Beiträge von santi

Super Thread

In der Schweiz gibts leider kein Vollsynthetisches 5W40 (höchstens evtl. Valvoline)

In Deutschland wird als 5W40 Liqui Moly empfohlen weil es Vollsynthetisch ist.

Mit Mobil 1 0W40 und 5W50, hat man bestimmt so ziemlich das Beste was es an Oel gibt momentan.

Von diesen würde ich den Hankook nehmen. Hat in diversen Tests sehr gut abgeschnitten.

Hmm....die Info ist mir Neu.

Hab immer gelesen, dass genau der Allrad des T5 verbaut wird.

We will see

Ja wird Alllrad haben.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass die Brücke vom FN2 vorallem untenraus was bringt.

Go for RBC/RRB

LUG hat sich intensiv damit befasst. Der kann dir bestimmt weiterhelfen.

Schon die letzte Generation vom Focus RS setzte in der sportlichen Kompaktklasse die Benchmark.

Der Neue wird bestimmt auch wieder ganz geil

WORD

Genau darum hab ich meinen Turbo ITR nicht irgend jemandem verkauft.

Sinnvolle Mods

Gefällt mir

Ich würde es ähnlich machen wie bei LUG's CTR.

Injen CAI

RBC Ansaugbrücke (oder so ähnlich)

Drosselklappe vergrössern oder durch grössere ersetzen.

Toda Krümmer, (Kat) und Cat- Back (gibts diverse möglichkeiten)

Hondata ECU mit custom Abstimmung

Erleichtertes Schwungrad

JDM 4. - 6. Gang (sehr zu empfehlen!)

Sperrdiff

Je nach Budget würde ich noch andere Nockenwellen (z.b. IPS) und andere Kolben verbauen um die Verdichtung zu erhöhen.

Kurbeltrieb erleichtern und bearbeiten der Kanäle bringt auch noch mal was.

Das alles würde ich aber erst machen, wenn Fahrwerk und Bremse optimiert sind!!!

Auch von mir auf diesem Weg alles Gute zum Geburtstag.

Ich werde bestimmt heute Abend da sein

Ruf doch einfach mal Rikli an

Die Frage ist erstmal weshalb du überhaupt ein Intake willst? Sound? Leistung?

Leistung ist da kaum zu holen, weil das stock System halt schon sehr gut ist beim ITR. Würde höchstens ein K&N Luftfiltereinsatz verbauen. Hat bei mir eine etwas giftigere Gasannahme gebracht und minim mehr Sound.

Wenn du mehr Sound willst, würde ich die Resonatorbox entfernen.

Muss halt jeder selbst entscheiden ob Gripp oder Komfort priorität hat bei einem Reifen.

Michelin sind traditionell sehr langlebig, leise und haben nen tiefen Rollwiderstand. Dafür verdammt teuer!

Na na na.....ich untertreibe kein bisschen!! Kannst dir gerne die Werte von meinem BC anschauen

Ich war vorgestern noch nach Deutschland gefahren und habe auch ein paar Vollgas Kilometer gemacht.

Jetzt steht nach ca. 900km historisch 6.2 liter und bei dieser Tankfüllung (ca. 700km) 6.4 liter. Jedoch wie gesagt mit viel Vollgas und Geschwindigkeiten um die 200km/h ( die schafft der ima gar nicht <aetsch>)

Das die Fahrleistungen deutlich besser sind steht ausser Frage. kann man ja in jedem Test nachlesen. Zudem hab ich ein schönes 6 gang Getriebe und kein CVT.

Ich sehe es ähnlich wie Jones. Der IMA ist zwar ein cooles Auto. Wenn man viel in der Stadt unterwegs ist, auch deutlich sparsamer als andere Autos.

Ansonsten ist man mit dem 1.8 Civic besser bedient.

Verbraucht unwesentlich mehr, kostet viel weniger, besser Wiederverkaufswert, deutlich bessere Fahrleistungen, 6-Gang Getriebe, Umlegbare Sitze.

Dies ist natürlich nur mein subjektives empfinden! Mir gefällt auch die Optik des Innenraums beim IMA nicht so.

Easy, insgesamt sind es ja beides super Autos auf ihre Art

Der Verbrauch kann halt je nach Einsatzgebiet und Fahrstil sehr stark beeinflusst werden.

Dazu kommt, dass die Herstellerangaben bei gewissen Autos leicht unterschritten, eingahalten oder übertroffen werden in der Praxis.

Aues guete Beat!