denke aber das benzin und versicherung schon einiges höher sind als beim mx 5 oder macht das nicht viel aus
Nur weil der ein paar ccm mehr hat kostet der Unterhalt nicht gleich ein Vermögen!
Sicher teurer als ein MX5, aber bezahlbar ist der Z3 2.8 allemal...
Wenn schon denn schon, mit dem 2 Liter wird man doch nicht glücklich! :-(
Leg noch paar Tausend drauf und hol nen Z3 2.8. Sehr geiler Reihen-Sechser. 
Occasion Remus 115mm.
Tiefer schöner Klang, nicht zu laut, günstig!
Wenn man einfach so nen Raum mietet und dann Pneumaschine, Auswuchtmaschine, Lift, Werkzeug, Kompressor usw. alles kaufen muss bezahlt man wohl mehr als 8000...
Kommt halt immer drauf an wie die Sachen im schuss sind...?
AMS - AutoMusikShop.
In der Nähe von Rothrist. Bei Interesse PN. ;-)
Haha sonst ist doch das Geschwätz um ne eigene Garage auch immer soooo gross!
Wo sind denn jetzt die Leute?
Naja es kommt halt immer drauf an wo man was machen lässt. Klar ist ein grosser Service mit Zahnriemen und Bremsen in ner Vertretung schweine-teuer. Aber wenn man ein wenig Connections hat siehts schon ganz anders aus! Natürlich kostet das Auto dann immernoch ne Menge im Unterhalt, das möchte ich nicht bestreiten.
Ich kenn aber auch einen, der hat nen RS6 seit Jahren. Momentan hat er ca. 240'000KM drauf, und er ist dazu noch gechippt seit langem. Der hatte noch nie etwas mit dem Auto! Erste Lader, erste Köpfe, ersten Automat, usw. Wirklich nie was gehabt ausser Service! (ZR ist bei denen alle 60tkm...)
Es kommt halt auch immer drauf an wie man mit dem Auto umgeht... Klar kann man auch Pech haben wenn man das Auto pflegt. Aber ein rasanter Fahrstil ohne Warm- und Kaltlaufphase ist auf Dauer halt schon recht ungesund.
Das mit dem Ferrari glaube ich allerdings nicht!
Ich weiss was ein Porsche im Unterhalt kostet, das ist übel. Ein Kupplungswechsel kostet dort einfach mal so 5 Kilo! Bremsen sind auch teuer, sicher so wie RS6. Und die Motoren z.B. von den 996ern sind ja auch nicht gerade für Langlebigkeit bekannt.
Ein Ferrari wird das sicher noch toppen!
Dazu kommt, dass man nen Audi auch in freie Werkstätte bringen kann. Das Fachwissen ist für die meisten Arbeiten am Auto vorhanden und auch nicht sonderlich speziell.
Einen Ferrari würde ich nicht einfach so in eine freie Werkstatt bringen. Und was verlangt eine Ferrari-Vertretung pro Stunde? Ich denke mal so ca. 300 Eier, nicht?
Zudem ist das mit dem nicht ausfahren blödes Geschwätz. Ausfahren heisst ja nicht auf der Bahn Gas geben bis Tachoanschlag.
Sondern eher mal auf der Autobahneinfahrt einfach pervers von 50 auf 140 beschleunigen oder im 5. Gang mit ordentlich Punch überholen. So empfinde ich das zumindest. Jeder der mal ein Auto mit genügend Leistungsreserven gefahren ist wird mir da zustimmen. Es ist schon geil wenn man nicht jeden Überholvorgang 500 Meter voraus planen muss, auch bergauf. Ausscheren, Ladedruck aufbauen, nach vorne zischen und wieder rein. Ganz unspektakulär...
Dass ein RS6 mit 500 PS und 2 Tonnen Gewicht dann 15 bis 20 Liter säuft finde ich eigentlich normal! 
Ja man kann natürlich auch alles schlecht reden und auf seiner eigenen Meinung beharren, sehr erwachsen...!
500 PS wollen auch gefüttert werden, ich denke das leuchtet ein ooooder?
Ich wäre mit nem Audi 4B RS6 Plus schon zufrieden. Der hat alles in einem!
(Gut nebenbei ein 996 GT3 oder ein 993 Turbo wären auch Hammer...)
Ist ja eigentlich klar dass man das bezahlen muss, immerhin haben sie dafür auch was geleistet!
Der Aufwand ist eigentlich schon lächerlich wegen den paar Rappen. Aber so läufts nun mal in unserer automatisierten Welt!
Ist sicher ein zuverlässiges Auto wie jeder Honda, keine Frage.
Aber ein Auto muss doch auch noch Spass machen?
Und 2 Autos sind halt immer irgendwie kacke, da hat man bestimmt immer das falsche dabei!!! 
1. mal bezweifle ich dass da neue Seitenwände eingeschweisst worden sind. Das ist praktisch nie nötig bei den CRX und auch ein verdammter Aufwand. In der Regel wird einfach an den Kanten neues Blech eingeschweisst bzw. Repblech angefertigt. Die Seitenwand ist das ganze Bauteil bis zum Dach rauf. Das macht wohl keiner einfach so...
2. wenns schon wieder rostet nach 2 Jahren wurde es schlecht gemacht. Vermutlich nicht der ganze Rost entfernt und viel gespachtelt.
Saubere Arbeit für die Radläufe pro Seite ca. 1000 bis 1500 chf inkl. lackieren...
Ach ja, und nur so draussen stehen lassen macht auch nichts. Der Rost verbreitet sich auch wenn du ne Garage hast.
Ich bin auch schon viel über den Namen gestolpert. So wie ich das sehe ist das ein Araber der Autos exportiert.
Wie so viele in Regensdorf & Buchs...
Anschauen ist aber trotzdem nicht verkehrt, verlieren kannst du ja nix.
Auf Landstrassen sinkt der Verbrauch! 13 bis 14 Liter ist mit Stadtverkehr! ;-)
13 bis 14 Liter ist natürlich schon mit ein wenig Stadtverkehr und Zwischensprints. Auf der Bahn geht das natürlich runter, logo...
Ich weiss ja nicht, aber mein Prelude hat einmal nen Wert von ca. 9 Litern erreicht, und das war als ich ca. 1200 KM Autobahn gefahren bin. Ansonsten im Alltag immer 10 bis 10.5! Daher denke ich kaum dass ein ATR weniger braucht, ausser man wohnt auf dem Land oder fährt langweilig.
Schlussendlich ist es ja auch scheissegal, solange jeder an seinem Auto Freude hat.
Eventuell findet der Threadersteller ja Gefallen am Audi, und wenn nicht dann ists auch egal.
In diesem Sinne --> Peace und Blüämli... 
Sihlquai bei Nacht!!! 
Den 4.2er V8 fährt man anständig mit ca. 13 Liter. Eventuell 14...
Wenn man bedenkt dass ein ATR sicher auch 10 bis 11 braucht (Ich hatte selber nen Prelude BB6 und der brauchte 10.5) finde ich das in Betracht dass das Auto eine viel bessere Ausstattung hat, viel mehr Platz, 4x4, Genügend Drehmoment und Leistung, usw., eigentlich einen sehr humanen Verbrauch...
Den Mehrverbrauch im Gegensatz zu nem Civic Type-R finde ich jedenfalls mehr als gerechtfertigt.
Ich hab ja gesagt das Auto ist im Unterhalt nicht günstig, das möchte ich ja nicht bestreiten.
Aber mit 5000 Stutz kommt man schon recht weit! Was relativ anfällig ist ist die Vorderachse, gerne alles ein wenig ausgeschlagen.
Da soll mir aber keiner sagen die Hondas sind besser, immerhin kann man auch bei jedem Civic oder CRX mit ähnlichem Jahrgang die Buchsen von VA und HA wechseln...
Es kommt halt drauf an ob der Vorbesitzer immer alles gemacht hat was angefallen ist oder eben nicht. Wenn man ein Auto erwischt bei dem immer gespart wurde kanns natürlich schon teuer werden. Ab das ist bei jeder Occasion so.
Ich finde das Auto für nicht mal 5000 Eier auf alle Fälle geil...
(Und 5.9 Sekunden von 0 auf 100 reichen auch für die meisten Gegner...)
Sowas wäre fein fürs kleine Budget. Die 5 Mille die bleiben reichen auch relativ weit im Unterhalt...
Ruf doch einfach auf dem STVA an und frag nach? Dann hättest du bestimmt schon ne 100%ige Antwort! ;-)
Typenschein X nützt dir gar nichts wenns das Modell so auch in der Schweiz gegeben hat. Da wird einfach ein "baugleiches" Modell als Referenz genommen!
Vorteile hast du damit eigentlich keine. Bestimmt aber Nachteile bei Tuning usw, da ohne Typenscheinnr. auch nichts homologiert werden kann. Nur ein kleines Beispiel: VSA Berichte für Felgen!
Daher denke ich dass du auch mit anderen Eintragungen Probs haben wirst...
