sicher ist paulos teg bling-bling style... aber wie du, orca, schon sagst,
dass ist doch immer geschmacksache...
Ihm muss es ja gefallen, sowie an einem anderen villeicht 9x16" finken auf dem CRX gefallen... Jedem das seine halt.
aber wenn man auf einem Forum nicht verschiedene geschmäcker tolerieren und akzeptieren kann, dann weiss ich auch nicht. Dann kann man das Forum gleich schliessen weil ja nur kindergarten-posting betrieben wird.
ist hier ja zum glück überhaupt nicht der fall 
sicher sicher ... das streit ich auch nicht ab ... es geht auch nicht darum toyota hier irgendwie schlecht zu machen ... ich find toyota auch toll was die für autos bauen, oder gebaut haben ... auch der neue corolla gefällt mir ... innovation steckt bei denen auf jeden fall noch drin...
aber fakt ist doch, das toyota sowie honda namhafte japanische hersteller sind ... und die beiden coupes in deren modelliste sind Celica und Integra...
Da aber Toyota von Turbo umgesattelt hat auf Sauger technik, wie es Honda schon seit eh und je macht, wars doch intressant zu sehn, wer denn nun fahrtechnisch die bessere Maschine bei den Coupes auf die Beine stellt... Und das war nunmal Honda
ja das weiss ich schon von den baujahren her ... dass die celica erst einiges nachdem dc2 kam ...
aber du weisst ja, egal ob dc2 oder dc5 ... toyota hat den kampf verloren, sowohl gegen den alten wie auch gegen den neuen Teg, nix zu machen <biggrin> <biggrin> <biggrin>
villeicht liegts auch daran, dass auf diesen foren jeder der ein video von seinem teg postet, auch gleich nen Lader oder JSRC drin hat ...
die haben wohl schon die Realität verloren wie ein stock Teg läuft <biggrin>
naja, sie kopieren schon so mehr oder weniger ...
aber ich seh das so mit toyota
( hatte schon ein riesen gespräch mit nem kumpel der supra fährt )
Toyota baute früher ausschliesslich Turbo-Motoren...
Turbos kommen aber immer weniger zum Einsatz in der heutigen Zeit, siehe zum Beispiel auch der neue Audi A3, der 3.2l ist quasi der neue S3...
Oder auch alfa, golf, etc. alles nur noch auf Saugertechnik...
Toyota baut nun seit der neusten Generation diese VVTL-i TS motoren...
sowohl im Corolla als auch im neuen Celica ( welcher ja früher wie besagt mit turbo arbeitete )
ich persönlich sah darin damals ganz klar eins: Honda Vs. Toyota
Die Celica ist das Coupe von Toyota und der Integra das Coupe von Honda
und beide arbeiten mit einem 1.8l saugmotor und ihrer eigenen Ventiltechnik --> Wer holt also nun mehr raus aus dem Motor, respektiv wer hat die besseren Fahrleistungen.
Für mich hat Toyota diesen Kampf ganz klar verloren...
Toyota holte aus dem 1.8l 192ps@7800u/min, und 180Nm@6.800 U/min
Leergewicht: 1215kg
Resultierend sind: 7,4 Sekunden von 0-100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 225km/h
Honda holte aus dem 1.8l 190ps@7900u/min, und 178Nm@7.300 U/min
Leergewicht: 1200 kg
Resultierend sind: 6.7 Sekunden von 0-100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 233km/h
ja das mit dem *o* kann er wohl nicht mehr ändern *grins* <biggrin>
---
jep, hol dir nen adapterstecker auf iso,
dann sollte dein Problem ausm weg geräumt sein <blink>
hat wirklich einfach mit dem verschleiss der Teile zu tun,
sprich auch durch die ganzen ablagerungen welche halt einfach entstehen...
Gruss
hey paulo, hab mir die vids gestern abend noch reingezogen, schön schön... muss allerdings sagen, dass das b18-Coupe von rikli auch nicht allzuschlecht unterwegs war... was hatte denn das unter der haube???
Dein Teg schaut echt gut aus und tönt auch supi
nur weiter so 
dass mit den 190 war natürlich reine schätzung !!!
wie gesagt ... er war noch nicht auf dem prüfstand ...
jetz kommt noch der benzindruckregler, schrick-nockenwellen und dann auf den prüfstand und ecu anpassen ... dann mal schaun ... sollte dann wohl schon über 200ps drücken <blink>
dann gib mal in google ein, honda ersatzteile oder so ...
es gibt ganz grosse buden in deutschland die dir jedes erdenkliche ersatzteil bieten können, also sich auch ne airbox vom itr <blink>
schau doch sonst mal auf ebay nac..
Da hat doch sicher noch jemand ne itr airbox zu verkaufen ;-)
hehe, dann kommt der chef von denen rauszulaufen sieht all die hondas und sagt: Meeeeensch, die haben ja alle Mugen-Teile montiert !!!
hahahaha <biggrin> <biggrin> <biggrin>
ach ja ... ja die g60 laufen sehr sehr gut ...
ein guter kolege von mir fährt einen mit buli, grössrem laderad, rs-lader... mit nem ek4 stock forget it ... der ledert dich eiskallt ab ...
aufm prüfstand war er noch nicht ... dürften aber schon so 180-190ps auf 1000kg sein... Er hatte auf der Autobahn vor einer Woche nen Race gegen nen Impreza WRX ( nicht STI, also WRX = 211ps )...
bei 120-200 beschleunig, der WRX kam ihm nicht nach !!!
also die G60 laufen schon sehr gut wenn sie gemacht sind... und vorallem ists günstig einen mal auf 200ps zu pumpen und da sie so leicht sind, laufen die dann auch gut...
aber eben... auf die Länge natürlich nur probleme, da das auto schon sehr alt ist und hier und da wiedermal ne dichtung dies verrupft, etc.
einfach immer scheissereien...
nachtrag:
der golf III vr6 läuft standart etwa gleichgut wie ein golf II g60...
der genannte kolege hat mal ein vergleichtest gemacht...
mit elastizität und allem ... aber jetzt mit dem rs-lader kommt der vr6 nimmer mit ...
Zur Info:
Maxpower bietet seit neustem Angel-Eyes mit E Prüfzeichen an
( ich find sie allerdings vom Design her nicht so doll 
)
finde die ganze seite von denen einfach nur *schräg*
die geh ich mal besuchen <biggrin> 
<biggrin>
hh-bb goes heizerecke zum zweiten <biggrin>
ne, eben nichts mit rechtschutz, wenn ich das hätte, hät ich ihn schon lange eingeschaltet *seufz*
und da das meiste telefonisch lief damals, wirds sehr schwirig überhaupt noch was zurückzukriegen... Ich bin einfach mächtig sauer und enttäuscht da das ne offizielle honda-garage ist !!!
nein nein ... wisst ihr, der grösste witz des jahrhunderts...
naja witzig ist das nicht eher nur zum 
kommt erst noch ...
Damals hab ich im experience forum mal gefragt ... ich hätte so ein zischen, und der wagen ziehe nicht mehr richtig, was das sein könnte ...
patsch und glaube ich auch vti tippten auf kat ...
also ... bei honda hegnau dann das zweite mal vorgefahren ( als sie dann das problem auch wirklich unter die lupe nahmen ) und gesagt, ich hätte so ein komisches zischen, wisse aber nicht was es sei... es könnte der kat sein so wie ich in erfahrung hätte bringen können...
Also gut ... nach 2 Wochen diagnose:
Riss im Block, und Späh im Öl, ich hätte den doppelten Öldruck unter vollast durch den riss und die Ventile wüssten nun im v-tec nicht mehr wann öffnen und schliessen ... zudem wurde zu diesem Zeitpunkt auch noch der Service gemacht...
jetz kommts ...
mein Motoreinbau-Meister ruft mich also am samstag an...
*Hey, der Kat ist voll verstopft*, er hat das Öl auch gecheckt und keine Späh gefunden !!!
Der neue Motor ist schon drinn, er werde jetzt noch den alten Block ausseinander nehmen, um zu schaun, ob der wirklich nen riss hat oder nicht... !!!
Desweiteren wurde beim Service Öl anscheinend zuviel Getriebe-Öl verwendet, ich hätte ein affenschwein gehabt, dass es mir nicht das Getriebe geputzt habe !!!
ist doch toll oder ???
das heisst ich habe villeicht 2000.-- für den Service ausgegeben, von welchem ca. 1000.-- für die Fehldiagnose waren, und für den neuen Motor auch noch ca 2500.--, welchen ich mit höchster wahrscheinlichkeit gar nicht gebraucht hätte, sofern denn der alte wirklich in ordnung war.
Und hätte nur nen neuen Kat gebraucht...
man ich könnte kotzen... aber echt
der motor ist ned sooo teuer ... ca 1400.-- mit 60'000km
der teg motor ist da wohl schon einiges teurer ...
ausserdem bräuchtest du dann auch gleich nen teg getriebe etc.
sonst bringts dass auch ned wirklich...
Das beste kommt noch... Hab ein Telefon erhalten vom Motoreinbau-Meister... I'll keep you updated...
( ich raste nächstens )
