Beiträge von Quick

Hallo und Willkommen im Forum und in der Schweiz.

Kannst du dein ed4 mit B16 einlösen?

Ein paar wird es nicht gefallen, aber mit gefällt es Wingless.
Danke H-Power fürs zumachen

Ist kein Grau Import Bremsen gewesen

Mit Staubmanschette ist es Top

Hab auch schon welche von K-Sport gesehen, wo die Kolben nicht mehr zurück geht.
Ohne Staubmanschette müsste man es mehrmals demontieren und Putzen.

Stahlflex nur mit DTC oder Fakt Gutachten bestellen.
Kostet ca. 230.- oder so (kannst bei mir melden, wenn Intresse hast)

Bremsscheiben beim EP3 sind nicht wärmebehandelt. Im Wärmeofen behandeln kann es sicher ein bisschen verbessern. Bremsbelag gibt andere. Ich hab die DS2500 bei mir.
Bremsenumbau gibt es alternstive zu Oem Bremsanlage.
T30 Halter vom ATR CH1 oder Facelift Nsx. Bremssattel 2 Kolben vom Legend, wegen die Entlüftungsschraube beim Einbauposition. ATR Sattel müssen Spiegelverkehrt montiert werden (nicht optimal wegen kleine Kolben und grosse Kolben Reihenfolge).
Oder in ausgebaute Zustand zum Sattelhalter mit einen Holzklotz dazwischen entlüften.
Dann kannst mit ATR CH1 Bremsscheibe fahren, die sind 25mm dick. EP3 23mm. Nabenring drehen und einpressen vorher. ATR hat andere Nabendurchmesser als EP3.
Ausserdem haben die Bremsbelag für 2 Kolben Sättel ca.30% mehr Belagfläche gegenüber EP3 Belagfläche.

EE8 hat nun mfk bestanden . Ab montag geht es los mit entrosten und umbauen

Oder kaufst ein eh6 mit 160ps im Ausweis eingetragen
Mein ex US- EH6 hat sogar 160kw eingetragen
Andere Arabischer Ex-EH6 hat sogar nur **** eingetragen, später 1kw und jetzt 160PS

Ich würde da gleich ein eg2 suchen. So ganz teuer sind die auch nicht.

Macht das Sinn? Ist nur ein eh6. Und auch wenn alles vom eg2 umbaust, bleibt es ein eh6 laut ausweis

Hätte auch noch Blinkerhebel vom Eh6 Ami. Wenn es gleich ist, könnte ich es auch noch mitwechseln

Zum Vergleich Oem ee8

Hupe geht wieder. Vorbesitzer hat im Lenkstock Kupfer/messing kontaktplättchen entfernt.
Zum Glück hab ich noch ein Ersatzlenkstock.
Nach Mfk kommt Civic ED4 Lenkstock rein. Kein Heckscheibewischer und Heckscheibenbewässerungs Funktion.

Da es keine Dehnschrauben sind, kannst du die alten Mutter und Schrauben wiederverwenden. (Neue sind immer besser)
Drehmoment kannst du nach Gewindegrösse aus der Anziehdrehmoment Tabelle im Netz nehmen. 10.9 Schrauben kannst du die Werte nehmen. 8.8 wird heutzutage kaum mehr genutzt.

https://www.google.ch/url?sa=t…Vaw2kiLcSlS-89uxlw4zUSGzD
Aber da reicht es auch von Handgefühl.

Zitat von Geesix

Ist der AD08R auch empfehlenswert für den EP3?

Ja, hab AD08R fahre ich auch auf mein ep3

AD08R finde ich einen guten Reifen. Ist kein richtiger Semi, aber Grip im Trocken hast du und falls mal in Regen reinfährst, auch dann hast du noch Grip. Beim Federal RS fühlt es sich an wie Seifen bei Nässe.

Rost, Blinde Scheinwerfer, Verrusste Deckel beim Ansaugbrücke, defekte Fensterheber bzw. Schanier Fahrer und Beifahrer, feine Risse im Heckleuchten

Hallo und willkommen,

Ein ee8 Fahrer mehr

Gratuliere zum Type R Turbo

Ja, die blöde Hupe

ITR Sattel mit T25 Halter vom DC2 passt 1:1 drauf (evtl. Anpassung Hitzeblech) oder gleich die Hitzeblech von DC2 einbauen. Einfach neue Radlager muss man da mitwechseln.
Nimmst am besten Rover MG Scheibe oder bzw. von EBC mit 4x100, Durchmesser 282mm und dicke ist glaub 23mm.

Gibt auch die extreme Variante, wie 2 Kolben ATR Sättel (nicht von LEGEND oder NSX nehmen, da stimmt Entlüftungsschraube nicht beim einbauen) und T25 Halter von DC2.
T23 Halter von Legend muss man Zwischenraum Fräsen, damit es überhaupt über Bremsscheibe passt.

Honda Legend 2 Kolben, ATR, NSX, DC2 haben alle die gleichen Bremsbelagform und passen untereinander.
Vom EE8 wirst du nichts übernehmen können bzw. weiterbrauchen.