Hoffentlich hält das Wetter, ich sehe nämlich von meinem Büro aus den Schnee 
Honda Fahrtraining in Bourg-en-Bresse vom 28./29. September 2007
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Zitat
Original von Kamikaze
Ach so <nervous>.Vielleicht wurde es schon geschrieben ( habe kein Bock alles durchzulesen ) : kann man Slicks mitbringen und fahren ?
würdest Du dann einen zweiten Satz felgen mitnehmen?
bin mir nämlich noch am überlegen, wie ich's anstellen soll
hab zur Zeit eben noch Bitchstone Turanza Reifen auf meinen 15zöllern, jedoch hät ich auch noch einen Satz Toyo R888
zuhause rumliegen, jedoch nicht mehr ganz neu (1/2 abgenutzt würd ich jetzt mal schätzen)
Nun denke ich, dass die Reifen für Hin- / Rückfahrt und Fahrtraining selber, nicht mehr genug Profil haben, die Toyo's nützen sich ja erschreckend
schnell ab, zudem könnte es ja regnen und dann bin ich mit den Toyo's auch am Arsch
Was meint ihr, sollte ich die Pneu's evtl. mal schaun ob die Toyos auf meine Winterstahlfelgen passen und einfach mal mitnehmen (Stahlfelgen haben jetz 185er drauf, Toyo's sind 195er) oder sonst ne Idee/tip -
Ich komme mit den Strassenreifen, habe keine Semis
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bin auch mit strassenreifen unterwegs
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mit den semis wird dein auto einfach langsamer in beschleunigung und schlechter im bremsen. wenn du denkst, dass du das mit der höheren kurvengeschwindigkeit kompensieren kannst, dann nimm die dinger mit.
aber ist ja nur ein fun - tag :o)
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also seit wann bremsts sich's schlechter mit den semis wie mit strassenreifen?
Es ist natürlich umgekehrt
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mit den serienbremsen? die semis sind doch sicher träger wodurch die serienbremse mehr mühe hat zuzugreifen.
oke, hab keine ahnung was die lude fürne bremse hat
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Es ist immer der Reifen welcher das schwächste Glied in der kette darstellt. Klar, wenn die bremse mit der Zeit nicht mehr zupackt ists was anderes. Dies sollte aber bereits ab ferodo 2500er schon gehen. Immer voll rein stehen
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ich nehm mal an jemand weiss, wo das ist? ich hab weder navi noch karte. ,oP
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Das kannste fast nicht verfehlen, es ist direkt bei der Ausfahrt. Da musst du nur die richtige Ausfahrt nehmen
Wo das Hotel ist weiss ich aber auch nicht
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das ETAP ist auf ner raststätte.
im sommer hatte es einen reifenservice vor ort bei dem man sogar reifen aufziehen konnte soviels mir ist.
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war kuhl
oder: es isch GÜET gsi
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äs isch hüeru güet gsi
So wir sind auch wieder gut zu Hause angekommen.
Das Wetter hat zum Glück super mitgespielt und nach nach anfänglicher Nässe am Morgen, war dann die Piste danach auch trocken
Das Training war sehr lehrreich und hat Spass gemacht. Die Strecke finde ich super, da es schnelle und langsame Kurven sowie zwei Geraden drin hat, also von allem etwas Am Nachmittag war dann wieder freies Fahren und somit konnten wir zum ersten Mal die ganze Piste nutzen. Dies ist alles super abgelaufen, abgesehen von ein paar S-Fahrern aus ZH, welche die Starken markieren wollten 
Unfälle gabs zum Glück keine. Technische Probleme hatte es leider jedoch mehrere Mein ITR hat den Tag fast ganz überstanden. Nach dem ersten freien Fahren fing ein Rad an zu schlagen, was sich jedoch als harmlos herausstellte, da nur etwas auf dem Reifen war. Am Ende des zweiten freien Fahrens hörten wir dann ein komisches Geräus ich Motorraum. Dabei stellte sich heraus, dass die Rolle des Klima-Kompressors (oder wie das Ding auch heisst) sich gelöst hat und der Riemesn somit kaputt war. Dies hatte jedoch zum Glück keine anderen Schäden verursacht und wir konten weiterfahren.
Nicht zu vergessen ist, dass ich wieder ein paar sehr nette Leute kennen lernen durfte
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schon wieder die s2000 fahrer? hmm.. waren wohl zum teil die gleichen wie im juni befürchte ich mal..
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keine Ahnung, aber sie waren jedenfalls schon mehrmals dort. Aber es gab dann auch anständige S-Fahrer
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Ja, das war ein gelungener Tag <thumbsup>.
Nach dem zweiten Umbau meines H22 EG6 werde ich wohl nachträglich eine stärkere Sperre verbauen müssten <rudi>. -
dunkelblauer mugen s2000
vollidiot, wäre ich nicht ausgewichen.....
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