen, wobei das natürlich immer einen Kompromis darstellt oder eben durch eine höhere Verdichtung.

Jo, wenn Du Zeit hast, hau rein:-)

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Original von santi1
Weil durch die grosse Ventilüberschneidung kompression verloren geht.

So sieht's aus !

Fahr mal richtig scharfe Wellen mit der Serienverdichtung. Das Auto wird alles andere, als ein gutes Leistungsband haben. Low-end Power is dann nich mehr...

Damit so scharfe Wellen effektiv arbeiten können, muss die Verdichtung rauf.

...und die Verdichtung muss gnadenlos hoch bei den Wellen. Sonst hat man da nicht viel von.

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Original von Andre

Was meinst du damit?

Na ich glaub mal, er will wissen, ob Dein Hobel die letzten 40 Tkm ne Werkstatt von innen gesehn hat. Anscheinend verfolgt er das Ganze hier nicht. Mal zur Aufklärung: André ist die ganze Zeit am Teile aussuchen/bestellen/entgegen nehmen. Da bleibt eh keine Zeit für's fahren

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Original von Paulo
Specs?

Na die is doch sicher für mehr Leistung/Drehmoment ausgelegt...?

Will mir ja nur ein Bild darüber machen, wie Deine linke Beinmuskulatur in 2 Jahren aussieht

Aber 300 $...is ja echt "günstig"

Schick

Was kostet son Teil und welche Specs ?

Deswegen sag ich ja, pass auf ;-)