Beiträge von michi_k

Es ist mal so das Dich ein doppelt so teures Auto doppelt so viel im Unterhalt kostet. Damit meine ich: lieber was neueres (Civic-R) wie etwas altes das mal richtig Geld gekostet hat (NSX oder Audi Rs etc...)

Neu oder Alt ist doch egal, man sollte einfach kein Auto kaufen das man sich nicht neu leisten kann. Denn ein Auto kostet in den ersten 10 Jahren nochmal so viel wie der Neupreis war.

Ich denk Ihr müsst nochmal in die Fahrschule..;-)..... um im Verkehr mitzuschwimmen hat das Auto schon fast zu viel Leistung..;-)

Teppiche waren scheisse, war auch bei mir so (Jg 2006). Er kam unter den Plastikabdeckungen hervor und lag dann unmotiviert im Fussraum rum. Die Fussmatten waren auch nix Wert....

Aber zum Motor: Das Auto ist doch nicht zu lang übersetzt? Der 83PS Motor drückt den Wagen im 5. Gang bei 50km/h auch Strassen mit richtig Steigung hoch, da ist der neue viel schlechter. Ich hab mir eigentlich immer eine längere Übersetzung gewünscht!! Oder einen langen 6. Gang.

Und Qualität heisst für mich: Zuverlässigkeit! Ich seh da auch mal über Kleinigkeiten hinweg.. (Teppiche etc).

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Original von S-treetfïghter

mein popo-meter meint das der alte untenraus mehr kraft hat als der neue... der neue spielt die stärken im oberen bereich aus.

Das ist so, merke es auch gut. Aber er braucht durchs Band 0.5l weniger und wenn man ihn dreht geht er merklich besser als der alte (hat ja auch ca 25% mehr Leistung)

Den neuen gibts schon als Sport, hätte den auch gekauft wenn er lieferbar gewesen wär.

Es gibt keinen besten Honda/Auto. Es kommt immer auf den Einsatzbereich an.

Also Funauto ist es für mich der S2000, hat mich nach 9 Jahren fahren immer noch herausgefordert.

Will man noch ein bisschen alltagstauglichkeit ist es der Integra, hat Platz und macht richtig Spass.

Für die Stadt der Jazz

Aber auch ein HRV macht von Chur nach Arosa mit 10cm Neuschnee und fast kein Verkehr Spass, in den 30 Minuten war er der beste Honda für mich...:-)

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Original von tripleP

Ich finde das nach 9 Jahren S2000 Herstellung genug ist, Zeit für Neues

Bein Ende 2009: 10 Jahre.....

Mehr wie ein Jazz braucht man wirklich nicht um von A nach B zu kommen, vorrausgesetzt man muss nicht allzu weite Strecken (>100km/Tag) zurücklegen. In der Stadt will ich garnix anderes...

Wo liegt das Problem, kann ich ja immer noch, hab ja gesagt das ich den Jazz nicht lange habe;-)

Hab mir einen Comfort in schwarz bestellt, 22'500 plus Metallic. War nichts anderes verfügbar... sonst hätt ich warten müssen. Eigentlich wollte ich einen Sport, aber die sind im Moment sehr dünn gesäht... und da ich das Auto vermutlich eh nicht lange behalte ist es auch egal.

Das Auto läuft ganz gut, unten rum war der alte aber eher im Vorteil (unter 2000U/min). Wenn man ihn dreht eine richtige Sportskanone zum alten Jazz :-). Meiner sollte in kürze beim Händler eintreffen.

Im Moment sind doch die Civic Sport 3 und 5 Door für ein Butterbrot neu zu haben, haben irgendeine Sonderaktion wegen dem Facelift.. (Glaube ab 27'000.-). Da ich einen neuen Jazz bestellt habe hab ich das nicht weiter verfolgt...

ich hatte OZ Superlegera, denke die Ultras werden die selben Dim sein:
VA 8x18" ET45 (8,3kg) und HA 9x18" (9,1kg) ET55

Weniger ET geht nicht bei 225/40/18 und 255/35/18, so ist schon recht knapp...

Hat jemand auch einen Jazz?? Dann der Gruppe beitreten:

http://www.facebook.com/s.php?…hp?gid=32479678020&ref=mf

;-)

Ja, das gibt es nichts zu erläutern. Heute ist das selbe drin, es regelt ein bisschen feinfühliger und besser.

Ich brauch dazu ABS, dann hab ich alle Komponenten drin wie Radsensor und einen Bremse die ich einzeln ansteuern kann kann.

Hat der Alfa nicht irgendein Q-Weissnichtwas-Diff das sie und als Neuheit verkaufen wollten? Tönte nach einer Torsen Sperre oder sowas...

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Original von santi
Gibt schon ein paar Autos die sowas haben wie z.b der Fiat 500 Abarth.

Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Traktionskontrolle wo einfach die Leistung zurückgenommen wird, wird in diesem Fall das durchdrehende Rad per Bremseingriff abgebremst und somit Leistung an das andere Rad übertragen. Funktioniert anscheinend sehr gut.

Honda gibt damit eine 1.5 Sekunden schnellere Rundenzeit an in Tsukuba.

Trotzdem ist ein "richtiges" Sperrdiff immer noch besser

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Hatte schon der Golf G60 drin.... anno 1990 ider so... ist Müll!! Einziger Vorteil: Es ist eigentlich sehr billig, man hat schon alle Komponenten im Auto.. es ist nur ein bisschen Software...

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Original von santi
Klima kostete 2000Fr. Aufpreis

ITR ohne Airbag ab Honda CH hab ich noch nie gesehen.

Sorry, bei den ersten hats als Aktion offiziell 990.- gekostet Hab ja so ein Teil gekauft.. anno 1998.....

Wenn mich nicht alles täuscht kostete Klima 990.- Aufpreis und wurde vom Händler eingebaut.

SRS weiss ich nicht...

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Original von Iceman
http://frontal21.zdf.de/ZDFde/…14/0,1872,7142766,00.html

Was haltet ihr von dieser Aussage?

Denke 100000km ist ein bisschen viel... bei uns sind die Öle ja schon recht lange drin, in den USA wechseln sie das Zeuchs etwa doppelt so viel wie hier. Ist irgendwie Aberglaube <joker>. Denke 50000km ist das höchste der Gefühle...

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Original von pädu
ein Beispiel aus dem Leben ist immer am besten

aber ich hab so ein Gefühl als ob jetzt immer noch einer zweifelt...

Ja, wir sind halt Zweifler..;-)

Also, was nützt mir das Drehmoment wenn ich keine Drehzahl am Rad habe? Schlussendlich beschleunigt schon das Drehmoment, aber das Rad dreht sich ja.. also hab ich Leistung am Rad... und je schneller ich bin, je weniger Drehmoment bleibt mir für die Beschleunigung (in einem höheren Gang natürlich), siehe Acceleration force= Power / Speed (naja, das Gewicht spielt auch noch mit..).

ZR1 ist natürlich ganz cool, ebenso die Z06! Ich persönlich würde eine aktuelle 6.2L Corvette kaufen für den Anfang, geht ja auch wie die Sau, hat um 430Ps...