ich werd versuchen den Fehler mal einzugrenzen
am WE kommen 15"er drauf, der Quertopf wird gegen ein Cat-Back ESD getauscht (mein Kumpel meinte das evtl. auch die neuen Fujitsubu ESD nicht so toll wären)
und beim Händler werde ich nochmal auf den Tisch hauen... 
der wirt dir das selbe sagen und zwar das du alles mal abstimmen lassen sollst! Sonst ist klar das alles nicht mehr zusammen passt 
abstimmen....
die sachlage ist im September 06 gewesen, das das Auto nicht über 200 kam! Darauf hin hat die Werkstatt das gecheckt und festgestellt, das 2 Ventile krum waren > kosten-aufwand usw. ergaben, das ein neuer Kopf mit nocken und der verkauf des alten sich teils decken würden (zu 40% zumindest). Also lies ich den ITR-Kopf verbauen. Nach den ersten fahrten funktionierte bis 200 alles wie zu erwarten (halt B16 
). Um mehr als 200 zu schafen, hatte die Werkstatt gemeint das es an den 17" oder auch am Krümmer (nnomo 4-1) liegen könnte! Darauf hin habe ich die Anlage vom 98Sepc besorgt und habe defakto bis heute dein gleichen zustand.
Kann es auch sein das die nockenwelle um einen zahn verstellt ist, oder wäre hier unterhalb die Leistung auch nicht da? Wenn es so wäre nimmt der Motor im Brennraum davon schaden oder berühren die Ventile hier noch nicht die Kolben?
...so jetzt könnt ihr mir ja nochmal sagen - ich soll was abstimmen lassen - (abstimmen ist doch feintunen und ich will doch nur stock Vmax <cry>)
Wenn die Steuerzeiten falsch wären, würdest du das auch sonst merken. An einem verstellten Zahnriehmen kanns also nicht liegen.
Wie gesagt lass das Gemisch und die Abstimmung überprüfen. Wenn du aus Sachsen-Anhalt bist, sind ja MKR bei dir gerade um die Ecke, die sind in Magdeburg bzw. Schönebeck stationiert 
ZitatOriginal von orca
Wenn die Steuerzeiten falsch wären, würdest du das auch sonst merken. An einem verstellten Zahnriehmen kanns also nicht liegen.
Meine EC8 Bitch hatte den Zahnriemen um 2 Zähne verstellt...
Also übersprungen...!
Lief wie ne 1... Absolut sauber...
Nur halt keine Leistung...!
Ich würde mal bei den einfachen Sachen anfangen...!
Zündung... Steuerzeiten... Usw...
Vmax - Problem behoben! Es lag Unglaublicher Weise am ESD, nun ist ein Catback drunter. Vmax 225 lt. Apexi. Und der Klang ist echt pervers
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