ZitatOriginal von tripleP
Und dann geht man auf die Rennstrecke und überlegt sich danach wie man eine 4000 Fr teure Bremsanlage noch verbessern könnte, so von wegen "es reichen 4 Kolben für ein 200 PS Auto"
Ich seh Dein Problem nicht, für den 996er Turbo mit 420 PS waren 4 Kolben genug.... wenn die Scheibe zu klein ist, dann kannst Du eine 100 Kolben Zange montieren... eh hilft nix!! Die Bremsenergie wird in Wärme umgesetzt, die Scheibe wird zu heiss wenn sie zu klein ist.........
ZitatOriginal von orca
Der Unterschied 1-, 2-, 4-, 6- oder 10-Kolben ist grundsätzlich die bessere Verteilung des Drucks auf die Beläge/Scheibe. Theoretisch ist das Bremsen mit einer 10-Kolbenanlage "komfortabler".
Ergänzung: Eine 10 Kolben Anlage bringt von Druck her wirklich nichts... der Vorteil ist nur das die Klötze grösser sind, daher nicht so warm werden. 4 Kolben genügen von mir aus gesehen für ein 200PS Auto.
Viel wichtiger ist die Scheibe, sie muss gross sein (mehr Hebelwirkung, mehr Wärmeableitung an die Luft, bessere Innenkühlung durch mehr Luftdurchsatz (Zentrifugalkraft)). Dann sollte sie noch dick sein, damit sie beim Bremsen wirklich auch die Wärmeenergie der einen Bremsung aufnehmen und auf der Geraden alles wieder abgeben kann.
Was nochmehr bringt: Weniger Gewicht im Auto:-)
Was will man anfechten in der Probezeit??
ZitatOriginal von eg4
jetzt noch mal zu statischer und dynamischer verdichtung,
ist es für den Motor eigentlich die gleiche Belastung, wenn ich 9,0:1 Kolben fahre und mittels Turbo eine dynamische Verdichtung auf 14,0:1 gehe
bzw. von vornerein 11,0 habe und mit kleineren Ladedruck auf 14,0:1 gehe?
Belastung ist einerseits das Drehmoment, die Drehzahl und die thermische Belastung. Von daher kann man Deine Freage nicht sooo einfach beantworten:-)
Der Ölkühler bringt nicht viel. Ev musst Du andere Kerzen verwenden, bekommst Probleme mit dem Auslassventielen oder mit den Kolben (Kolbenbodenkühlung erforderlich). Aber wirklich nur wenn Du es übertreibst, es sind ja nicht 10% Mehrleistung drin.
Die Selbstentzündung kommt u.a. von Ecken und Kanten am Kolben, die bleiben länger heiss.
Was vor allem Probleme macht ist der Teillastbereich, dort gibt das Steuergerät viel Vorzündung... weil ja da Sprit gespart werden muss. Der Klopfsensor meldet das dem Stuergerät, somit passt es das Kennfeld nach unten an. Wenn Du Pech hast bringt also das ganze nicht viel.
Das ganze ist noch anhängig von der Brennraumform, anzahl Ventilen (Brennraumform), der Bohrung, der Einspritzung (VW's mit Direkteinspritzung können höher gehen), Füllung, Zündung etc (Einiges wurde schon geschrieben).
Der Wirkungsgrad wird besser je höher die Verdichtung, das heisst mehr Leistung über den gesamten Bersich, ohne Mehrverbrauch;-) Nur die thermishce Balstung musst Du im Auge behalten (Und das Klopfen natürlich)
Ich hätt auch noch ein EK4, Kupplung neu... ab Service, ZR muss halt noch irgendwann gemacht weden.
Cyrus, Kopf hoch...
Ich kenn ja nicht alle Details, aber ich glaube nicht das die Polizei einen Formfehler macht, vielleicht war es auch nur eine "Freistellung", vielleicht hat man bei der Polizeischule auch eine Probezeit, ich weiss es nicht... ?
Beim Unfall rausreden hilft nichts, nicht mal wenn dort eine Öllache gelegen hat...
Nein, das ist kein Problem.... Benzin zerfällt ja auch zum grossen Teil zu Wasser... ausserdem ist ja alles ziemlich heiss wenns auf dem Auspuff kommt...
Kontrollieren ist ja kein Problem, die Wärme zu halten eher. Wenn man die Energiezufuhr abstellt, dann geht der Reaktor sofort aus. Es ist keine Kettenreaktion wie bei der Kernspaltung...
Zeit die Kernfusion zu "erfinden" das sie auch funktioniert:-)
Dort drin kann man dann alles entsorgen was Probleme macht:-)
Ja, sowas denk ich auch... darum haben sie die Werksatt zugemacht und den Typen in der Irr******** entsorgt........
Von wo kommt die Energie für alles??
ZitatOriginal von StreetGlow
Mir schwebt da was vor: Elektromodell wie der Tesla-Roadster mit Energiespeicherung bzw. Rückgewinnung, sprich der Möglichkeit, Bremsenergie speichern zu können. Oder noch ne Idee: Sonnenkollektor auf dem Dach, der die Batterie bei Fahrt und mehrheitlich gutem Wetter zusätzlich laden kann.
1. Das Auto hat bestimmt Bremsenergierückgewinnung, das hatte schon unser E-Mobil vor ca 15 Jahren
2. Solarzellen aufs Dach?? Rechne pro Quadratmeter mit 200 Watt bei optimaler Einstrahlung
3. Dach?? Ein richtiges Auto hat ein Dach zum öffen.....
ZitatAlles anzeigenOriginal von gasser
das mit den reichweiten der elektroautos ist schon lange kein problem mehr. ein bekannter vom mir ist eine art "wissenschaftlicher reporter" und macht immer reisen zu diversen erfindern auf der ganzen welt.
vor einiger zeit, ca. einem jahr, erzählte er mir das ein amerikanischer erfinder den er besucht hatte eine art super-ladergerät entwickelt hat. diese lädt die batterien fast so schnell wieder auf wie sie entladen werden. natürlich nicht genau gleich sonst könnte man ja unentlich weit fahren
auf jedenfall hat er bei der testfahrt eine streche von über 600 meilen!!! am stück zurückgelegt und hat den test wegen müdigkeit dann abgebrochen.
er betreib auch das licht in seiner werkststt mit diesem prinzip. am morgen wenn er kommt schaltet er das licht über das normale netz ein, trennt dan alles vom öffentlichen netz und das licht brennt ohne fremdenergie nur über sein ladegerät den ganzen tag weiter.
als die amerikanische regierung wind davon bekommen hat, heben sie dem erfinder alles weggenommen und das gelände abgesperrt.
in der heutige zeit gibt es noch zu viele leute die mit öl einfach zu viel geld verdienen wollen und desshalb solche erfindungen gar nicht erst zu lassen
Ich lade meine Batterien über ein Ladegerät das die Batterien schneller lädt als entlädt??
Und wenn ich das Ladergerät von der Werkstatt anhänge geht die Energie vom Ladegerät direkt fürs Licht drauf, ich muss da nix laden....;-) Ich seh die Erfindung nicht??
Meine Meinung:
Für mich gibts auch keinen Sinn die Autos mit Wasserstoff anzutreiben. Das Hauptproblem ist der Verbrennungsmotor, der hat einen Wirkungsgrad von ca 30% wenn er optimal läuft. Ich mach doch keinen Wasserstoff mit Solarenergie und verbrenne das Zeuchs dann....??
Die Brennstoffzelle ist auch so ein Kack, dort habe ich vielleicht 40% Wirkungsgrad.
Dann schon lieber ein reines Elektromobil... das ist vom Wirkungsgrad ok, solange es Sommer ist :-) Im Winter muss ich da drin ja heizen, ausser die globale Erwärmung ist dann schon so weit........
Strom aus Windkraft ist sicher ok, auch wenn die nicht immer da ist. Atomstrom ist auch ok, solange es keine anderen Alternativen gibt..... besser wie Gas- Öl oder Kohlekraftwerke, die produzieren zu viel CO2.
für das 2.4 Mega Abo nicht schlecht.. finde ich...
Download-Geschwindigkeit: [+] 2.394 kbit/s (299 kByte/s)
Upload-Geschwindigkeit: [++] 473 kbit/s (59 kByte/s)
Ja, mit Deiner Geschwindigkeit kannst Du doch leben, oder??
Zum normalgebrauch reichts völlig, es wird nicht alles automatisch schneller mit einer schnelleren Leitung....
Ja, 1M dsl kommt hin....
Tokenring mit Koax Kabel <rofl>?? Ich sachs ja, Entwicklungsland 
Die Geschwindigleit wird dort durch die Anzahl PC's verteilt, wenn aber niemand sonst saugt sollte es mehr sein...
Nein, nicht so gut... aber vielleicht ist die Cnnnection dort künstlich pro Arbeitsplatz begrenzt...
für ein Entwicklungsland schon;-)
Kommt natürlich drauf an was für ein Abo Du hast...
ZitatOriginal von Gling
das mit dem wasser ist gar keine so schlechte idee...wenn du also 3v knopfzellen nimmst, den motor mit einem pol verbindest und den anderen über das wasser zum anderen draht des motor führst klappt das nicht?
hast du etwa destiliertes wasser genommen? sollte eigentlich funktionieren! ausser das wasser dringt in den torpedo ein und macht den kurzschluss natürlich drin
Ne, vergesst es.. das geht nicht dirket übers Wasser, müsst ihr über einen Transistor machen...
wie dick darf die Batterie sein??
