Beiträge von Crxflo

Der HBZ ist ja abgestimmt auf die Serienbremsanlage.
Wenn du jetzt größere Radbresmzylinder einbaust, muss mehr Bremsflüssigkeit bewegt werden, um den Kolben gleich weit zu drücken.
Da der HBZ immmer noch den gleichen Durchmesser hat, kann er dies nur durch mehr HUb erreichen(Pedalweg).
Im schlimmsten Fall reicht der Weg der HBZ gar nicht aus um die Beläge an die Scheibe zu drücken und du müsstet das Bremspedal pumpen und Bremskraft zu erzielen.
Müsste man mal ausrechnen, bevor man sich die Überbremse einbaut.
Also wie gesagt ist es bei mir kein Thema, bei Olaf auch nicht, aber solbald man auf Mehrkolbenanlagen umsteigt muss man sich wahrscheinlich Gedanken machen

Hab mir heute morgen nochmal Gedanken gemacht wegen der ganzen Bremsen-Umbau-Geschichte:
Wie siehts da eigentlich mit dem Hauptbremszylinder aus???
Bei meiner MH01 brauche ich mir da keine Gedanken zu machen, da die Radbremszylinder zu unwesentlich größer werden, aber zu Bsp. bei der Brembo werden die doch viel größer, daß heisst, daß der HBZ mit geändert werden müsste, oder????
Sonst, viel längerer Pedalweg...

Da es keine passenden Bremsattelhalter für die MH-02 auf dem ED9 gibt, musst du einfach nur die komplette Achse des EE8 übernehmen :D.
Ich bin bis jetzt mit der MH01 sehr zufrieden.
Trotz heftiger Bremsmanöver keine Risse , Verfärbungen oder ähnliches.
Wie willst du denn die 200PS erreichen:
Bei nem BSwap übernimmst du eh die ganze Achse, dann kannst du doch auf jeden Fall die MH02 fahren

Öldruck ist auf jeden Fall auch gut, da der serienmäßige Öldruckwarnschalter erst angeht wenn es zu spät ist.
Drei kommen nicht in Frage???
Wo baust du die Instrumente hin???
Ich habe Digitaluhr+Lüftung geopfert <holy>.
Gruß Flo

Du kannst aber nicht die maximale Bremskraft sehen, es sei denn du hast ne Mickey Mouse Bremsanlage.
Nen Bremsenprüfstand muss bei 20% Schlupf abschalten,da dort die Bremswirkung am größten ist.
Die Bremsanlage kann sicherlich noch mehr(nämlich blockieren).
Hängt z.B. auch vom Prüfstand ab( wenn die Rollen verschlissen sind, sind die Angaben in N viel geringer)
Dern richtigen Vorteil kannst du nur in der Praxis merken.
Hoffe ich hab das einigermaßen verständlich ausgedrückt

Du kannst auf einem Bremsenprüfstand nicht sehen, wie stark eine Bremse ist.

Nö, passt nicht, nur mal ein Beispiel:
der Crx hat vorne am Kotfügel ja die aufgesetzten schweller die der Civic nicht hat.
Erfordert viel Anpassungsarbeit denke ich.
Habe ich aber von bei einem gesehen(Crxfront auf Civic)

Abgase , die aus dem Zylinder gedrückt werden, sind ca. 800-1000°C heiss.
Wird sich natürlich im FK um einiges abkühlen ab ich denke 600° hats bestimmt noch

Das schlimmste am EG6 ist die Innenausstattung.
Naja ich habs im Prinzip nicht eilig, mal sehen, was mir in die Finger kommt :D.
Aber nen weißer oder dunkelgrüner EE9 hat schon was.

, hätte jetzt gestern fast nen Unfall EE8 ersteigert( wenn mich jemand aus dem Forum überboten hat, gibts Ärger )
Der Crx war der Traum: EE8 in grün, Heckschaden, Ledersitze im Bestzustand genau wie die Türverkleidungen, 164Tkm und das beste, ca. 20km von mir entfernt.
Habe bis 1650€ geboten, der Höchstbietende 1660.
Naja schade drum, hätte echt lust auf den Umbau gehabt.
Was meint ihr: weiter nach nem Unfall EE8 suchen, oder lieber meine ED9 so lassen und nen EE9 aufbauen.?
Das Problem an den EE9 ist, daß zu Zeit ne ernorme Nachfrage besteht und man fast keinen mit vernünftiger Substanz bekommt.
Möchte auf jeden Fall weiterbauen, mein ED9 ist optisch für mich so weit fertig, unbd ich habe keine Lust an nem D-Motor anzufangen.

Ich habe den Fühler in der Ölablassschraube und bei den Temperaturen habe ich nach ca. 10-15 min 80°C.
Ist also normal.
Würde aber behaupten, daß es im Kopf schon einwenig wärmer ist als in der Ölwanne

Würde auch behaupten , daß es der Tankgeber ist. hat aber nicht gefährliches, solang du dir im Auto kein Schweissgerät einbaust

Auch von mir Alles Gute!
Man sieht sich am WE

Olaf und ich konnten es als bessene GT Zocker natürlich nicht abwarten, und haben uns das mal zugelegt.
Sehr geiles Spiel, und andere Spiele bieten auch nicht mehr (60 Autos, 5 Strecken).
Aber ist wie gesagt nur nen Vorgeschmack auf GT4.
Dort wird dann auch die Nordschleife mit von der Partie sein.

Hatten letztes Jahr für nur Strecke 15€ bezahlt, also keine Boxengasse.
Lasst auf jeden Fall mal Nummern austauschen, damit wir uns nicht verpassen.
Gruß Flo

@ Orca: Mädchen
Ne kann natürlich sein, daß es sich im Winter wtwas leicher schalten lässt, aber es schadet auf keine Fall 15w50 reinzukippen.

Wie Sammy schon sagte:
Auf keinen Fall Automatikgetriebeöl <fire>.
Innerhalb kürzester Zeit zersetzt es dir die Syncrohnringe.
Nimm ganz normales mineralisches Motorenöl(15W40)(steht sogar so im WHBdrin), oder wenn du zu viel Geld hast, dann nimm das Honda Getriebeöl.

Ich mein mit USPS ging es günstig.
Einfach mal bei denen auf der Seite schauen

Wofür brauchst zu zu Hochdrehen ne Werkstatt???

Schau mal bei ebay , dort gibts da Set für 10€, ist zwar nicht von Folia TEC, wird aber das gleiche sein.
Dauer ca.2h.
Ist auch als Laie zu schaffen