Beiträge von wirth

  • Anlasser

    Salutti,


    folgendes Problem bei meinem Civic:
    Machmal, also selten, wenn ich den Schlüssel drehe, springt er einfach nicht an, also der Anlasser dreht gar nicht mit <confused>.
    Dann kurz Schlüssel wieder auf 2, dann wieder Zündung...manchmal gehts beim zweiten mal und teilweise gehts halterst beim 3. oder 4. mal. Es gibt dann einfach so ein Klick und nichts rührt sich...


    Was könnte das sein?!


    Ausserdem quitscht mein Keilriemen wie Sau, also nur die ersten paar Sekunden nach dem Anlassen...nicht dass es mich stört, aber die die um den Wagen stehen evtl :).

  • Bilder vom CRX Innenraum

    hehe frech einfach so ein Loch in der Haube :D.


    Also so alles nackt sie schon bisschen beschissen aus, wie bei den Frauen und Kleidern:
    ein bisschen was dran schadet nicht ;).


    Ich habs auch auf dem PC...also das Vid

  • Bilder vom CRX Innenraum


    Der Tacho sit geil, der Rest sieht so abgeschnitten aus.
    Aber nähme mich mal Wunder was da so an Gewichtsersparnis drin liegt?!



    Die Lösung beim 2. Bild sieht garnicht so schlecht aus, ok schwarzes Blech und schwarze Anzeigen, aber sonst gefällts mir noch.

  • Bilder vom CRX Innenraum

    Zitat

    Original von Jones
    hast du noch nie in einen rennwagen reingeschaut? genau so siehts aus...
    tipp: lass den teppich drin! wird zu laut sonst! <sick>


    So ganz direkt hab ich noch nie in nen Rennwagen gesehen <holy>


    Also eigentlich gehts mir um die Matten unter dem Teppich, die sollen raus. Aber so wie ich mich kenne werd ich den Teppich rausnehmen und anschliessen nicht mehr reinbringen ;).


    Ausserdem möchte ich nicht die Fersen auf Blech stellen, das rutscht doch. Da müsste dann wennschon noch so ein ¨Skateboarbelag¨ dran.


    Laut...häää ich höre nichts. Ich sage zwar immer dass mich der Lärm beim Zweitwagen nicht stört, aber wenn ich so wie jetzt den CRX brauchen muss weil der Cîvic kaputt ist, ist's sicherlich nervig.


    Trotzdem würde ich gerne mal einpaar Pics sehen ;)

  • Bilder vom CRX Innenraum

    Da jetzt ja der Winter da ist und ich theoretisch Zeit habe um mich meinem CRX Innenraum zu widmen, suche ich mal Bilder von nem CRX ohne Teppich¨boden¨.
    Hab nähmlich keine Ahnung wies darunter aussieht.


    Ausserdem wären einpaar Pics mit eingebauten Zusatzinstrumenten in der Mittelkonsole oder Armaturenbrett auch noch von Vorteil.


    thanks wirth
    der sich über den Innenraum Gedanken macht

  • Rikli - Nockenwellen Einbau

    also bei Best Motoring Legends of Type R erzählt doch so ein Typ was von den Motoren der R's.
    Und da sagt er was von wegen handbearbeitet (und man sieht auch ein Japaner mit nem ¨ Dremel¨ ;).


    Aber was er sagt bei welchen Jahrgängen/Modellen alles weiss ich grad nicht.

  • Rikli - Nockenwellen Einbau

    Zitat

    Original von orca
    Der Kopf vom B18C6 ist viel besser, als der vom B16A, da bringt eine Kopfbearbeitung nicht soviel.


    stimmt, denn bei den Type-R's werden die Kanäle ja von Werk aus schon von Hand bearbeitet.


    Also ohne protzen zu wollen, aber mein Kopf wird doch jetzt wohl mindestens so gut sein wie einer vom B18C6 oder?!

  • Rikli - Nockenwellen Einbau


    was macht er denn alles?
    Känale und Ventile sind auch dabei?


    Ich hab ja das ganze auch gerade hinter mir, und ich dachte ich mach gleich alles fertig. Denn wenn der Kopf eh schon zerlegt ist, kann man die Kanäle bearbeiten, planen und die Ventilsitze auch gleich machen. Kostet zwar was, aber dafür muss man den Kopf nicht nochmals auseinandernehmen wenn du es zu einem späteren Zeitpunkt willst.


    Also bei mir sind auch nur ITR Fendern verbaut, Rikli meinte das reiche völlig.


    greez

  • CRX Vtec Rikli Modified Stage2


    hehe in live töhnts noch viel geiler :):


    Habs dir per PN geschrieben was alles gemacht wurde.

  • CRX Vtec Rikli Modified Stage2

    Also es sind Crower Stage2.


    Eigentlich wollte ich die Skunk2 Stage 2 haben, aber irgend so ein Ami hats versifft...gell Sammy ;).


    Also das das ganze nicht gratis war ist klar, denn nur schon die Kanäle im Kopf bearbeiten kostet gut Geld. Aber wenn ich was mache, dann richtig! Denn jetzt ist mein Kopf ¨perfekt¨ getunt, alle Kanäle, Federn, Wellen , mit dem Apexi abgestimmt...
    Also für späteren B18/20 Swap ist alles vorbereitet ;).


    Also kosten inkl. Wellen, Wellenräder, Federn und Umbau weren wohl etwa soviel kosten wie mein Zweitwagen.
    Aber den Fahrspass denn ich nun ¨mehr¨ habe, ist für mich unbezahlbar. Auch wenn beim Dyno nur 180PS rauskommen würden, es geht doch ums Feeling beim fahren...und das Feeling ist spürbar geiler!!!


    Und wie gesagt, es wäre auch billiger gegangen, aber wer ist schon mit wenig zufrieden?


    Als nächstes kommen Sachen in Richtung Fahrwerk und Differenzial!

  • CRX Vtec Rikli Modified Stage2

    Saletti zeme,


    Stufe 2 (von weiss ich wievielen) beim CRX ist nun fast abgeschlossen:


    Komplette Kopfbearbeitung mit neuen Nockenwellen und allem drum und dran.
    DS2500 Bremsen
    und wieder 2 Jahre Ruhe vor der MFK


    Als ich vom Zmittag wieder bei Rikli eintraf, war er gerade auf Probefahrt. Natürlich war meine erste Frage wie er denn läuft:
    Zitat Winu:
    De geit de ab wiene Moorä!
    Aber leider ist bei 8100 schon schluss, darum wurde nun auch ein Chip mit Limiter 9100 bestellt ;).


    Ok eingestiegen und selber probegefahren:
    Also nach 2 Wochen Civic fahren wars natürlich nochmals geiler in den CRX einzusteigen.
    Untenrum läuft er bisschen besser, nach dem Vtec gehts vorwärts und so bei 6000rpm (keine Ahnung wiso da) zieht er voll an! Zum fahren einfach geil, die Bremsen beissen gut und schade ist der Winter nun da und der CRX somit in die Garage will/muss.


    Heute hatte ich wieder nen kleinen Vergleich:
    Autobahn beschränkt auf 80, vor mir ein S3 der es wissen wollte, sonst würde er wohl nicht 75 fahren ;).
    Dann Pedal to the Metal und er vielleicht 1-2 Meter abgesetzt und dann bis Ende Vergleich ist der Abstand gleich geblieben.
    Ich nebendran gefahren und er Daumen hoch und ich erwiedert. Dann nächste Ausfahrt raus und zufrieden mit meinem Baby gewesen...der Beifahrer war übrigens erstaunt von seiner ersten Mitfahrt in nem Honda ;).


    So...ich freu mich auf den Chip, dann auf den Dyno und mal schauen ws er drückt.

  • H-Gurten

    also ich hab die H-Gurten im CRX drin, jedoch hat sie Rikli zum Vorführen rausgenommen.


    Aber für die Polizeikontrolle gibts folgendes nützliches:
    Unbedenklichkeitserklärung von Schroth


    das Audrucken, die nötigen Angaben machen und das ganze an SChroth schicken/faxen/mailen.


    Nach 3 Tagen hatte ich eine Unbedenklichkeitserklärung für den EE8, mit Stempfel und Unterschrift im Briefkasten <thumbsup> <thumbsup> <thumbsup>.
    Die ab ins HAndschuhfach und den Poliziszen freundlich darauf hinweisen, dass es sogar von der Fa. Schroth ¨persöhnlich¨ als Unbedenklich erklärt wurde...aber trotzdem die originalen Gurte drinlassen gell.


    Alle die ein ED9 haben haben es einfach, denn der ED9 ist in der Fahrzeugliste von Schroth drin.


    EDIT:
    Ich hab sie an der C-Säule festgeschraubt...hat extra ein Gewinde unter, Plastik. Nämlich dort wo es auf dem Verschalung nen kleinen (ca 3mm grossen) ¨Punkt¨ hat.

  • Bremsen Hinten EG5, EG6, EG9

    Zitat

    Original von orca
    Auch wenn es wieder kommen könnte ist es doch den Versuch wert. 45 bis 60 Minuten Arbeit kostet nicht die Welt ;)


    Dachte ich mir eben auch, aber wenn das Problem in 5000km wieder kommt scheissts mich an.


    Aber ich werds glaub so machen, kann mich ja inzwischen auf die Suche nach EG5 Zangen machen...die werd ich sicher finden bis das Problem wieder auftritt.


    sänk juu weri mutsch, änd wans ägän dä forum hälps mi aus der patsche <thumbsup>


    EDIT:
    aber ob die EG6/9 Zangen passen kann mir niemand sagen? denn wenn ja, werd ich diese behalten, zerlegen, alles reinigen und auf Vordermann bringen damit ich, falls es wiedermal Probleme gibt) die Teile schon zuhause habe...

  • Bremsen Hinten EG5, EG6, EG9

    Zitat

    Original von orca
    Wenn du die kaufst hast du evtl. 2 Monaten dasselbe Problem. Ich hatte das bei meinem EE8 auch mal. Winu hat dann alles schön gereinigt und geschmiert und die Bremse machte eine Proleme mehr. ;)


    naja das hatte ich dem Mech auch gesagt, er meinte dann nur, dass ich dann das Problem wieder haben werde.


    Also du kannst das nicht bestätigen dass die Probleme wieder auftreten?! Bei welchem KM-Stand war dir die Bremse fest? Bei mir sind nun 211'000 auf der Uhr.


    Darum dachte ich, ok ¨neue¨ kaufen, diese schmieren und einbauen.


    Aber was ist nun, passen die vom EG6/9 oder nicht? denn sie liegen bereits neben mir (ok hab 3 Monate Garantie drauf und kann sie zurückgeben).

  • Bremsen Hinten EG5, EG6, EG9

    Moinmoin...


    gestern musste doch tatsächlich der TCS anrücken um meinem Ciciv zu helfen:


    Hinten links blockiert die Bremse, also die Zange klemmt wie Sau und der TCS Mensch hat geflucht bis er die wieder gelöst hatte.


    Naja das ist egal, es geht um folgendes:


    Ich will mir nun Occasion Bremszangen holen, denn 450.- für eine neue zu zahlen find ich beschissen.
    Auf dem Abbruch haben sie aber nur die Zangen vom EG6 (links)und vom EG9 (rechts) am Lager, eine kostet 120.-. OK die haben schon über 200'000km aber was solls.


    Frage:
    Passen diese Zangen auf meinen EG5 oder nicht?


    Sorry, es ist dringend


    thanks