Beiträge von AGGRO_ED9

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Original von michi
verdammt bin eigentlich super zufrieden mit den felgen,bis auf das!!!
dank euch für euere antworten
mfg michi

Wenn du zufrieden bist dann ist das doch gut!
Ist doch das "Ziel" vom Tuning, dass du am Ende mit deiner Karre zufrieden bist...

Nicht zu vergessen, dass der Reifen auch eine entscheidende Rolle spielt! <blink>

Ich baue mir mal die Magnesiumfelgen vom Audi A2 an den ED9. Der wird wohl rennen wie Sau... <biggrin>

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Original von orca
Der 4-2-1 beschleunigt die Abgase in den mittleren Drehzahlen besser, also wird da der Saugeffekt besser unterstützt. Bei einem geladenen Motor ist das nicht nötig, da geht es darum die Abgase möglichst schnell weg zu transportieren. Da muss ja nicht gesaugt werden, da wird geblasen

Ah so!

Blasen klingt doch gut... <biggrin>

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Original von orca
Hehe... also eine Aggro-ED9-9x15-Chrom-Felge ist sicher schlechter als eine 17 Zoll Superlegerra. <biggrin>

In der Regel ist der Unterschied zwischen zwei "normalen" 15 und 17 Zoll Felgen sehr gut spürbar. Das höhere Gewicht und der weiter aussen liegende Rotationsschwerpunkt klauen spürbar Leistung.

9x16 bitteschön! Und Chrom ist nicht mein Geschmack. Ich hasse eigentlich alle Chromräder. Die passen an sehr wenige Autos...

PS: Nicht die leichten Radmuttern vergessen...

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Original von orca
Bei einem geladenen 4-2-1? Why tha f***?

Das Problem ist, dass der Motor:

1. Nicht lange hält
2. Der Wagen eine sch*** Aufhängung hat.

1. Lange halten tun die auch original nicht! Also scheiss drauf! <biggrin>
2. Hat der Golf II auch Starrachse wie der Corrado?

Was denn beim geladenen? 4-1? Kein Plan...

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Original von toeny
dass mit den 190 war natürlich reine schätzung !!!
wie gesagt ... er war noch nicht auf dem prüfstand ...
jetz kommt noch der benzindruckregler, schrick-nockenwellen und dann auf den prüfstand und ecu anpassen ... dann mal schaun ... sollte dann wohl schon über 200ps drücken <blink>

Mal ein Beispiel, was mit einem G60 möglich ist:

Motor:
1.9Ltr. G60 261PS/312Nm
Zylinderkopfbearbeitung mit grossen Ventilen
Ganzmetall Kopfdichtung
Aluminium Oelwanne
Zusätzlicher Oelkühler
Assymetrische Nockenwelle
G-Lader bearbeitet/revidiert mit 20er Riemenantrieb
65er Laderrad
Drosselklappe aufgespindelt
Fächerkrümmer 4-2-1
2.5 Zoll Edelstahlabgasanlage
Spal Kühlerlüfter

Nur wie lange das hält möchte ich nicht wissen.

Die 200 Pferde schafft er locker...

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Original von wirth
nee...soll nur besser sein als das Serienzeugs.
Keine Lust noch ne Amp zu kaufen.

Meine letzten waren auch Infinity und die haben sehr geil geklungen, obwohl ich die auch ohne Amplifier angeschlossen hatte.

Ich habe jetzt auch ein 16er vorne übers Radio laufen. Und das bringt einfach keine Leistung! Aber eventuell hast du auch nicht so hohe Ansprüche wie ich...

Ein 2 Kanal Amp lohnt sich auf jeden Fall...

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Original von Andre
Mein Vater hat mich grade angerufen, ab Mai steht ein Lexus IS200 Kombi bei ihm in der Garage.

Da hat Audi nach 13 Jahren wieder einen Kunden verloren.

Und das ganze für grade mal 23.000 Euro mit dem 2 Liter V6, 155 PS

Ein vergleichbarer Audi A4 Avant würde Richtung 40.000 Euro gehen.

Leider dürfen Händler die Lexus führen nicht gleichzeitig Toyota verkaufen, sonst hätte der Händler einen Paketpreis für den Lexus + Celica machen können.

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Haha, der Lexus ist sicher die bessere Wahl als der langweilige A4!!!

PS: In der Schweiz gibt es Händler, die TOYOTA und LEXUS verkaufen! Oder meinst du das irgendwie anders?

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Original von wirth
nur über den Radio, muss genügen.

greez wirth

Na dann brauchst du ja keine all zu guten Lautsprecher! <biggrin>
Warum kaufst du dir nicht eine kleine 2 Kanal Endstufe und lässt das Frontsystem über die laufen? Die Stufe kannst du ja unter den Sitz montieren und vom Klang her lohnt sich das alleweil... Dann ein gescheites 16er Compo und das genügt dann sicher...

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Original von Acura20
Hallo zusammen<wave>
Habe mir kürzlich Zusatzinstrumente für meinen ee8 gekauft. Jetzt habe ich die anzeigen montiert was auch ganz genial aussieht. ABer jetzt kommt mein Pproblem. Wo kann ich denn Oeltemp.fühler und das teil für den Oeldruck montieren? Hat dies schon mal jemand von euch gemacht? Wäre echt froh um eure Hilfe!

Thanks and have a nice day<blink>

Bei GTN gibs so ein "Adapter", der einfach zwischen den Ölfilterflansch und den Ölfilter montiert wird. Da sind die Sensoren für Öltemp. und Öldruck drin, glaube ich! <biggrin>

Ist von Veilsyde oder so! Ich finde das auf der GTN Page leider nicht, da sie im Moment sehr langsam läuft, die Page!

Ob das gut ist weiss ich leider auch nicht, kenne niemanden der das montiert hat...

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Original von toeny
ach ja ... ja die g60 laufen sehr sehr gut ...

ein guter kolege von mir fährt einen mit buli, grössrem laderad, rs-lader... mit nem ek4 stock forget it ... der ledert dich eiskallt ab ...
aufm prüfstand war er noch nicht ... dürften aber schon so 180-190ps auf 1000kg sein... Er hatte auf der Autobahn vor einer Woche nen Race gegen nen Impreza WRX ( nicht STI, also WRX = 211ps )...

bei 120-200 beschleunig, der WRX kam ihm nicht nach !!!

also die G60 laufen schon sehr gut wenn sie gemacht sind... und vorallem ists günstig einen mal auf 200ps zu pumpen und da sie so leicht sind, laufen die dann auch gut...

aber eben... auf die Länge natürlich nur probleme, da das auto schon sehr alt ist und hier und da wiedermal ne dichtung dies verrupft, etc.
einfach immer scheissereien...

nachtrag:

der golf III vr6 läuft standart etwa gleichgut wie ein golf II g60...
der genannte kolege hat mal ein vergleichtest gemacht...
mit elastizität und allem ... aber jetzt mit dem rs-lader kommt der vr6 nimmer mit ...

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Bei den VR6 gibt es grosse Unterschiede. Die 2.9er sind recht schnell. Die 2.8er sind meistens lahm, aber auch nicht alle...

Mit RS Lader sollte der G60 von deinem Kollegen aber schon über 200 PS drücken! 190 PS sind ja schon mit dem Originallader locker drin...

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Original von Mr.Petrolhead

naja "nur für mich"
habe auch weniger als 600.- für einen neuen li/re laser bezahlt ... if you know what i mean <blink>

Ich meinte damit, dass ich nicht fürs halbe HH BB bestellen kann! Sonst wäre ich jetzt schon reich... <biggrin>

Garagen haben 45% auf Laser...

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Original von meg
Hello

Kurze Frage: Was kostet es in etwa eine äussere Antriebsmanschette wechseln zu lassen?

Material?
Arbeitszeit? (Wie lange)

Ach ja, ist halb OT <smile>, ein Mazda 323 Kombi jg. '92

Thanks & bye
meg

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Bei VW kostet die Manschette ca. 40 CHF, die Arbeit etwa 150 bis 200 CHF! Das ist aber je nach Marke verschieden. Bei den einen gehts einfach und bei andern muss man die Querlenker oder sonst was lösen. Was dann eine Achsvermessung zur Folge hätte...

Teilkasko --> Marderschaden!

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Original von wirth
Hiho...

was brauchts alles um vorne in den CRX 16er Boxen einzubauen?
Die Tiefe ist knapp 50mm.

Ich hatte letztes mal schon Infinity (<wave> Tomfu) und die waren echt geil, darum bin ich am überlegen wieder welche zu holen.

thanks
wirth

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Also eben wie schon erwähnt, du brauchst Adapterplatten aus Holz. Sind nicht schwer zum anfertigen...

50mm ist null Problemo. Ich habe zur Zeit MTX 16er mit 59mm Einbautiefe drin. Alles TipTop. Bald kommt das Focal rein, dann muss ich mir was überlegen! Kommt aber natürlich auch auf die Dicke der Platte drauf an...

Lässt du die Lautsprecher nur übers Radio laufen oder über einen AMP? Es gibt aber viel bessere Sachen als Infinity... Je nach dem, wieviel du ausgeben möchtest...

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Original von orca
Doch, die Cops können in bestimmten Fällen stress machen , wenn er nicht auf 2 Plätze umgeschrieben ist <blink>

Das Umschreiben ist kein Problem, einfach bei der MFK für die eintragung einer technischen Änderung anmelden, ist eine Sache von 5 Minuten.

Gut zu wissen! Bei mir haben die Cops zwar noch nie was gesagt, aber sicher ist sicher. Da ich eh schon alles eintragen lasse am 25.5. mache ich das auch gerade noch. Dann ist (fast) alles legal...

Solche bilder, nachdem ich gerade meine Miternachts-Mahlzeit zu mir genommen habe!

Sind schon heftige Bilder drunter...

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Original von orca
Wie man die raus bekommt? Mit Hammer und einem grossen Schraubenzieher. Ich hab das grad am Samstag gemacht. In der Reserveradmulde gehts recht easy, aber die Matte unter der Rückbank ist die Härte.

Der Sound hat sich bei mir allerdings nicht gross verändert.

Ich persönlich finde den Sound vom Lazer nicht so toll. Es ist einfach nur ein Dröhnen und nicht ein schöner heiserer Sound. Genau so ist der Sound vom Power-Rohr nicht geil, klingt ein bisschen hohl oder so.

Auch wenn es 08:15 ist, den besten Sound von den legalen Töpfen hat einfach der Remus. Der ist schön heiser kratzig und von der Lautstärke steht er einem Power-Rohr in nichts nach, wenn er richtig schön ausgebrannt ist.

Um den Sound wirklich schön abzurunden gehört ein Fächerkrümmer und 100-Zellen Kat auch dazu. Ich fahre so rum und der SOund ist einfach nur geil <smile>

Das alles ist natürlich Geschmacksache. Ich werde schauen, dass ich nächste Woche einmal dazu komme einen "Sound-Check" auf Video zu bannen und hier zu posten <blink>

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Also die Matten lasse ich wohl drin, wenn das so eklig ist zum rausnehmen!

Sound ist auch wieder Geschmacksache, wie 9x16" <biggrin>

Einen Remus kaufe ich mir aus Prinzip nicht. Nicht so mein Ding, dann viel lieber Laser...

Fächer und 100 Zeller werden folgen... <smile>

Auf das Video bin ich mal gespannt...

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Original von Stacia
das stimmt!!
aber es ist halt trotzdem genial so ein sound!!
hab bilder vom mohr erhalten! sieht echt genial aus!!

Ein MOHR gehört irgendwie zum CRX. Wenn er nicht so verboten wäre, hätte ich ihn schon lange drunter...

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Original von moonman

nicht extrem. untenraus scheints schon ein bisschen bissiger mit dem leichten flywheel. obenraus bzw. ab 5000rpm im dritten auf der bahn zieht er auch nicht schlecht bis zum begrenzer.
war leider nie auf dem prüfstand und direkt vergleichsfahrten nach den mods hab ich auch nicht gemacht.

Also lohnt sich das nicht so oder was meinst du im Nachhinein?
Man kann das ganze ja auch einfach als Grundlage für spätere Tuning sehen. Aber Saugertuning ist einfach so teuer! <biggrin> Turbo ja nicht zum glück!

Ich werde wohl als erstes mal an meine Auspuffanlage rangehen. Da soll ja bei den D16ern noch relativ viel drinliegen...

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Original von Jones
also wenn deiner wie du sagst kompl. leer ist solltest du die schwarzen matten sehen! <blink> und JA, es macht einiges aus ob die drin sind oder nicht! meiner ist ja neu lackiert!

Ja easy!

Wie bekommt man die am besten raus? Wobei eine neue Lackierung auch wieder nicht drin liegt. Und da bald die Anlage rein kommt, lass ich das jetzt mal so...

Die Dämmmatten sind ja nicht überall! Nur unter der Sitzbank und eine kleine bei der Reserveradmulde!

Mein CRX ist etwa ein Drittel neu lackiert...