Beiträge von michi_k

  • S2000: Der Felgenthread

    Leider gibts bei den Rotas ja keine Mischbereifung (Felgenbreite) im Sinne des Herstellers, bzw habe vor drei, vier Jahren keine gefunden. Das Auto ist mit den Reifen-Felgenkombi wirklich genjal zu fahren, ein denke ein kleines bisschen agressiver zum einlenken als mit den OEM 17", die sind vorne ein halbes Zoll schmaler. Hatte in einer S2000 Karriere schon 16-18", die Variante mit den 5 Zigen war die beste (Vom Fahren her, Optik muss ja jeder selbst wissen)


    Hmm.. weiss auch nicht wer die 5 Zigen heutzutage in der CH anbietet, hatte sie von Alurad.ch.

  • MFK und Bremsen

    Es ist nur eine Sicht- und Funktionsprüfung, wenn es nicht grad offensichtlich ist wird nicht gemessen.


    War am Mittwoch meinen S2000 vorführen, hatte mehr um meine eingetragene HKS angst die ja ohne Silenzer bewegt nicht grad leise zwischen den Häusern ist....

  • Zylinderabschaltung

    Zitat

    Original von RedTeg


    naja...das stimmt aber auch nit wirklich <amkopfkratz> ein Motor im Schubbetrieb muss eingekuppelt haben nicht ausgekuppelt.


    Ausserdem hatt man wenn man den wagen rollen lässt (ausgekuppelt) Spritverbrauch, nämlich den benzin den der Motor braucht um im Standgas zu laufen...


    Doch, stimmt eben schon;-) Ein eingekuppelter Motor mit Schubabschaltung bremst das Auto ab, darum rollt es nie so weit wie ein Auto das auskuppelt hat! Auch wenn der Motor dann ein kleines bisschen Benzin verbraucht um nicht abzustellen, ist immer noch effektiver als nachher wieder gas geben zu müssen weil man ja nicht so weit kommt.


    Darum hat ja der Honda IMA die Zylinderabschaltung, das Auto rollt dann auch eingekuppelt seht gut weiter, die Zylinder komprimieren die Luft, diese drückt dann den Kolben wieder runter wenn er über OT ist, quasi ein Nullsummenspiel. Aber auskuppelt ist immer noch effektiver... besser wär auskuppeln und Motor abstellen, denke das kommt irgendwann nächstens......

  • Car vs. Bike

    Also einen konkreten Tipp kann ich Dir nicht geben, aber die Betriebskosten von einem Mopped zusätzlich sind nicht ohne. Die Reifen kosten wie sau, Benzin verbraucht das Teil auch, Service etc sind auch teuer. Denke wenn man schon ein Auto hat, dann doch zum pendeln auf die ÖV umsteigen wenn Du in der City arbeitest!

  • S2000 Nachfolger?

    Drei Zylinder sicher nicht... aber ich denk ein 2.4L V8 liesse sich gut verkaufen. Leichtbauweise ist wieder ein muss...


    Die Corvette Z06 braucht im Drittelmix 14.7L, der S2000 10.0L, der M3 11.9L. Denke bei diesen Verbräuchen ist es doch am Schluss wirklich egal ob der neue S2000 dann 9 oder 11L säuft, sparen geht mit einem Funauto sowieso nicht wirklich.....

  • S2000 Nachfolger?

    Was wollt ihr einen V6??


    In den Nachfolger gehört ein 2.4L V8 90°. Würde doch in der Produktion keine 5000$ mehr kosten, wär aber marketingtechnisch nicht zu topen (Like F1). Genau so wie der Sound bei 9000U/min.... Gäb dann gute 300PS... <aetsch> <aetsch> <aetsch>

  • EM Thread

    Zitat

    Original von Babuun
    seit dienstag ist bei uns eine weisung von der geschäftsleitung eingegangen, dass auf unseren firmenautos keine fähnchen montiert werden dürfen. :D <hurray> <hurray>


    Bei uns auch so.... <rofl>

  • Autokauf und Benzinpreise

    Zitat

    Original von nsxr


    Bundesrätin Leuthard hat ja in dieser Woche das Thema angeschnitten, ob man den Diesel nicht gleich besteuern sollte wie Benzin. Einfache Gleichung: CVP - Familienpolitik - Diesel-Kombi? Aber ob sie damit den Moritz überzeugen kann? Solche Vorschläge sollten mehrheitsfähig sein, denke ich. ;) Wenn es der Ogi mit +20 Rp/liter geschafft hat, dann sollte es in die andere Richtung sogar noch einfacher gehen.


    Was soll das zum Thema beitragen: Diesel fahren dürfte bald günstiger werden. ;)


    Diesel hat 10% mehr Energieinhalt! Denke darum ist es höher besteuert! Produziert ja schliesslich und endlich auch mehr CO2 pro Liter verbrauch! Ist wie wenn man Bier und Schnaps pro Liter gleich besteuern würde...!!

  • Autokauf und Benzinpreise

    Zitat

    Original von Quick
    Ein diesler braucht weniger Kraftstoff, da es ein besseren Wirkungsgrad hat.


    Nur bedingt richtig: Diesel hat pro Liter ca 10% mehr Energieinhalt... <aetsch>


    Meine Meinung: Ein Diesel kostet immer ca 2000 SFr mehr, egal wir gross das Auto ist. Der Aufwand ist beträchtlich (Turbo, LLK, kompl. Einspritzung), darum lohnt es sich nur bei grossen Autos mit grosser km Leistung. Ich denke sogar in der Schweiz lohnt es sich momentan sowieso nicht, Diesel kostet ja ca. 10% mehr als Benzin. Also was will ich da im Jazz 1-1.5L sparen wenns jetzt ein Diesel wär? Denke müsste mit dem Auto 200000km Fahren und es wär noch nicht eben...

  • S2000 und Aufladung

    Ich nimm Dir das nicht über, kein Problem;-) Diskutiere gern sachlich, lass mich auch gerne des Besseren belehren.


    Nur passt "Weniger Verbrauch, Standfest, mehr Sicherheitsreserven, Turbo und S2000" nicht zusammen. Wenn es denn so wäre, hätte Honda ja einen schlechten Job gemacht. Hab ja auch schon einen Motor mit Kompressor Umbau in die ewigen Jagdgründe geschickt, weiss wie heikel lange Vollgasfahrten sind (Vollgas= Volllast bei Nennleistung).
    Ohne Öl (Keine Kolbenbodenkühlug) läuft der Motor (ungetunt) ein paar Hundert Meter auf dem Hockenheimring, dann Klemmen die Kolben (noch bevor irgend ein Lager frisst).

  • Warnton beim nicht angurten

    aber der S piepst ja nicht wenn man sich nicht angurtet, oder? Also mein 2003er tut es nicht. Der S piepst einfach wenn der Schlüssel steckt und die Türe offen ist, das sogar in der Radiostellung... <grmpf>

  • S2000 und Aufladung

    Fährst Du beim Deinem Turbo den selben Sprit wie der Hersteller als Minimumanforderung angibt?


    Es kann ja nicht sein das ich ein S2000 auflade, nicht mit Benzin kühle und noch die gleichen Sicherheitsreserven wie vorher habe... <nono> . Die Wärme der Mehrleistung muss weg, das geht nur mit Kühlung mit Benzin (Vollgas). Klar kann ich es, wenn ich es geschickt anstelle, mit einem intelligenten Steuergerät, einen gewissen Zeitraum auf Lamda 1 laufen lassen ohne das es ihn killt. Alle Teile können ja eine kurze zeit Wärme aufnehmen, mit dem kann man spielen, vergibt sich dann auch Sicherheitsreserven.
    Dass das die Amis mit ihren Steuerungen nicht können ist klar, da sind wir uns ja einig, sie lassen das ganze dann einfach immer "fett" laufen... und was will ich in der Schweiz, da ist ja, solange man nicht grad einen Pass hochballert, immer nach 10-15 Sek vollgas Schluss, da muss man keine Handstände machen um ein Auto "Schweiz-vollgasfest" zu machen.


    Und was sind Abgasnormen? Eine kurze Fahrt auf dem Prüfstand, einmal mit 20° und einmal bei -7°? Ist ja wie beim Lärm, es muss im normierten Zyklus stimmen, der Rest ist fast egal. Man darf mit dem vielen Sprit bei Vollgas einfach den Kat nicht killen.


    Achja, von wegen aufgeladene Motoren und normaler Benzinverbrauch: Ein paar Pässe, Airolo-Netztal, ca 150km: S2000 offen, 28l, Evo9 ca 330PS mit allen Abgasnachweisen eingetragen, immer hinten dran, 46l.