Beiträge von AGGRO_ED9

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Original von Jones
dass der nsx teurer ist, ist klar! obwohl man für einen 10jährigen kaum noch 60k hinlegen muss! (eher 40k)

da du scheinbar noch keinen NSX von innen genau angesehen hast, sage ich besser nix mehr von wegen verarbeitungsqualität!

Für 40k bekommt man meistens nen 14 jährigen mit viiiiel KM...
Mit 60k ist man schon eher dabei...

Von innen angeschaut hab ich mir den NSX schon...
Aber live drin gesessen bin ich noch nicht...

Ist die Verarbeitung soooooo gut?
Bei nem RS4 wackelt mit der Zeit auch alles, wenn man ein KW3 drin hat...
Und ein RS4 ist nicht gerade billig verarbeitet...

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Original von Jones
LOL

1. solltest du wenn schon beide occassion nehmen zum vergleichen (und ein nsx occassion muss nicht 10jahre alt sein! ) ODER beide neu!

und 2. denkst du nicht wirklich, dass in einem NSX irgendetwas klappert oder?

schei**e bist du lustig!

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1. Bekommt man nen 3 jährigen E46 M3 locker für 60'000 CHF...
Beim NSX bekommt man für 60'000 CHF ne 10 jährige Maschine...

2. Bei fast jedem ältern Auto klappert irgendwas...
Ob das jetzt ein Audi RS2 oder ein NSX ist...
Irgendwelche Geräusche werden sicher da sein...
Ob das jetzt ein Klappern einer Abdeckung oder ein Quitschen ist...

Der E46 M3 ist einfach mal ein hammergeiles Auto...
Da kann jeder sagen was er will... Designmässig ist es sicher Geschmacksache... Aber technisch und Leistungsmässig ist der TOP!!!

Und ich würde nen E46 M3 nem NSX wohl vorziehen...
Vor allem weil der M3 eben ein Neuwagen ist... Da klappert nix...
Garantie... Na gut bei nem Occasion auch nicht...

Der 6 Zylinder Reihenmotor ist einfach mal deluxe...
BMW baut gute Motoren...

E46 M3 Cabrio... Schwarz metallic... Rotes Leder...

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Original von Hotangel
wars ein tiefer Fall ??

Ich weiss es nicht mehr...

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Original von Manny
War bei mir ähnlich. Laut Ihnen gibt es auch keine DS2500 oder 3000 für den Sol obwohl ich vor ca. 1,5Jahren DS3000 für meinen Sol bei Ihnen bestellt hab *grmbl*

Naja, ich hab jetzt mal Bremsa schieben und Bremsa beläge geordert, hat schon jemand erfahrungen mit Bremsa Belägen gemacht? Würd mich mal interessieren...

Mir hat der Typ sogar erklärt, dass die DS2500 eh nicht gut seien, weil man die erst warm bremsen müsse... Also seien die eh nix für die Strasse...
Für den Renneinsatz schon, aber einfach so seien die zu gefährlich...

Vom mir auch alles Gute...
Und bei mir war der 20. überhaupt nichts Besonderes...
Warum auch??? Ich bin einfach mit meiner Vodkaflasche abgestürzt...

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Original von ruben
danke das wusste ich beides schon

beim 89er krümmer muss man dann aber irgendwie auch noch nen punkt für die lamda anschweiße oder so und die krümmer sind super schwer zu bekomme

Schade... Sonst weiss ich auch nix mehr...

Das mit der Lambdasonde sollte aber kein Problem sein...
In D sind die echt seeeehr gesucht...

Von mir auch alles Gute...

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Original von Jones
seit wann ist der B16 und der D16 die gleiche modellreihe?

also der D ist für turbo z.b. schon okay aber saugertuning mit nockenwellen würd ich da nicht machen! anbauteile (ASB, DK, FK, KAT, Catback okay, mehr nicht)

Aaaaaaaaahhhh...
Ich dachte jetzt mit Modellreihe z.B. an ED/EG/EK Modellreihe...

Jaaaaa...
Turbo und D16 passen schon nicht schlecht zusammen...

@ Nik:
LOL...
Alle 2 Monate Auto vorführen...

Wenns schon legal nen Krümmer gibt, der etwa gleich gut ist, dann würd ich auch den nehmen...

Ich hab mir fast mal nen Fujitsubo Krümmer gekauft, und der war so um 150 Euros...
Wenn ich mir aber überhaupt einen kaufen werden, dann auch den Supersprint oder den vom 88/89er ED9...

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Original von Acidesign
falls du's durchgelesen hättest: ich spar mir aufn bb1 und damit dacht ich dann so locker legere an an den angesprochenen karren vorbeizuziehn

Nicht gleich so ernst nehmen...
Nik hat dich ja nicht dumm angemacht, sondern nur seine Meinung gesagt, die auch richtig ist...
Das andere ist ein Missverständnis...

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Original von Jones
und nochwas: beim tunen IMMER von der topversion der jeweiligen modellreihe ausgehen! also nur b16 tunen oder D16 aber sicher kein D14 oder so!

Ja das stimmt eigentlich schon...
Aber im CRX find ich den D16 jetzt z.B. keine schlechte Grundlage...
Sicher wäre der B16 besser... Aber es geht auch so...
Bei nem 1.4er siehts aber schon ein wenig anders aus...

Bei dem kleinen 1.4er wird sich Tuning wohl nicht wirklich lohnen...
Ein Engine Swap wäre da schon sinnvoller...
Aber wenn du dir eh den BB1 kaufen willst, dann lass den Civic doch einfach so lange original...

Saugertuning ist auch nicht unbedingt legal...
Nur hats den Vorteil, dass man das meiste davon gar nicht sieht...

Turbotuning kann man fast vergessen...
Man könnte es theoretisch mit einer Mehrleistung von 20% eintragen lassen... Einzelabnahme ist aber wohl Pflicht...

Die Investitionen würden sich bei nem BB1 sicher eher lohnen...
Wobei sich das ja eigentlich bei gar keinem Auto lohnt... Aber egal...

Ein 400 PS BB1 wird dir mit ziemlicher Sicherheit sehr bald beschlanahmt...

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Original von Pro.2
Neee, das war die Deluxe-Version für 19 EUR
Gibschmer eifach no was, dann sindse dir

Ja wenn du die bei dir hast gibst du Bescheid und ich hol die...
Ich geb dir auch was...

Aber morgen bestell ich mir erst mal den 115mm Laser ESD...
Hab nämlich am Freitag ne Vorladung bei den Bullen...

Tiefmitteltöner 2.5qmm...
Hochtöner reichen 1.5qmm...
Und Woofer würd ich schon 6qmm verlegen...

JA ich weiss wie das ist...

Ich hab auch sehr klein angefangen...
Hab dann auch schrittweise erweitert...

Wenn du zufrieden bist, dann find ichs okay...
Nicht jeder braucht den Mörderbass im Auto...
Oder Klang vom feinsten...
Manchen reicht auch nur ein wenig Musik mit Bass...

Mein momentanes Setup:
Blaupunkt London CD70
AudioSystem ADS5002
Focal Polyglass
Signat Ram3 MK2
Next CL12

Wobei alles nicht so gut klingt, weil einfach alle Verkleidungen mitschwingen... Ich muss bald mal dämmen...

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Original von phil
nichts grandioses...roadstar verstärker mit 360watt. Da hängt nur eine bassröhre dran.

Ich möchte dich jetzt nicht angreifen...
Aber bei so ner "Anlage" ist dann auch scheissegal, ob jetzt 10 oder 20qmm verlegt sind... Es klingt so oder so nicht gut...

Zudem sind die 360 Watt erstunken und erlogen...

Was hast du denn für nen Verstärker? Und was wird damit betrieben?
20A sind eigentich seeeeeeehr wenig für Car HiFi...

Zitat

Original von phil
Wieso solche "schweisskabel" ?
Durch 4mm2 Litze kann man ja schon 20A durchlassen. Versteh das net
Mir reichen meine verlegten 10mm2 kabel reichlich aus.

Mit 20A kommst du aber nicht weit...
Bei Car Hifi fliessen schon mal Ströme über 120A!!!
Da muss dann ein richtiges Kabel rein...

Zudem ist der Widerstand grösser, je dünner das Kabel ist...
Also geht Leistung verloren, was ja keiner will...

Meine Signat Ram3 Stufe ist mit 60A abgesichert...
Und das ist nichts Wildes...

Wenn du die Verteilerkappe schon weg hast, schau mal ob die voller Staub ist...
Wenn sie voller Staub ist, kommt mit sicherheit seeeeehr bald der Verteiler... Kannst auch mal das Spiel an der Verteilerwelle prüfen...
Einfach mal dran rütteln... Wenns Spiel hat, ist mit Sicherheit das Lager hin...
War bei mir auch so... Bei 176'000 KM...
Hat mich 700 CHF gekostet... Aber hat sich gelohnt...