Fahrwerke für den EG6

Zitat

Original von tripleP

K-sport bietet noch eine "upside-down" variante an. Da ist die ungefederte masse extrem niedrig, da das Gehäuse da beim dom befestigt wird. Ungefedert ist dann nur noch die kolbenstange.

ja, aber diese Upside Down var. gibts nicht für Honda

Beim D2/K-Sport ist nur der Dämpfer ais Stahl, alles andere ist aus Alu

Zitat

Original von RedTeg

Beim D2/K-Sport ist nur der Dämpfer aus Stahl, alles andere ist aus Alu

Genau, de machen ja extra Werbung das es min. 20% leichter ist wie sonst....

Zitat

Original von RedTeg

ja, aber diese Upside Down var. gibts nicht für Honda

Beim D2/K-Sport ist nur der Dämpfer ais Stahl, alles andere ist aus Alu

Für Honda gibt es die Upsidedown-Variante ;)Habe in DE angefragt. Alles andere ist aus Alu tönt ein wenig protzig so viel ist es nun auch nicht..

interessant

aber es sind immerhin die untere Aufnahme, Fixirringe und das Domlager und somit wäre es schon leichter als ein KW3

richtig, leichter als das KW. Aber so gross ist der Unterschied nicht das es für uns wirklich wichtig wäre...

Ich habe bei meinem EG6 K- Sport / Street verbaut, beim zweiten wenn noch zeitlich zurück vom Motorenbauer, dann kommt K - Sport Type Top One rein .

Fahre ein Gruppe A Rennspotfahrwerk im EG6

Ist echt bombig das Teil.

Federraten HA 140 VA 100

Hinten fahre ich jezt Integra Querlenker mit Uniball Augenbefestigung.

Wie es wirklich ist kann ich erst sagen wenn ich in 2 Wochen auf der Schleife war.

Hab aber ein sehr gutes Gefühl!

Welche Marke denn?

hoagie: fährst Du damit nur noch auf der Rennstrecke ?

Dieses Jahr noch nicht.
Nächstes Jahr aber stark überwiegend.
Sonst ist so ein Fahrwerk sehr unsinnig.
Obwohl es durchaus noch erträglich wäre.
Ein FK Schrottfahrwerk was auf den Begrenzern daher gewackelt kommt ist vielleicht sogar härter

@triple

Marke ist H&R

meinst du das h&r taugt was?

Naja,

Es ist ein Fahrwerk wie es auch in der VLN oder im 24 Rennen gefahren wird / wurde.
Es sollte also demnach schon was taugen.

Qualitativ müssen wir wohl nicht darüber reden , da ist H&R sicher führend.

Wie es mir persönlich gefällt kann ich wie gesagt erst in 2 Wochen sagen.

Ciaoi

Habe es jezt getestet und bin sehr begeistert von dem Fahrwerk.
Wirklich Traumhaftes Fahrverhalten.

Hoffe es so früh wie möglich wieder benutzen zu können.

deine Eindrücke?

Das Fahrwerk wankt extrem wenig bis garnicht.
Das Heck ist seeeehr! ruhig , lenkt aber sehr schön mit und ermöglicht somit ein sauberes und zugleich schnelles einfahren in die Kurven.

Das Fahrwerk ist generell sehr ausgewogen, man merkt einfach dass es sich hierbei um ein für die Nordschleife abgesitmmtes Fahrwerk handelt.

Für einen GP Kurs wie z.B Hockenheim wäre es sicher nicht optimal.

Hinten liegt er Fronttriebler üblich etwas tiefer als vorne um dem leichten Heck insbesondere bei Lastwechseln entegegen zu wirken.

Trotzdem lenkt es wie oben schon beschrieben sehr sehr schön mit.

Was könnte ich noch darüber sagen.

Wenn du etwas wissen möchtest lass es mich einfach wissen.

Was hattest Du vorher drauf?

Bilstein B14 Pss.

Damit war ich nicht ganz zufrieden.

Bzw. war es einfach nichtmehr meinen Ansprüchen , die sich geändert haben , gerecht.

Als Straßenfahrwerk mit gelegentlichen Rennstreckenausflügen ist es dennoch zu empfehlen.

Was heisst für Dich "das Heck liegt sehr ruhig"? Meinst Du das bremsen, beschleunigen, kurven,etc... Hast Du nur das Fahrwerk gewechselt oder noch andere Dinge wie Felgen, Reifen, Stabis, Käfig, Streben, Sturz, Spur, etc..? Konntest Du auch mnal nen ITR fahren und vergleichen? EG's liegen generell eher unruhiger wie ITR's, auch wenn sie stark modifiziert sind. wird wohl an den überhängen des ITR's liegen und an der besseren, versteifteren Karosserie.

ITRs liegen meist besser in schnellen und langen Kurven , was sie wie du schon sagtest den weiteren Überhängen zu verdanken haben.
Die EGs sind dafür meistens einfach flinker um enge Kurven zu bewegen.
Aber um solche Vorteile überhaupt mal spürbar ausnutzen zu können muss man eh sehr gut fahren können was ich nicht von mir behaupten würde.

Da der ITR und der EG aber eine ähnliche Bodengruppe hat sind die Unterschiede jezt nicht so krass wie man eventuell annimmt.

Gemacht ist nicht viel.

OEM Domstrebe vorne welche eigentlich passt da es eine Karosseriestrebe und keine Fahrwerkststrebe ist , was ich eigentlich wollte.
C-Säulen Strebe hinten
Querlenkerstrebe hinten unten
Rota Slipstream Felgen
Kumho Ku 15 Reifen

Käfig , Nachschweiß arbeiten , neue Buchsen rundum und Achsvermessung kommen diesen Winter.

Sturz ist vorhanden , eben typisch wenn man einen Honda tieferlegt , wurde aber noch nicht gemessen oder verändert.

Was ich unter einem sehr ruhigen Heck verstehe ist in diesem Fall beim anbremsen , und in kurven und in Einfahrten dieser. Selbst durch Lastwechsel im Grenzwertigen Geschwindigkeitsbereich lässt sich das Fahrwerk nur schwer bis garnicht aus der Ruhe bringen.

Gefahren bin ich seither nur mit Devins ITR , jedoch sicherlich nicht auf der Schleife <joker>.

Mitgefahren aber sicher schon an die 20 Runden , da kann man schon ungefähr vergleiche ziehen. Aber is immer was anderes natürlich als beifahrer. Eben nicht zu vergleichen.

ciao

Kommst am besten mal mit uns mit ende Oktober nach Dijon