Beiträge von Mr.Petrolhead

aktuelles klassement:

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Rang Startnr. Fahrzeug Fahrer Runden Gesamtzeit Rückstand

1 11 HONDA NSX R SAURMA-JELTSCH Horst, PIETSCH Peter-Paul, ÜBLER Jochen, NITTEL Uwe 45 8:36:21.330

2 22 BMW M3 WOLFSGRUBER Alfred, KIESCH Joachim, TISCHNER Michael, TISCHNER Matthias 45 8:41:05.200 4:43.870

3 52 BMW M3 GTR MOORE Willie, COX David, LLOYD Gareth 44 8:32:58.318 1 Runde

4 84 MITSUBISHI Lancer EVO 8 DEEGENER Elmar, SCHUMACHER Gert, FRINGS Timo, SCHNEIDER Bernd 44 8:33:49.563 1 Runde

5 62 MAZDA RX 7 KIKUCHI Yasushi, MIYOSHI Masami, SATO Kumi, YAMASHITA Junichiro 44 8:42:53.484 1 Runde

6 51 BMW M3 VOGLER Gregor, WITTKE Rolf, BEHLING Christian, KLEINHERBERS Raik 43 8:33:26.297 2 Runden

7 55 AUDI A3 Turbo ECKHARDT Holger, SURER Christina, MÖLLER-SONNTAG Dierk, OBERNDORFER Peter 43 8:43:39.452 2 Runden

8 60 SAAB 09. Mrz WALLENBERG Peter Jr., SIMONSSON Hans, THORJESSON Joakim, BJÖRK Thed 42 8:36:03.340 3 Runden

9 68 BMW Z3 Coupé GRAF VON WEDEL Christian, GRAF VON OEYNHAUSEN Marcus, CHILES Chris, DR. KOLB Alexander 42 8:39:55.538 3 Runden

10 56 AUDI A3 Turbo FIOCCHI Guglielmo, KÜSTER Stefan, HOFMEYER Otto, UNGER Thorsten 42 8:43:34.408 3 Runden

11 17 BMW M3 compact DE THOISY Pierre, HAZEBROUCK Philippe, DE POIX Thierry 41 8:30:51.658 4 Runden

12 57 AUDI A3 Turbo KROHER Thomas, KINZER Felix, GASS Hans Martin, WIPPERSTEG Horst 41 8:34:36.846 4 Runden

13 20 BMW Z3 M Coupé BOHNHORST Ralf, SCHUBERT Torsten, WINKELHOCK Thomas, HÜRTGEN Claudia 40 8:22:41.215 5 Runden

14 92 BMW M3 FUNKE Michael, DEUTGEN Arthur, MEINS Richard, FISCHER Werner 40 8:35:17.633 5 Runden

15 63 AUDI S3 quattro Turbo HOLZ Hans-Joachim, SCHOLZ Werner, DE GROOT Martin 39 8:29:52.840 6 Runden

16 58 PORSCHE Boxster RESSL Hannes, EGGER Harald, BERGMANN Peter, WENGER Reinhard 39 8:39:56.855 6 Runden

17 3 HONDA NSX HAHNE Armin, LECHNER Robert, OESTREICH Markus, LIDDELL Robin 38 7:10:11.287 7 Runden

18 65 TOYOTA MR 2 Turbo LUDWIG Gerhard, ROHR Franz, BAUER Jens, EL GRINGO 37 8:36:13.447 8 Runden

19 59 AUDI 200 quattro RIEBENSAHM Dirk, KOHLHAAS Christian, GERHARD Christopher 34 8:29:30.686 11 Runden

20 64 FORD Focus Turbo WÖLFLICK Stephan, GUMMERSBACH Uwe, MACE Graham 33 6:48:42.092 12 Runden

21 50 BMW M3 ADAMS Rudi, FRIES Andreas, WENGER Sepp, RIESS Werner 27 5:20:25.080 18 Runden

22 61 VOLVO S40 2.0 BRENNDÖRFER Patrick, MÜLLER Martin, EICHHOLT Frank 20 4:08:57.129 25 Runden

23 16 BMW M3 QUESTER Dieter, PETER Philipp, DEUTGEN Artur, VOSSE Vincent 9 3:46:43.484 36 Runden

24 93 BMW M3 GTR MITCHELL Ian, STERENSEN, BENNETT Phil, FUNKE Michael 4 2:19:40.115 41 Runden

hoffe es bleibt dabei! <hurray>morgen noch ein sieg für button und die (honda) welt ist wieder in ordnung!

Zitat

Original von orca
Hehe... danke Meg, das wollte ich auch grad schreiben

Wir werden Samstag 12. Juni 2004 früh (ca. 05:00) losfahren. Bis jetzt sind Cyrill, Phil, meine Freundin und ich dabei, wär cool, wenn sich noch ein paar anschliessen würden

Who's there?

PS: Bei Schnee bleiben wir zuhause

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anscheinend hat`s in solothurn heute geschneit, phil war nämlich heute um die mittagszeit in aesch, nicht auf dem ring

zu den felgen fällt mir auch was ein:

jo man, jo .... fuckin hot wheels mothafucka, gimme that shit man you f*** a*****e

nicht ernst nehmen sqiud, i`m just kiddin`!

naja, immerhin sind`s ja auch die deutschen, die all die tollen hondas am nürburgring an den start gebracht haben!

dann sehen sie praktisch gleich aus wie meine

wurden übrigens problemlos von der MFK zürich abgenommen am donnerstag wurde mein sol vorgeführt

Zitat

Original von sUb
@petrolhead: danke vielmal.

wisst ihr ob so ein umbau viel kostet und was so alles abgeändert werden muss damit das beim StVA abgenommen wird, so à la Bremsen, Fahrwerk, Übersetzung etc.... Wie stehts mit den Armaturen? Tacho, Drehzahlmesser, müssen die auch gewechselt werden? Benzinpumpe?

MfG

ich denk mal mit 8-10`000.- CHF musst du rechnen ... so grob geschätzt.

übersetzung, tacho etc. kannst du original lassen, benzinpumpe brauchst du hingegen eine stärkere, bei hohen drehzahlen mag die originale zu wenig schöpfen. ebenfalls angepasst werden sollte die motorelektronik, am besten integra-chip ins civic steuergerät.

Zitat

Original von Andre

Kennst mich nicht mehr?

Bei einem EG6 sollte man den B18C6 doch eingetragen bekommen?

ich habe nicht von "sollte man" oder "was wäre wenn" gesprochen, sonder habe gesagt, dass ich niemanden kenne, der den motor ofiziell eingetragen hat..... wüsste nicht wer

Zitat

Original von sUb
hallo zusammen, ich bin zufällig auf diese seite gestossen und dachte mir ich bekomme vielleicht hier ein paar infos. und zwar geht es um das:

habe letztens im autoscout24 herumgestöbert und habe einen civic model 91-95 gesehen mit einem integra motor --->

http://www.autoscout24.ch/AS24…otal%3d297&page=12&row=13

und da ich jetzt meine autoprüfung abgeben muss, überlege ich mir schon was ich mir kaufen will wenn ich sie wieder zurückbekomme, zuerst dachte ich an einen impreza, aber als ich vor 2 tagen mit dem honda von meinem kollegen gefahren bin will ich auch umbedingt einen honda!

und zwar habe ich gedacht einen civic model 91-95, allerdings möchte ich dort einen integra motor haben um noch mehr herausholen zu können.

weiss jemand ob dieser umbau schwierig ist und ob man umgedint einen civic 1.6vtec haben muss damit der motor reinpasst oder kann man auch das model 1.5i nehmen? wo bekomme ich einen integra motor her mit wenig km? und wie steht es mit MfK? habe gehört dass man hinten und vorne scheibenbremsen haben muss um soetwas vorführen zu können.... wisst ihr wo man soetwas machen lassen kann?

danke für die antworten!

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der umbau ist tatsöchlich möglich .... nimm aber unbedingt einen civic mit DOHC VTEC-motor! also der 1,6 16V VTEC, aka EG6.

einen integra-motor wirst du mit viel glück finden .... wird dich mal so geschätzt etwa halb so viel kosten wie das auto selber <luke>. wünsche wie km vergisst du lieber gleich wieder ... ist eh kein problem, wenn der motor regelmässig gewartet (ölwechsel etc.) wurde.

mit MfK ist wohl nix ...... kenne niemanden, der einen ITR-motor eingetragen hat.

hoffe das hilft dir weiter!

jaja .... aber irgendwie werden wohl auch bei EUCH die tachos kontrolliert, oder irre ich mich? alles zugelassen?

meine werte mit folgendem setup:

100-zeller, 64-er (?) drosselklappe, mugen cat-back, leichte schwungscheibe, original luftfilter in original-box:

Norm-Leistung 145,5KW
Motor-Leistung 136,5W
Rad-Leistung 105,0KW
Schleppleistung 31,5KW

MAX-Leistung bei 195 km/h bzw. 7880 U/min

Dehmonent M 196 Nm

MAX-Drehmonent bei 6750 U/min

max. geschwindigkeit 201 km/h (nach zähler aber über 240 .... musste bei ca. 245 vom gas wegen kurve und verkehr)

Lufttemperatur 23°C

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sind alle werte ziemlich deutlich unter deinen, ausser das drehmoment, dort kommt meiner trotz viel weniger PS relativ nahe ran

wie kanns sowas geben? warum hat ein motor viel wenige PS, aber fast gleich viel drehmoment?

okay, das waren jetzt doch einige spannende antworten.
danke auch allen!

ich werde am weekend den original-kat einbauen (siehe antwort an sammy in diesem thread)

ich bekomme morgen einen original-kat ... den mach ich dann drunter. den 100-zeller behalt ich wohl, rikli findet sicher i-r-g-e-n-d-w-a-n-n mal noch eine lösung

winu war ja mit meinem CTR in oensingen auf dem dyno, werde mit originalkat dann wohl auch nochmals dort hin zum messen.

mit dem wunderlampen-kat, grosser drosselklappe, mugen catback und kontrolleuchte an hatte meiner 197,8 PS.

also, the show goes on, ich bin gespannt!

der mönch hat eine schablone .... frag ihn mal an, die liegt bei uns im geschäft seit bald 2 jahren rum, noch von meinem ex-EE8

keine chance auf MFK, die abstufung der geschwidingkeit hat ja keinerleis eiteilungen auf einer spanne von 20 km/h ..... oder irre ich mich?

Zitat

Original von vti
ich fahre im moment auch einen 2004 er EP3 und der läuft auch super! man merkt auch deutlich das er besser als die 2003 er serie geht!

leztes haben wir einen 2003 er bei JH Keller gemessen der war original und hatte 208 PS

mein verbrauch liegt bei normaler fahrweise bei ca 9 l und ansonsten auch bei 10 - 12 l (wer fährt schon normal mit dem CTR)

die kat geschichte beim CTR ist wirklich fragwürdig, ich kene leute die ihren rikli kat gerne GRATIS gegen einen originalen tauschen wollen warum wol

wobei ja dies zb bei einem B16 oder B18 wiederum deutlich viel bringt

rene ganz ehrlich ich würde nur das mugen setup montieren und den rest besser lassen!

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ich werde meinen wunderlampen-kat auch 1:1 gegen einen originalen tauschen. bisher konnte mir niemand beweisen, dass der 100-zeller leistungzuwachs bringt.

ich denke einfach, die CTR sind zu gut ab werk. wenn man aus 2L 200 PS rausholt, sagt das ja schon einiges aus. okay, das japan-kit wär schon geil, aber da reden wir von summen dass ich sagen muss "lieber gleich S2000 kaufen".

es gibt jemanden hier im forum, der hatten nach einbau von 100-zeller, grosser DK und mugen-luftfilterbox 1 PS weniger als vorher. gleicher prüfstand versteht sich

Zitat

Original von Nik
Also mein CTR ist ja stock
Und rené er läuft wie eine sau, echt der wahnsinn
und weisst DU was das beste ist??? ER BRAUCHT FAST KEIN BENZIN
ne ernsthaft: ich würde, nach all dem was ich so gehört habe, nur nen anderen esd und die dk machen! der rest scheint mir beim ctr mehr als fragwürdig

gruess dominik

letzte tankfüllung:

tank leer bei 415,5 km
tank gefüllt mit 48,7 liter

jetzt nimmt mich mal was wunder:

wer hier hat an seinem EP3 leistungssteigerndes tuning verbaut?

damit meine ich vorher leistung gemessen, tuning gemacht, nachher messen und eine mehrleistung ist sichtbar. schätzungen glaube ich kein wort mehr, ich vertraue mehr auf meine erfahrungen und auf diejenigen anderer CTR-fahrer.

wem sowas gelungen ist:
bitte um angabe leistung vorher, massnahme und leistung nachher.

da bin ich mal gespannt .... ob z.b. jemand rikli`s kat mit wunderlampen-effekt so gemessen hat. die 8-12 PS würd ich gerne mal auf PAPIER sehen

ich bin je länger je mehr der meinung, dass das auto original am besten ist. wenn man bedenkt, wieviel kohle man für leistungssteigerung ausgibt und was es nachher bringt (falls überhaupt etwas....) find ich das eine der schönsten geldverschwendungen die es gibt. dazu kommt noch dass durch solche massnehmen die garantie erlischt, als gegenzug dafür aber die kontrollampe anzündet

danke für eure antworten.... antworten, nicht schätzungen

Zitat

Original von Nik
ja meine original leuchten beim eg6 waren rot glänzend lackiert! selber gemacht!
aber nun bin ich eh rot/weiss altezza fetischist!!!
sieht einfach nur fett aus! DANKE mr. petrolhead!!!
übrigens war heute morgen tanken: 8,1Liter verbrauch beim ctr... noch fragen mr. petrolhead?

HA ... deine benzin-armut mich an

Zitat

Original von Nik
die meisten custom made gespritzten leuchten sind halt matt

jaja, aber einige wenige sind a****glatt lackiert ... gäll, du öko-CTR fahrender rot-klar-altezza-fetischist

falsch ... eine sauber gemachte lackierung welche NOCH GENÜGEND lichtdurchlässig ist (und natürlich farblich stimmt) wird dir NIE probleme machen mit der trachtengruppe.

aber eben, sowas geht nicht mit foliatec-spray ... das wird sicher ärger geben. bin gespannt was die MFK zu meinen lackierten altezzas sagen wird, auto wird in den nächsten tagen vorgeführt