Beiträge von Mr.Petrolhead

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Original von S-treetfïghter
breitbau AS so wie früher die golf 1

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nix gebastel

hier noch der grund, warum der AS eine "endangered species" ist:

rost .... (nach dem abschleifen hat`s noch etwas schlimmer ausgesehen)

... nochmals rost.....

.... ein teil der ausgtrennten, rostigen bleche.....
da war einfach alles faul ... radläufe, türunterteile, schweller, unterboden.....
die radläufe wurden komplett ausgetrennt und neue vom civic hatchback angepasst und eingeschweisst, da`s für den AS keine radläufe gibt.

.. und auch die mechanischen teile sind nicht mehr so fit wie vor 20 jahren (ja, das auto hat dieses jahr geburtstag

was meint ihr zu diesen felgen? die waren beim kauf drauf. vom style her passen sie auf ein auto mit jg 1986 finde ich.... und gerade vorne wo er richtig tief ist, gefällt`s mir echt gut <devil>. gab`s damals eigentlich schon motorola handies?

ist eine frage des zeit- und geldaufwandes wie weit ich gehen werde.
ich weiss, was es heisst die aufhängungen und alles andere am unterboden runterzureissen, unterboden blank zu machen, aufhänungen zerlegen, sandstrahlen, lackieren, mit neuen teilen zusammenbauen und alles wieder montieren. das gleich programm am wageninneren und natürlich aussen. ich habe meine lancia montecarlo so gemacht, bei 1200 stunden hab ich aufgehört mit aufschreiben der arbeitszeit <sick>. ist schon etwas heavy, wenn man alle selber macht am feierabend und am weekend

jedenfalls eilts nicht, "eis ums andere wie z`pariiiiis"

PS: das mit dem polyester-flügeltüren-lautsprecher-chromfelgen-airbrush-"anbau" war jetzt nicht gaaaanz ernst gemeint

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Original von Kamikaze
PS. : Dennoch hat so ein Projektli keinen Namen verdient, weil es eben nur ein Projektli ist <aetsch>.

ich nehm mal an, das bezieht sich auf deinen AS

falls nicht: wart`s ab ..... wenn ich an dem auto tatsächlich nägel mit köpfen machen sollte (ist noch nicht sicher, wie weit ich gehen werde) , kannst du am schluss vom unterboden und von den aufhängungen dein mittagessen einnehmen, so clean wird das sein.

DAS ist ein projekt und nicht ein polyester-flügeltüren-lautsprecher-chromfelgen-airbrush-"anbau"

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Original von Acidesign
und dann wohl der einzige link der was bringt:
http://www.ne.jp/asahi/ballade/crx/my-car.htm

ist allerdings ne japanische page, bei interesse schick mir doch ne PN, dann könnt ich meinen mann in japan mal anfragen was der in der modlist so angegeben hat denn ist leider alles auf japanisch!
mfg Nils

hi nils

danke für deine nachforschungen ... der rote AS ist heisssss. hab die website mit altavista (babelfish) übersetzt, kein problem ;-). der hat ein cusco LSD in dem getriebe, interessant

reisst euch nicht die haare aus in meinem thread

back to topic:
das auto braucht weder einen K20 noch einen turbo
klar könnte man das machen, will ich aber nicht. ich denke, der AS hätte so seine probleme mit 200+ PS, wenn ich daran denke was da alles geändert werden müsste .....

ich will das auto auf der strasse fahren können und zwar ohne hinter jeder kurve an die rennleitung denken zu müssen. darauf hab ich keinen bock. mein reiz ist es, ein heisses auto aufzubauen, das auf der strasse und auf der strecke spass macht.... und alle mods werden korrekt eingetragen und die gesetzt werden bis ans limit ausgenutzt :D. DAS ist eine kunst, nicht ein illegales auto zu bauen <devil>.

das auto ist ein youngtimer-klassiker und ich denke nicht, dass man da alles originale rausreissen und ersetzen sollte. das fänd ich echt schade für das auto. da nimmt man lieber einen EE8/ED9 als basis

nix AF

AF ist der "schwache vorgänger" des AS mit den merkwürdigen scheinwerfern, sieht so aus:

gefragt ist der AS 1986 mit 1,6-16V DOHC motor
LK 4x100 wie üblich

schau dich mal hier um für infos zu dem ur-CRX modellen

Edit: oder wikipedia hat auch hier super infos bereit

schade, dass du dir nicht sicher bist ... dann sind wir jetzt ja gleich weit

zur identifikation noch einige pics:

getriebenummer (??)

identifikations-plakette. scheint einer der erstproduzierten AS zu sein anhand der chassis- und motornummer

Zitat

Original von vti
ungefähr ja, glaube die zündung und einspritzung wurde am ED nochmals etwas verfeinert aber der block ist das selbe!

sicher? warum haben die denn alles komplet umnummeriert für den ED? auf meinem block steht ZC1, auf dem ED9 block wohl nicht, oder? gleicher block aber eine neue nummer im guss? okay, die nummer bezieht sich immer auf den ganzen motor, nicht nur auf den block, das macht sinn. laut aussagen der US-foren passt der krümmer (auslass-seitig) des ED9 nicht an den ZC block ohne anpassungen an die zylinderausgänge....? ob`s stimmt, weiss ich nicht. jedenfalls habe ich einen fujitsubo-krummer hier liegen (praktisch abbruchreif...), der laut vorbesitzer vom ED9 an den ZC angepasst wurde

das ist der punkt, niemand weiss mit sicherheit, was wirklich gleich ist und was nicht ......

auf der startseite bei d-series.org IST schon ein beitrag von mir zu diesem thema

danke, schau`s dir mal genauer an, das forum

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Original von Acidesign
falls du ersatzteillager suchst; in SH verkauft eine ami-schlitten-restaurations-bude nen AF/AS!

ich bekomm vermutlich ein ersatzteillager ... ein AS aus erster hand mit sehr wenig km. Das ding gehört einem kunden von uns ... frisch ab MFK, bremsen neu, rost letzten monat frisch gemacht .... sieht aus wie aus dem schaufenster!

... bis ihm dann im kreiverkehr einer in die seite gedonnert ist. der typ hat ihn dann mit gebrochenem deutsch angemotzt, er sei von rechts gekommen .....

jetzt verkauft er ihn wohl zu einem fairen restwert-preis. hoffe ich jedenfalls

aber danke für den tipp, nils!

seit 4 jahren nenn ich nun das weisse häufchen elend mein eigen. gekauft im kanton FR für 500.- CHF.

die neuverblechung wurde gleich nach dem kauf im winter gemacht, als lückenfüller in einer spenglerei. nun steht das auto seither bei mir in der firma im keller und wartet geduldig auf meine behandlung:

gesucht sind immernoch infos und quellen für performance teile zu diesem auto (nockenwellen, LSD, fahrwerk original hondateile von anderen motoren/getriebe die passen. das ziel wären ca. 150 PS mit originalmotor .. N/A, no swap <nono>.

klar, auserdem ist das übliche saugertuning mit kopfbearbeitung, DK, FK etc. geplant

PS: jedes projekt mues en name ha, JEDES!

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Original von Jery

jajjajajjaja!

aber nicht bei jemandem, der sagt, dass der helsana-kundenservice gut sei

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Original von orca
Die grossen Grsellschaften (Helsana & Co) sind vom Service her eigentlich alle gut.

sorry, aber das stimmt schlicht und einfach nicht, helsana ist diesbezüglich eine katastrophe <nono>. versuch mal dort auf die kundenhotline anzurufen <what>. die haben grässliche probleme mit dem kundendienst, weiss ich auch aus interner quelle (yveta arbeitet bei der helsana)

ich bin bei prorgès .... günstiger als helsana und (zumindest) besserer ERREICHBARER kundendienst.

kleine story die ich mit der progrès erlebt habe:
ich wollte vor einigen monaten meine zusatzversicherung künden. da ich das ganze vergesen hatte, hab ich`s am letzten tag zur post gebracht, damit das datum des stempels noch in der frist ist. so far so good.

einige wochen später erhielt ich meine neue police, wieder mit der zusatzversicherung, die ich gekündigt habe.

ich habe dann eangerufen und gefragt was das soll. antwort "ich werde das abklären und mich bei ihnen melden"

2 monate (!) später hatte ich post von der progrès:
mein brief sei einen tag zu spät angekommen, man könne di kündigung nicht akzeptieren und darum laufe die police weiter wie bisher. nicht der poststempel sondern das eintreffen des briefes sei massgebend. ich war also einen ganzen tag zu langsam, okay, das muss natürlich bestraft werden, klar. vor allem bei einem langjährigen kunden, der ie auch nur einen franken von der kanne bezogen hat, sondern immmer nur brav prämie bezahlt hat.

der clou: ich war einen tag zu spät und progrès brauchen 2 monate um mein anliegen zu klären.

no comment ..... wenn die prämien nicht günstig wären, wär ich längst weg dort

alles gute zum geburtstag, Tomfu
(einer der "Holics der ersten stunde" würd ich mal behaupten. oder fast zumindest)

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Original von elsilvan
jaja steinigt mich... ich find das teil extrem lecker
cheers. silvan

da gibts nix zu steinigen, das auto IST lecker

ABER die präsentation auf der von dir angegebenen website ist das mit abstand geilste, was ich je gesehen habe an auto-präsentation

respect, das ist hollywood-reif

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Original von tripleP
Da Magnesium extrem anfällig auf korrosion ist, sind solche Räder verboten auf der Strasse, im Rennsport werden sie sehr schnell ausgetauscht, da sie auch nur bedingt Druckfest sind.

.... korrekt, und hat schon mal jemand eine "magnesium"felge brennen sehen oder versucht diese zu löschen?

Zitat

Original von tripleP
Alulegierung 100%= Z Bsp. 95% Aluminium; 4% Magnesium, 1% Silicium
Das wäre AlMgSi1, Peraluman

steht auch oftmals so auf den felgen drauf, zumindest bei den porsches und ferraris ist die bezeichnung AlMgSi oft zu sehen.

vertraut PPP einfach, wenn er etwas über metalle schreibt

ist mir auch schon passiert mit den ####### , seither weiss ich`s aber und werd`s niiiiie mehr vergessen

och ja, bei meinem bild wurde auch die eine oder andere mauer, die nicht ganz gepasst hat weggestempelt. was nicht passt, wir passend gestempelt