Beiträge von Norrlands

  • Bremsen wechseln

    Hier gibt es eine Anleitung: http://www.maxrev.de/viewtopic.php?t=487&sid=


    Die Bremsschläuche müssen jedoch nicht ab, du kannst die Zangen auch ans Federbein hängen, die Bremsschläuche dürfen einfach nicht abknicken.


    Drehmomente: 17er der Sattelhalter: 108 Nm
    12er am Sattel für die Bremsbeläge: 49 Nm


    Vorne kann der Kolben zurückgedrückt werden (Schraubzwinge, Hammerstiel ...), dabei achten, dass er nicht verkanntet.
    Hinten muss der Kolben gedreht werden, dann geht er zurück.

  • was für felgen

    Eine solch extreme Kombination wird sich schon auf der Strasse ziemlich bescheiden fahren, da muss man kein Racer dazu sein.
    Meist sind dann in solchen Autos top Fahrwerke, Bremsanlagen und Streben verbaut und dann wird das ganze Potential des Autos mit solchen Rädern zerstört.


    Von mir aus kann der Threadsteller montieren was er will, jedoch würde ich zuerst auch über die Konsequenzen nachdenken, aber wenn es eh nur ein Stehzeug für Show wird, spielt es keine Rolle.

  • was für felgen

    Hast du dir auch schonmal überlegt wie sich dein Auto mit dieser Felgenkombination fährt?


    Ich setzte mal 10.- auf ziemlich beschissen und ganz sicher schlechter als mit einer 7x15! Ich persönlich würde eher etwas in Richtung 7x16 montieren, dann hast du Optik und Fahrverhalten.

  • frage and die reifenspezis: (drehrichtung ? )

    Da die Reifen keine Laufrichtung haben kannst du sie theoretisch von links nach rechts und umgekehrt wechseln. Ich würde jedoch davon absehen, da sich nach einiger Laufleistung "Treppen" im Profil bilden, welche bei einem Wechsel der Laufrichtung zu Vibrationen führen.

  • Freies fahren - Flugplatz bei Tuttlingen

    Kommt auf den Reifen und den Sturz an, wobei teuer nicht gleich haltbar ist. Grundsätzlich ist Tuttlingen aber schon ziemlich reifenmordend.


    Evtl. hat outkast aber andere Bedingungen ausgehandelt, bisher waren jedoch Slicks immer verboten, es wurde aber nie kontrolliert, weswegen öfters Leute mit Slicks dabei waren.

  • Freies fahren - Flugplatz bei Tuttlingen

    Zitat

    Original von tripleP
    Ist ein Integra mit "leichter" aufladung und breite Slicks erlaubt? Habe auch eine Autonummer dazu :D


    Soviel ich weiss sind in Tuttlingen nurnoch zugelassene Autos erlaubt und Slicks waren schon immer verboten. In den letzten Jahren hat das nur niemand kontrolliert, letzten Samstag schaute der Verantwortliche jedoch öfters mal vorbei.

  • Getriebeöl MTF3

    MTF heisst nichts anderes als Manual Transmission Fluid und die Zahl dahinter ist eine interne Bezeichnung von Honda.


    Es handelt sich dabei aber keinesfalls um normales Motoröl, da es eine völlig andere Viskosität besitzt. Die Viskosität war irgendwas im Stil 75W80, jedoch ohne Garantie!


    Soviel man hört soll diese hohe Viskosität vorallem für Fahrzeuge mit Sperre wichtig sein.

  • Testdrive New Impreza STI am Hockenheimring

    Soviel ich aus dem Text interpretieren kann, darf mit den STI's nur der Parcour im Fahrsicherheitszentrum gefahren werden.


    Die restliche Zeit wird (einigermassen passendes Wetter vorausgesetzt) Querspange (kleiner Teil des Hockenheimrings) oder in der Nähe des Fahrerlagers mit dem eigenen Auto gefahren.


    Für genauere Auskünfte bitte kurz eine E-mail an Carver, die Mailadresse schicke ich dir gleich per PN.

  • Medienmitteilungen

    Es geht auch nicht darum, dass du dein Fahrzeug nicht beherrscht, oder zu langsam fährst. Es gibt einfach Autos die bei Schnee konstruktionsbedingt Vorteile haben.


    Wenn 60 mit dem Honda an der Grenze sind, dann kannst du mit einem Subaru locker noch einiges schneller fahren, ohne dass es unkontrollierbar wird.

  • Testdrive New Impreza STI am Hockenheimring

    Die Leute vom Impreza-GT-Club haben einen einmaligen Event auf die Beine gestellt und suchen noch einige Teilnehmer. Ich zitiere hier kurz aus dem Subaru-Forum (http://www.subaru-community.com):



    Für eine Anmeldung oder Fragen wendet ihr euch am besten direkt an Carver im Subaru-Forum, oder auf Wunsch schicke ich euch seine Mailadresse per PN.

  • Medienmitteilungen

    Es darf aber auch nicht vergessen werden, dass einige Fahrzeuge konstruktionsbedingt Vorteile im Schnee haben, nur beim Bremsen sind alle gleich.


    Vorallem die Subaru Legacy sind im Schnee vielen anderen Autos um längen überlegen. Ich bin schon sehr viele verschiedene Autos auf schneebedeckter Autobahn gefahren, aber so ruhig wie der Legacy lag bisher keines. Auch unser S3 mit Quattro ist viel unruhiger und neigt beim Spurwechsel zum schlenkern, vom Integra oder BMW wollen wir gar nicht erst reden.

  • Kurbelgehäuse Entlüftung B18

    So ähnlich sieht bei mir der Ölverbrauch auf der Strecke auch aus.


    Aufgefallen ist mir jedoch, dass er über längere Zeit fast nichts brauchen kann und plötzlich ist innerhalb einiger Runden ein halber Liter weg. Bisher habe ich jedoch noch nie nachgeschaut ob er das Öl in die ASB drückt.

  • Bremsenproblem beim ITR

    War jetzt gleich nochmals auf Testfahrt.
    Bis 110 km/h ist alles völlig in Ordnung.
    Ab 120 fangen die Vibrationen an und bleiben dann während dem runterbremsen konstant. Je höher die Geschwindigkeit bei der ich beginne zu bremsen, desto schlimmer sind die Vibrationen.


    dc2: Die Naben wurden sauber gemacht, wir hatten aber keine Messuhr um die Ausrichtung der Scheibe zu prüfen. Ich werde wohl diese Woche mal eine Werkstatt besuchen und die sollen dann die Bremsflüssigkeit wechseln und auch gleich messen ob die Scheiben sauber auf der Nabe sitzen.


    Unwucht: beim normalen fahren treten zumindest bis 180 km/h keine grossen Vibrationen auf.


    In letzter Zeit sind mir jedoch Geräusche beim Einschlagen im Stand aufgefallen, die waren aber schon vor dem Bremsenwechsel.


    Vielen Dank schonmal für die Inputs, werde nun eines nach dem anderen kontrollieren, sobald ich Zeit dafür habe.

  • Bremsenproblem beim ITR

    Scheiben wurden eingebremst und es wurde bis jetzt noch keine Vollbremsung gemacht, da dies in den ersten 300 km laut EBC vermieden werden soll.


    Auffällig ist, dass die Vibrationen anscheinend nicht vom Bremsdruck abhängen. Bei 100 km/h kann ich problemlos ziemlich zügig Bremsen.


    Bremsflüssigkeit wird in den nächsten Tagen noch gewechselt, das werde ich jedoch nicht selbst machen.

  • Bremsenproblem beim ITR

    Ich hatte schon längere Zeit Vibrationen im Lenkrad beim Bremsen, deswegen haben wir nun am Wochende die vorderen Scheiben, sowie die Bremsklötze hinten und vorne gewechselt.


    Nun bremst es sich bis ca. 120 km/h wieder top, aber ab dieser Geschwindigkeit treten beim Bremsen noch stärkere Vibrationen auf als vorher.


    Kennt jemand dieses Problem und kann mir einen Tipp geben?



    Und noch eine weitere Frage:
    Im Service Manual für den ITR, welches ich im Internet gefunden haben, ist für die Schrauben am Bremssattel ein Drehmoment von 108 Nm angegeben. Stimmt diese Angabe? Ich halte dies für eher viel, wenn man die Schrauben auch mal wieder öffnen will und kann mich erinnern in einem Forum was von 75 Nm gelesen zu haben.