Beiträge von Norrlands

5W40 zu 0W40 wird sich nicht viel nehmen, vorallem bei einem S2000 nicht, der vorallem im Sommer eingesetzt wird. Aber ein 5W30 würde ich in einem Honda nicht unbedingt fahren, da das Motoröl ziemlich heiss wird.

Beim Integra gibt es doch auch ein klicken welches vom Pedal kommt. Das musss meiner Meinung nach nicht zwingend die Kupplung sein.

Ich fahre im Integra 0W40 (Motorex oder Mobil1) und habe damit bis jetzt keine Probleme, weder auf der Strasse noch auf der Strecke. Deine Öl-Themp von 120-140 ist ja für einen Integra nicht ungewöhnlich, das hat jeder Integra ohne Ölkühler.

Ölverbrauch auf der Strecke ca. 1 Liter/Tag. Ich hatte bis jetzt einmal eine extrem schnelle Änderung des Ölstandes auf der Strecke, hab dann wieder aufgefüllt und ab da wars wieder ok. Könnte allso sein, dass da etwas durch die Kurbelgehäuseentlüftung raus ist. Wo würde man sowas erkennen?

Mal noch eine andere Idee: gab es da nicht mal etwas (zumindest beim CTR), dass durch die extremen Fliehkräfte auf der Strecke Öl aus der Entlüftung gedrückt wird. Wenn du mit Slicks unterwegs bist könnte das unter Umständen auch beim Integra Probleme machen. Da würden dann Schwallbleche in der Ölwanne und ein Ölhobel helfen.

Edit: natürlich Motorex, nicht Castrol

Wenn die Garage XY hier direkt Werbung für etwas macht, finde ich das nicht vergleichbar. Hier geht es um User welche sich hier im Forum aktiv beteiligen und dann auch mal eben Dinge zeigen, welche sie für Kunden geholt haben. Die Teile sind ja jeweils schon verkauft und werden nicht hier angeboten.

Ich würde es schade finden, wenn sowas nicht mehr möglich ist, denn dann würde man auch andere interessante Sachen nicht mehr sehen. So dürfte z.B. VTI keine neu eingetroffenen Rotas mehr zeigen und Kamikaze keine Kunden- oder Projektautos.

Wenn sich hingegen jemand im Forum anmeldet um gezielt zu werben, ist dies ein anderes Thema.

Ich finde es interessant, solche Teile mal zu sehen und sehe es nicht direkt als Werbethread. Wenn man nur mal ganz kurz sucht findet man bei fast jedem hier der was verkauft einen solchen Thread.

Ich finde es in Ordnung, solange nicht direkt auf etwas verlinkt wird und keine Preise im Thread genannt werden. Vorallem als Neuling bekommt man da schnell einen Überblick wo man was erstehen kann und macht dann nicht den Fehler überteuerten Schrott bei anderen Firmen zu ordern. Und hier drin weiss doch eh jeder, was es bei Acid, VTI, Blue Hornet, Kamikaze, Speedsta etc. zu kaufen gibt, denen bringt Werbung hier drin nicht mehr sehr viel.

Nur ist dies nicht mein Forum und es müssen schlussendlich die Betreiber entscheiden wie "Werbung" definiert wird.

Ich würde mir das Zeugs nichtmal geschenkt in den Tank kippen. Bringen wirds wohl nichts und obs nicht schadet garantiert dir niemand. Für sowas gibts Ricardo, kann sich einer in seinen 90 PS Golf reinkippen und vorstellen es hat 20 PS gebracht.

Ist schon klar, dass es nicht mehr als Leistungsmessung, Abgasmessung (diese jedoch über einen ganzen Fahrzyklus auf dem Prüfstand gemessen) und Lärmmessung (Stand, Vorbeifahrt) braucht, nur wird das mit einem Turbo nicht einfach zu schaffen sein. Rikli hat ja schon mit dem Kompressorumbau lange "geübt". Und durch jeden Misserfolg steigen die Kosten, so dass es sich für einen einzelnen nicht wirklich lohnt.

ImportTuner: ich kenne nur den Lotus Kompressor und der fährt sich genau wie ein Sauger. Die Leistungsentfaltung ist sehr linear mit leichtem Zusatzschub nach dem Umschaltpunkt. Eben wie ein serienmässiger Integra ausser dass er übers gesamte Drehzahlband mehr schiebt.

Einen Integra Turbo bin ich noch nicht gefahren, aber grundsätzlich haben die Turbomotoren eine weniger lineare Leistungsentfaltung, da der Turbo erstmal hochdrehen muss.

Wenn man aber die Diagramme von Triple P anschaut sieht die Leistungsentfaltung auch schon ziemlich linear aus, es wurde aber auch beim abstimmen speziell darauf hingearbeitet.

Beim deutschen Tüv kann man auch so ziemlich alles eintragen lassen mit etwas Geld, das ist nicht vergleichbar mit der MFK. Ob das ganze dann in einer Kontrolle verhält, ist aber auch in Deutschland fraglich.

Wenn eine Eintragung nebensächlich ist, stellt sich die Frage von einer ganz anderen Seite. Mit dem Kompressor wird einfach mehr von der Charakteristik des Saugers behalten, dafür ist bei rund 280 PS schluss. Bei einem Turbo ändert sich die Charakteristik, man hat dafür mehr Raum nach oben.

Vorallem gibt es auch dann keine Garantie dass man es schafft. Wenn die Abgas oder Lärmwerte nicht eingehalten werden nützt alles nichts.
Mit Eintragung führt wohl nichts am Kompressor von Rikli vorbei.

Zitat

Original von Acidesign
andererseits ist mit turbo gegen oben eher mehr offen dafür nicht so einfach für eintragung, triple-P hier drinn hat ja z.B den Turbo im Integra, ebenso santi. gemacht wurden die bei MKR-turbo in magdeburg (DE)

Es fragt sich sogar ob eine Eintragung beim Turbo überhaupt möglich ist. Behauptet wurde schon viel, doch einen Integra mit eingetragenem Turbo habe ich in der Schweiz bis heute noch nicht gesehen.

Ich habe nochmal nachgeschaut, Zahnriemen kann ohne Motorausbau gewechselt werden, für die ZKD muss der Motor aber bei einigen Modellen raus (z.B. Legacy 2.5).

Trotzdem hat man bei den Subis nicht grad viel Platz im Motorraum, was man dann teilweise auch an den Servicekosten sieht. Zumindest unser Legacy ist im Unterhalt nicht wirklich ein Sonderangebot.

Ich bin auch der Meinung, dass 2500 eher hoch angesetzt wird. Meiner Erfahrung nach trifft das eher bei Subaru zu, wo der Motor für den Riemenwechsel raus muss.

Ich habe bis jetzt erst einen kleinen Service gemacht:
Integra Type R

- Oel Mobil1 0W40
- Oelfilter
- Luftfilter
- Scheibenwischwasser
- waschen, saugen, fönen
inkl. Mwst. 358.- bei Honda

Ich bin eher der Meinung die Hondaszene wird immer grösser, nur geht der Trend Richtung Perfomancetuning (Ausnahmen bestätigen die Regel).

Die Autos werden nicht mehr gebaut um sich nachher damit präsentieren zu können, sondern um daran Spass zu haben. So trifft man sich dann eher an Trackdays oder Ausfahrten, wo man unter seinesgleichen ist. Es geht mehr darum sich auszutauschen und einfach Spass zu haben, als Lob und Respekt (um es in den Worten der GFK-Szene zu sagen) für das eigene Auto zu bekommen.

Meiner Meinung nach wird nie ein F1 Rennen in der Schweiz zu Stande kommen, das wäre ein reines Verlustgeschäft. Es bleibt sowieso fraglich wer die F1 überhaupt sehen will. Man würde viel besser auf Breitensport setzen.

Beim letzten F1 Rennen am Nürburgring wurden 2 Mio. Euro Verlust eingefahren. Dieser hat die ganzen Gewinne, welche aus dem Breitensport entstanden sind, vernichtet.

Mit anderen Worten: Alle bezahlen mehr als nötig, damit anschliessend die Geldgeilen Idioten aus der F1 ihre "überaus spannende" Show abziehen können!

Allgemein fragt sich was die F1 in ihrer jetzigen Form überhaupt soll, denn das was dort geboten wird ist kein Rennsport mehr!

Es geht dabei nicht nur um ein eingeschlagenes Auto. Auch bei sonstigen Defekten (Kupplung, Getriebe, etc.) wird eine Leistung ausgeschlossen wenn der Schaden bei einer solchen Veranstaltung entstanden ist. Allso besser irgendwo auf einen öffentlichen Parkplatz schleppen ...

Und solche Schäden gibt es oftmals auf der Rennstrecke, da die Autos dort richtig gefordert werden.

Noch ein Tip zu diesen TCS, ACS, etc. Da steht jeweils in den Bedingungen, dass Veranstaltungen auf Rennstrecken und mit erhöhtem Risiko (auch für Pannen) ausgeschlossen sind.

Besser das Auto ein paar km vom Track wegschleppen und Slicks etc. beim Track lassen ... Badeferien und so ...

Es fragt sich vorallem auch ob ein F1-Rennen bei uns rentabel ist. Zumindest in Deutschland ist das nämlich schon länger nicht mehr der Fall. Vielleicht sollte man sich eher Gedanken über eine Strecke für den Breitensport machen.

In der Schweiz müssen Sitze nicht geprüft werden und auch kein Beiblatt haben. Jedoch musst du den Wagen auf Zweiplätzer umschreiben, falls die Sitze nicht klappbar sind.

Klar passieren Fehler wo Menschen arbeiten, das ist aber auch nicht das Problem. Es ist einfach ärgerlich wenn Fehler passieren weil der Auftrag nicht mit der nötigen Sorgfalt ausgeführt wird!
Meist kommt noch dazu, dass dann der Kunde mit irgendwelchen Ausreden hingehalten wird! Vom Kunden wird dann auch verlangt, dass er rechtzeitig den vollen Betrag bezahlt.

Genau da liegt der Punkt! Fehler passieren, jedoch bin ich der Meinung, dass der Kunde dann unverzüglich darüber informiert werden sollte und nicht mit irgendwelchen Ausreden hingehalten ( so ala ist noch nicht hier vielleicht morgen). So ist es auch möglich zusammen mit dem Kunden eine Lösung zu finden und da muss dann halt unter Umständen z.B. ein zweiter Satz Bremsscheiben per Express geschickt werden, wenn das schneller geht.

Nico: Wenn du Glück hast hat einer der Accord-Fahrer aus dem Board noch eine originale Front zu Hause liegen die du dir ausleihen kannst bis die Mugen hier ist. Ich würde mich mal auf die Suche machen, dann kannst du den Wagen immerhin fahren. Ich meinte mal irgendwo hier gelesen zu haben, dass die Faceliftfront nicht passt, kann das aber nicht mit 100%iger Sicherheit sagen.