Beiträge von Norrlands

Hattet ihr schon einmal 40 Fahrzeuge in Tuttlingen? Wird dann in mehreren Gruppen gefahren?

Zumindest in Luzern soll das Verbot jedoch definitiv nicht kommen. http://www.20min.ch/tools/suchen/story/14361235

Beim ATR würde ich mich informieren, wie es bei den Cup Fahrzeugen gemacht wurde. Da sollte es ja genügend Erfahrungswerte geben.

Ok, vielen Dank.

Dann werd ich wohl mal nach dem VSS sehen in den nächsten Tagen.

Hallo zusammen,

seit heute hat mein ITR ein Tachoproblem. Ich habe auf der Autobahn für einen kurzen Zwischensprint vom 5. in den 4. geschaltet (bei ca. 120 km/h), worauf der Tacho dann gleich mal auf 260 km/h sprang. Bei der anschliessenden weiterfahrt mit schätzungsweise 140 pendelte er dann wild zwischen 80 und 200 km/h, um plötzlich auf 0 zu fallen. Ab diesem Moment nahm das Auto kein Gas mehr an.

Nachdem ich bis in den dritten Gang zurückgeschaltet hatte und auf dem Pannenstreifen ausrollen liess, sprang das Tacho wieder auf ca. 180 und ich konnte normal beschleunigen.

Nach dem Neustart war alles wieder normal, doch bei einem weiteren Versuch vom 5. in den 4. zu schalten, so dass der VTEC einsetzt, waren wieder einen kurzen Moment die Tachoschwankungen da.

Kennt jemand das Problem? Gibt es da "übliche Verdächtige"? Ich vermute, dass es ein Problem mit dem Geschwindigkeitssignal gibt und wenn das Steuergerät kein Signal bekommt (Tacho 0) die Drehzahl begrenzt wird.

Bin ebenfalls von sowas betroffen. Wollte bei einem Streit schlichten und bin dann selbst von einer grösseren Gruppe Albaner und Mazedonier angegriffen worden. Schockiert war ich vorallem darüber, wie skrupellos die Jungs vorgingen. Als sie mich dann endlich umgerissen hatten standen ca. 10 Leute um mich herum und traktierten mich mit Fusstritten.

Mit dem Streit selbst hatte ich eigentlichs nichts zu tun und handgreiflich bin ich auch nicht geworden.

Das Verfahren zieht sich mittlerweile über 2 1/2 Jahre hin, zumindest die 4 welche wir identifizieren konnten haben alle über 30 Straftaten wegen Körperverletzung, trotzdem werden sie wahrscheinlich mit bedingten Strafen davonkommen.

Die gehören alle zu einer riesigen Gruppe welche in der Ostschweiz und dem nahen Ausland immer wieder negativ durch Prügeleien auffällt. Einer sitzt mittlerweile in Zürich ein, da er dort einen Security mehrfach überfahren hat.

Es gibt auch Prügeleien zwischen Schweizern, aber diese Brutalität und Häufung der Taten sieht man vermehrt bei Personen aus dem Balkan und sie schaden damit auch den eigenen Landsleuten welche sich hier so benehmen wie es sich gehört!

Zusätzlich ist der ACS zumindest unter 25 Jahren einiges günstiger als der TCS.

Zitat

Original von chimera

meine vier felgen pulvern kosteten damals 250.-
für deinen preis würde ich neue kaufen

Der Preis oben ist nicht "mein" Preis, aber der Preis wurde im oben verlinkten Thread genannt. 250.- halte ich für einen realistischen Preis.

Die Oberfläche beim Pulvern hat oft etwas "Orangenhaut" was man dann auf grossen Flächen etwas sieht. Bei Felgen und wenn es günstig sein soll würde mich das jedoch nicht gross stören.

Ich persönlich halte die 900-1200 Fr. für einen Satz Felgen Sandstrahlen und Pulvern als sehr hoch angesetzt. Vor einigen Jahren habe ich jedenfalls für einen Mofarahmen und die dazugehörigen Felgen 60.- bezahlt.

Wenn sie schon gestrahlt sind und es günstig bleiben soll würde ich sie Pulverbeschichten. Die Kosten bleiben im Rahmen und die Oberfläche ist ziemlich widerstandsfähig.

Mit der jetzigen Angabe kann man schomal etwas rechnen. Ergibt dann bei 50 Autos und 300 Euro einen Betrag von 15 000 Euro für den Event.

40 Autos -> 375
30 Autos -> 500
20 Autos -> 750

ging früher bei den Puch-Motoren doch auch.

Ich nehme mal an, dass es sich beim BB1 um dieses Modell hier handelt http://www.autoscout24.ch/AS24…x?wl=1&lng=ger&id=4671418 .

Beim Motor handelt es sich um einen H22 und die laufen sehr gut. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass der Wagen einem Integra in der Beschleunigung wie auch in Tuttlingen nicht viel schenkt. Trotzdem sind sie ein gutes Stück alltagstauglicher als ein ITR.

Was du meinst ist beim Rigiblick oder wie das heisst.
Gockhausen ist eine Möglichkeit aber meist nicht wirklich schneller und dafür einiges stressiger zum fahren.

Zitat

Original von chester ek4
Wer wechselt den die Reifen heute noch übers Kreuz?

Passiert schneller als man denkt. Keine Laufrichtung der Pneus und Ende Saison keine Positionen notiert.

Das Problem muss nicht zwingend eine Unwucht sein. Falls die Reifen keine Laufrichtung haben, ist es möglich, dass der Reifen von hinten links nun vorne rechts montiert ist.

Da sich beim Reifen schon Sägezähne gebildet haben, gibt es bei geänderter Laufrichtung nun diese Vibrationen.

Ich habe schon öfters die hinteren Reifen nach vorne genommen und die vorderen nach hinten ohne neu Auswuchten, bis jetzt war dies noch nie ein Problem. Die Laufrichtung ändern gab hingegen extreme Vibrationen.

185/55 R15 können problemlos auf die Originalfelgen montiert werden und ist noch etwas günstiger als 195/55 R15. Ob 185/60 auch erlaubt ist kann ich dir nicht sagen, aber zumindest der Reifenhändler sollte das ermitteln können.

Letzten Winter bin ich mit dem Viking SnowTech in 185 was Kurvenstabilität und Bremsverhalten angeht gut zufrieden gewiesen. Der Grip Berg hoch liess aber etwas zu wünschen übrig, was aber wohl auch am Integra im allgemeinen liegt.

Ich würde den Hankook nehmen. Hat super Grip im trockenen und ist auch bei Regen noch gut fahrbar.

Den Parada würde ich zuletzt nehmen, da er schon ziemlich wenig Negativanteil hat, was bei stehendem Wasser zu Problemen führt. Solange die Strasse nur nass ist und das Wasser nicht steht kannst du auch einen Semislick fahren (zumindest den R888) und er hat mehr Grip als ein Strassenreifen. Sobald es aber viel Wasser hat hast du schon bei niedriger Geschwindigkeit Aquaplaning.

Mit dem Schalter kann man das mittlere Diff sperren. Wenn er bei trockener Strasse mit gesperrtem Diff fährt ist der hohe Verschleiss auch kein Wunder. Ich bezweifle aber, dass durch das abhängen des Schalters das Problem gelöst ist.

Die Sperren werden beim S2 mit Unterdruck bestätigt und wenn sie festhängen bringt es auch nichts den Schalter abzuklemmen. Entweder stimmt was mit den Leitungen nicht, oder das Diff sollte revidiert/ausgetauscht werden.

Gut möglich, dass es das TWS an jeder Tanke gibt. Wenn es eine Freigabe exklusiv für BMW's hat heisst das jo noch nicht, dass es nur bei BMW zu kaufen ist.

Edit: Nochmals das Mail gelesen und da drin steht wieder was von wegen nur in Fachwerkstätten erhältlich. Ziemlich verwirrend das ganze.