Grundsätzlich ist man hier auch nicht so eingeschränkt, nur ein paar wenige haben manchmal die Honda-Brille auf. 
Gesehen habe ich sowas auch noch nicht. Es bleibt dir wohl nur selber basteln, wobei ich in der Kabelführung vom Spiegel zum Innenraum das grösste Problem sehe.
Auf der Nordschleife darf nur während den Touristenfahrten nicht gefilmt werden, bei Trackdays bleibt die Entscheidung dem Veranstalter überlassen.
ZitatOriginal von Swyt
Integra:
Heckantrieb...
x2
Die OEM 16" soll angeblich 7.3 wiegen, aber die 15er hatte ich auf der Waage, die sind definitiv 5.9 kg.
Wenn das Gewicht der Rotas mit 6.5 kg stimmt, sind die OEM 15" Enkei leichter. Die wiegen 5.9 kg.
Ich habe erst vor kurzem Mobil1 0W40 über auteile-meile.ch (reifendirekt) bestellt und es wurde nach 2 Tagen portofrei geliefert. Herstelldatum 12/2008.
Bei stehendem Wasser ist aber auch der R888 unfahrbar. Allgemein halte ich es für Unsinn einen Semislick auf der Strasse zu fahren. Es ist kaum möglich den Reifen auf Betriebstemperatur zu bringen, wodurch er nicht mehr Grip hat als ein guter Strassenreifen und der Verschleiss ist auch beim Toyo viel höher.
Der Golf braucht so je nach Fahrstil zwischen 7.5 und 9 Liter. Günstige Angebote gibt es oft auf Ricardo, da diese nicht mehr im Autoscout angeboten werden. Kilometer sind dabei ziemlich egal, Pflegezustand und MFK ist wichtig.
ZitatOriginal von comSD
Bist du am 11.4. in Tuttlingen?
Was läuft am 11.4 in Tuttlingen? Darf dort wieder gefahren werden?
Nur bringen die Werbevideos von den Spoon-Autos reichlich wenig, wenn die Kundenmotoren schlecht aufgebaut sind!
Ich persönlich würde vorher hier von einem Motorenbauer einen Motor aufbauen lassen, da habe ich bei Problemen auch eine Ansprechperson. Zudem kocht auch Spoon nur mit Wasser.
Vielleicht schreibt der User Kamikaze noch was dazu, soviel ich weiss hat er schlechte Erfahrungen mit Spoon gemacht.
Ich würde behaupten, dass du bei einem Golf 4 in den nächsten Jahren mindestens soviel, wenn nicht mehr investieren musst als bei einem Golf 3. Dies haben zwar gerne an der Heckklappe etwas Rost, sind aber von der Technik her extrem robust.
Ein 4er TDI fuhr lange in meinem Kollegenkreis und das war eine Katastrophe. Meine Freundin fährt seit drei Jahren und 50 tkm einen 3er GTI mit mittlerweile 320 tkm. Investitionen in dieser Zeit waren zweimal Ölwechsel und beim Fensterheber das Kabel zur Tür zusammenlöten (was übrigens meist gebrochen ist, wenn der Fensterheber nicht funktioniert). Ansponsten 1.Motor, 1.Getriebe, 1. Kupplung ....
Ich persönlich würde jederzeit den 3er vorziehen und auch vom Fahrkomfort her sind es keine Welten.
Vor allem bei viel Autobahnbetrieb wirst du mit einem 106 oder Saxo nicht glücklich. Das sind richtige Büchsen ähnlich einem CRX oder Integra.
Was ich mir in dieser Situation überlegen würde wäre ein Golf 3 GTI Edition für rund 3000.- und den dann komplett abschreiben in 2-3 Jahren. Billiger als jetzt werden die Autos nicht mehr, sind gut ausgestattet (Recaro, Airbag, ABS, Klima oder Schiebedach, EFH ...) und fahren sich auf der Autobahn sehr gemütlich wegen dem langen Getriebe und dem Drehmoment in tiefen Touren.
Vor allem bei den frühen E36 soll das öfters vorkommen, jedoch hat der Compact noch die Hinterachse vom E30 und Z3 und da gibt es das Problem mit dem ausreissen nicht. Fürs Coupe und die Limousine gibt es Verstärkungsbleche und dann ist das Problem auch weg.
Wenn du ihn nicht zu BMW bringst sollten die Servicekosten kein grösseres Problem sein. Wir haben einen 525iX und der ist beim Benzin wie auch im Unterhalt erstaunlich genügsam, da ist der Legacy in beiden Punkten teurer.
Habe noch den Clio Sport dazu-editiert. Die sind meiner Meinung nach im Bereich Fahrspass konkurrenzlos günstig!
Habt ihr euch schon Gedanken über den Sinn der Öltemp-Anzeige gemacht? Zumindest im Rennbereich wird die eingesetzt, um reagieren zu können bevor das Öl zu heiss wird und da kommen auch die 80-90 Grad optimale Öltemp her. Das Öl sollte sich in diesem Bereich bewegen, damit es immer genügend Reserven nach unten und oben hat.
Ohne Mech zu sein schätze ich, dass mindestens 99% der Autos bei der Probefahrt nicht komplett warmgefahren werden und trotzdem schaut der Mech kurz ob das Auto auch sauber durchzieht.
Sowas muss ein Auto einfach aushalten und sonst hätte es sowieso nicht mehr lange überlebt. Ebenfalls kann ich nicht bestätigen, dass ältere Mechaniker mit den Autos sorgsamer umgehen, sondern eher das Gegenteil.
Persönlich habe ich keine Probleme meinen ITR jemand anderem zu geben.
In Buriet SG wurde bei mir die komplette MFK-Prüfung gemacht, wurde dann aber auch als letzter Prüftermin eingetragen.
Im Stand sicher ... während der Fahrt wär ich mir da nicht so sicher.
Siehe z.B. http://www-isl.mach.uni-karlsr…entelle/expsm-node60.html
Ich bin der Meinung, dass es mehr bringt die Luft von vorne gezielt zu leiten. Zudem ist die Kühlung bei einem Saugmotor weniger entscheidend.
