Beiträge von Norrlands

Ich fahre auf meinem Integra Winterreifen der Dimension 185/55 R15 und das soll laut meinem Reifenhändler erlaubt sein.

Ich Zitiere einfach einmal aus einemanderen Forum :

Zitat:

Sehr geehrter Herr ...,

vielen Dank für Ihre E-Mail.
Die Formulierung des alten Castrol RS Racing Syntec SAE 10W-60 wurde Ende der neunziger Jahre auf TWS Motorsport SAE 10W-60 umbenannt.
Auf diese Formulierung hat BMW nun die Exklusivrechte. Nur dieses Produkt ist von BMW für Fahrzeuge der Reihe M3, M5 und Z8 freigegeben, also auch für Ihr Fahrzeug.

Diese Formulierung ist nicht identisch mit dem heute aktuellen Handelsprodukt Castrol RS Sport Racing Syntec SAE 10W-60 und darf daher in oben erwähnten BMW-Fahrzeugen nicht alternativ eingesetzt werden!

Castrol TWS SAE 10W-60 ist ausschliesslich in Fachwerkstätten erhältlich.

Im Handelsbereich haben wir für diese Fahrzeuge kein freigegebenes Produkt.

Mit freundlichen Grüßen

Deutsche Castrol

Internet Service Center

mailto:kundenservice@castrol.com

http://www.castrol.de

Fax 0800/ 999 27 2

Im Klartext: Castrol hat(te) ein wirklich gutes Produkt, hat dort den Namen geändert und die große menge der Verbraucher für dumm verkaufen wollen!

DAS war ein Top-Öl:

Dieses Top-Produkt wurde zu DEM hier umbenannt:

Den bekannten Markennamen "Castrol RS" haben sie einfach für ein weniger gutes Produkt weiterbenutzt - nämlich für das in jedem baumarkt, real oder ATU erhältliche "RS"! bzw als "edge"

und dieses ist auch das mit dem "Krustenproblem"....

wer also das "echte" Castrol RS möchte sollte sich mal nach TWS umsehen.... (das TWS gibt es wohl mittlerweile auch in neuem layout - einfach gucken, wo ne bmw-exklsiv-freigabe drauf ist - das ist das gute Öl )

Zitat Ende.

Zitat

Original von civicred

und Die auch

http://www.youtube.com/watch?v=npTRXr4Sgxg

Alles anzeigen

Das Gefühl kenn ich leider auch. Aufwärts stecken geblieben und dann ging es alles rückwärts wieder runter. Bremsen ist dabei noch kontraproduktiv, da das Auto dann überhaupt nicht mehr lenkbar ist und es sowieso überhaupt nichts bringt. Hab mir dann während dem Rückwärtsfahren eine Schneemauer ausgesucht und bin dort entlang geschramt um das Auto zu bremsen.

Ich hatte letzten Winter Viking Snow Tech (oder so ähnlich) drauf. War bei Nässe sicherlich nicht der Überreifen, aber ganz ok und bei Schnee waren sie richtig super. Bin mit dem Integra ohne Ketten bei viel Schnee auf der Strasse bis in die Flumserberge gekommen. Aber wenn du Quattro hast ist die Reifenwahl sowieso nicht ganz so wichtig, denn die Autos sind grundsätzlich sehr gutmütig zu fahren.

Evo 2, Evo 3 oder REV?

Die Überlegung Evo 2 oder 3 ist mir ja klar, aber der REV passt da überhaupt nicht rein. Der ist so eng da brauch ich einen Schuhlöffel zum einsteigen.

Die Lösung heisst Sandtler Sponsor. Sind Sparco Sitze mit Sandtler Logo und etwas günstiger als wenn Sparco draufsteht. Sponsor R=Rev, Sponsor E=Evo, Sponsor P= Pro 2000

Wo liegt eigentlich das Problem? Kamikaze baut für sich einen Wagen auf und legt dann einen Preis fest für den er bereit ist den Wagen zu verkaufen (es steht jedem frei zu sagen dieser Preis so zu hoch etc., aber es bleibt nunmal der Wert welcher der Wagen für den Besitzer hat).

Nun kommt jemand der will genau so einen Wagen, er ist mindestens 18 Jahre alt, weiss, dass er einen 15 Jahre alten Honda mit Zubehör kauft und er weiss auch was er sich für ein anderes Auto mit dem Geld (wieviel es auch immer ist) kaufen könnte! Auch wenn er Kamikaze 100 000 für den Wagen bezahlt ist das ok.

Die Kritik in Richtung jemanden über den Tisch gezogen oder einen Dummen gefunden ist meiner Meinung nach völlig daneben. Die Bedingungen waren klar, es wurde keiner gezwungen und es wurden auch keine falschen Angaben gemacht.

Edit hat die Schreibfehler korrigiert

Grundsätzlich sind Veränderungen im Inneraum erlaubt, sofern sie niemanden gefährden etc. So ist allso der eingebaute Gurt grundsätzlich erlaubt, er gilt aber nicht als amtlich geprüftes Rückhaltesystem --> fahren ohne Gurt.

Wenn nun der Seriengurt drüber ist (ich weiss selbst, dass dieser dann überhaupt keine Funktion hat, ausser die 4,5,6-Punktgurte versagen), ist das zumindest bei der St.Galler Polizei in Ordnung. Dieses vorgehen wird sogar von der Polizei so in Kontrollen kommuniziert.

Oder sonst halt beim DTC eintragen lassen.

Die Gurten sind in der Schweiz kein Problem, es müssen einfach die Seriengurten vorhanden sein.

Wenn du dann in einer Kontrolle die 4-Punktgurten an hast gibt es eine Busse von 60.- weil du offiziell nicht angeschnallt bist und den Hinweis über die 4-Punktgurte bitte den Seriengurt zu tragen.

Eine Eintragung ist aber wohl mittels DTC Gutachten möglich, zumindest habe ich das in einem Inserat von einem Rennfahrzeug so gelesen.

Definitiv nur das Pannendreieck: Der einzige, in der Schweiz verlangte Zusatzartikel ist das Pannendreieck, während andere Länder das Mitführen einer Auto-Apotheke oder Ersatzglühbirnen vorschreiben, usw. Quelle: http://www.tcs.ch/main/de/home…/infos/zolldokumente.html

Um das Auto nur in der Halle zu versichern wird es wohl günstigere Alternativen geben. Ich frage mich überhaupt, ob es möglich ist eine Voll-/Teilkasko für ein Fahrzeug ohne schweiz. Papiere abzuschliessen.

Ich denke es wird kein Problem geben das Auto in der Schweiz zu versichern wenn du das mit der Zulassung geregelt hast. Die Versicherung wird ein Vergleichsfahrzeug suchen (wahrscheinlich EK4) und anhand von diesem eine Einstufung vornehmen.

Soviel ich weiss brauchts in der Schweiz nur Pannendreieck, FZ-Ausweis, Abgasdokument, Führerschein.

Apotheke: in Österreich obligatorisch
Weste: sicher Italien (evtl. Frankreich, Österreich? ...)

War hier auch nicht anderst, aber jetzt liegt er bei Stockteg in der Garage
-->bezahlen und gleich mitnehmen und das einiges unter dem Neupreis

Wenn du einen Inoxcar willst würde ich gleich den http://www.hondaholics.ch/blac…=11510&sid=&hilight=rikli kaufen.

War noch nicht montiert und du hast keine Wartezeit, was sonst durchaus vorkommen kann. Zudem ist der Preis mehr als gut.

Andere Garage suchen mit fähigen Mechanikern.

Abstellen und eine Zeit lang nicht mehr anspringen hört sich nach Hallgeber an, ist aber nur so ein Tipp, da der Rest nicht so wirklich dazu passt.

Wenns um Preis/Leistung geht evtl. mal einen Golf 3 GTI in betracht ziehen. Die sind extrem billig, sehr robust und meist gut ausgestattet (Klima, Recaro, EFH, Airbag, ABS etc.).

Ich würde sagen das wird dir genau nichts bringen. In der Schweiz sind jegliche Kleber auf der Frontscheibe verboten! In Deutschland sind Kleber bis zu einer Höhe von 11cm (nicht 100 % sicher) erlaubt, wenn sie eine gewisse Lichtdurchlässigkeit haben und nicht mehr als 1/3 der Frontscheibe abdecken.

So ein TÜV-Gutachten hatte ich für meinen Blendstreifen auch, doch das interssiert in einer Kontrolle niemanden.

Zitat

Original von orca
Schwallbleche werden wegen den in schnell gefahrenen Kurven auftretenden Fliehkräften verbaut, nicht wegen der Öltemparatur.

Das ist mir soweit schon klar.
Nur meinte ich, da war zumindest beim CTR mal was, dass mit Slicks in schnellen langen Kurven das Öl durch die Fliehkraft aus der Entlüftung gedrückt wurde.

Ein serienmässiger ITR ohne Ölkühler hat auf der Strecke locker Ölthemperaturen von 130-140 Grad und da gibt es mit 0W40 auch keine Probleme.

Meiner Meinung nach gibt es da eher ein Hardware-Problem. Rikli hat ja auch etwas Erfahrung mit Renn-Integras, wäre evtl. interessant zu wissen ob dort Schwallbleche verbaut waren.