Beiträge von AGGRO_ED9

  • Mercedes jetzt auch mit Hochdrehzahl

    Nur mal so am Rande... Der ED9 dreht auch recht hoch und ist ein Langhuber... ;)


    Aber zum Thema... Ist noch interessant...
    Bei nem AMG oder RS6 oder was auch immer muss man gar nicht bis 6000 drehen, um Leistung zu haben... Da gehts schon seehr früh los...
    Während man bei einem kleinen 1.6er HONDA halt alles geben muss, um überhaupt vom Fleck zu kommen... :D


    Was mit spontan zur Sicherheit einfällt... Der E39 M5 hatte ja nen variablen roten Bereich... Also je nach Temperatur begann der Rote eben früher oder später...
    Beim Automatikgetriebe ist mir aber nix bekannt...
    Wenn man dort Pinsel gibt, dann dreht der hoch... Egal ob warm oder kalt... Auf alle Fälle ist das bei Touareg und Phaeton so... Und die sind ja auch nicht gerade günstig... Aber billig... <joker>


    Renato meint wohl, dass bei Volllast im Zylinder ein höherer Druck entsteht als bei Teillast... Stimmt ja eigentlich schon...
    Aber egal... Ich geb trotzdem Volllast... Muss nämlich nen Berg hoch fahren mit kaltem Motor... :D

  • Was beachten beim Kauf eines CRX?

    Ich hab den Rost an den hinteren Radläufen auch machen lassen...
    Seeehr günstig... Sagen wir mal so ca. 340 CHF pro Seite...
    Okay, war in Verbindung mit nem Unfall... Aber egal...


    Und was sah man schon nach nem halben Jahr???
    Blasen vom Rost... Und jetzt rostets wieder fröhlich vor sich hin...
    Das ist Bastlerarbeit...
    Wenn das richtig gemacht wird, wird der ganze Radlauf rausgetrennt, und ein komplett neues Blech eingeschweisst...
    Und nich nur so ein kleines Stück genau dort wo der Rost ist! Sondern alles!!! Dann hat man auch 2 bis 3 Jahre Ruhe wenn man Glück hat...
    Kostet aber sicher 1500 pro Seite...


    Und ich garantiere dir, dass die Kiste am Schiebedach... Türen unter den Abdeckungen und unter den Schwellerabdeckungen jede Menge Rost hat...
    Auf einem Bild sieht man ja sogar nen rostigen Punkt...


    @ Orca:
    Wenn ich jetzt nochmal was kaufen würde, dann sicher kein CRX mehr...
    Sie sind zwar verdammt spassig... Aber die CRX Zeiten sind langsam aber sicher vorbei...

  • bin nun Ex-Remus Fan :-(

    Zitat

    Original von ramirez
    Kurz: jeder rostfreie Stahl ist ein Edelstahl, aber nicht jeder Edelstahl ist rostfrei..


    Markus, der vor n paar Jahren mal Mech. gelernt hat.. ;) und, ich lass mich gern von nem Mech, der noch aufm Beruf ist, korrigieren.. ;) habs nur noch von der Schule in etwa im Gedächtnis


    Ja irgendwie so hab ich das auch im Kopf!!!
    Mechaniker bestanden mit 4.7!!! Letzte Woche... <joker>

  • Oiltemp.

    Jetzt im Sommer reichen 10 KM sicher um warm zu fahren...
    Im Winter wohl eher 20 KM...


    Ich geb die ersten 5 Minuten meistens nie mehr als 3000 U/min...
    Danach langsam steigern... Und bis jetzt hat sich das bewährt...


    Wobei ein Motor geht ja nicht sofort kaputt wenn man ihn mal kalt tritt...
    Das sind eher Langzeitschäden...
    Und die Golf II halten seeeehr viel aus... ;)

  • teillast ruckeln

    Bei mir ist es manchmal so, dass er untenraus keine Leistung hat... <rotaeye>
    Kann aber gut sein, dass das vom abgehängten Reso kommt...


    Bei Jerys CRX ist das recht übel mit dem Ruckeln...


    Bei den VW's ists noch recht oft ne verdreckte Drosselklappe...
    Haben dann auch nen unrunden Lauf... Springen schlecht an... Und so weiter... Wäre eventuell mal ein Versuch wert...

  • Was beachten beim Kauf eines CRX?

    Zitat

    Original von orca
    Die alten CRX werden viel zu hoch gehandelt. CRX hin oder her, es ist ein altes Auto. 5000 Franken sind zuviel, wer soviel zahlt ist selber schuld.


    Zudem sind 90% der angebotenen CRX abgefu**te Gruben die eigentlich am Ende sind.


    Gibts auch neue CRX? <confused> :D


    Ja klar... Die sind zu hoch gehandelt...
    Genau so auch GTI... GSI... Delta Integrale... Cossie... Calibra Turbo...
    Audi Urquattro... Und noch viele mehr...


    Es ist halt ein Kultauto... Und die Nachfrage ist immer noch da, wie man sieht...


    Für den gezeigten CRX sind 5000 etwa 4000 zu viel...
    Ich würd definitiv die Finger davon lassen... ;)


    Aber wenn man jetzt nen ED9 von ner alten Frau kaufen könnte, mit 80'000 KM, der immer in der Garage gestanden ist... TipTop zwäg... Kein Rost... Keine Beulen... Alle Service... Nie getreten...
    Dann ist 5000 ein seeeehr guter Preis...
    Auch wenn das Auto mittlerweile uralt ist... Deswegen sind sie immernoch zuverlässig... Die Technik ist gut... Nur die Karosserie ist halt mittlerweile bei den Meisten am Arsch...
    Aber bei dem von der alten Frau wäre das ja dann anders... :D


    Auf alle Fälle kann man nicht grundsätzlich sagen dass 5000 für nen Rex zu viel Kohle ist...
    Nur in dem Fall stimmts 100000000000%...

  • Was kann das sein?

    Wann hast du das letzte mal die Bremsflüssigkeit gewechselt?
    Sollte man alle 2 Jahre machen...


    Bremsflüssigkeit = Hygroskopisch... Nimmt also Feuchtigkeit/Wasser auf über die Bremsschläuche und Entlüftungsbohrung...
    Wenn die Bremsanlage heiss wird, beginnt das im Bremssystem enthaltene Wasser zu kochen... Es verdampft... Nach dem abkühlen hast du also einfach Luft im System...
    Und da sich Luft komprimieren lässt --> Tritt ins Leere...

  • bin nun Ex-Remus Fan :-(

    Wie schon gesagt, 5 Jahre sind nicht schlecht...
    Wenn du damit zufrieden warst, kauf doch wieder einen...


    Verstehen die Leute von Remus unter Edelstahl eventuell normalen Stahl legiert mit einem kleinen Anteil Edelstahl???
    Weil wirklich edel sind die nicht... <rotaeye>

  • Mal neue Bilder von meiner Celica

    Zitat

    Original von Reto
    175'000km?


    Also runtergerechnet auf .. sagen wir mal 25cm Länge sind das dann doch 700'000'000'000 Längen oder 350'000'000'000 Perioden bei einer Frequenz von 1/s sind das sage und schreibe 11098.4271943 Jaher .. entweder ist Sie nicht mehr so jung oder du schnell .. ach lassen wir das es ist spät :)


    <joker> <joker> <joker>


    Und jetzt rechne das für Speedsta noch auf 5 cm runter...


    <joker> <joker> <joker>

  • Was beachten beim Kauf eines CRX?

    Zitat

    Original von Jery


    nein eben nicht! ;)


    Es ist praktisch alles anders am Auto...
    Gewisse Teile sind eben aus Kunststoff...


    Ich hab im Keller so ne alte Motor-Klassik Ausgabe, dort ist ein Bericht über den AS drin... Auf was man achten sollte und so...
    Aber da die Kiste in der hintersten Ecke liegt, kann ich das Heft leider nicht holen... :(

  • Was beachten beim Kauf eines CRX?

    Zitat

    Original von Voni
    Also die Motorhaube sowie Front entspricht dem Link, den du gepostet hast. Aber worin unterscheidet sich AS und AF? Und steht sowas im Fahrzeugausweis?


    Das Teil steht in Andelfingen.


    Also sollte es wirklich ein 1. Generation CRX sein, dann kannst du alles vergessen das wir geschrieben haben... ;)


    Hat er hinten die Heckklappe mit dem senkrechten Glas???


    Ansonsten...
    CRX AF = 1.5 Liter 12 V mit 100 PS
    CRX AS = 1.6 Liter 16 V mit 130 PS


    Und der AS ist ne Waffe... Der geht wie Hölle... <luke>