Frag mal Zoa wegen K-Sport an 
Serienstossdämpfer und Kürzere Federn ist solala zum fahren!
Merke ich selber bei mein CTR 
Und Original Stossdämpfer geht schneller kaputt bei kürzeren Federn
Ich würde schon eher auf ein Komplettfahrwerk tendieren, andere Federn stellen einen nur bedingt zufrieden und wenn dann ein Jahr später die Stossdämpfer durch sind nervt man sich hat man's nicht gleich von Anfang an richtig gemacht.
Wenn Du mir den Fahrzeugausweis scannen und durchmailen würdest, so
könnte ich unverbindlich nachschauen, ob es ein Fahrwerk für Dich von K-Sport gibt.
ZitatOriginal von tophane
gewindefahrzeug
=> zu deiner frage: ein gewindefahrwerk hat halt allgemein den vorteil das es einstellbar ist was höhe angeht. somit kann man es den persönlichen gegebenheiten anpassen, bzw für rennstrecke, daily, mfk usw immer wieder simpel umstellen
ein Komplettfahrwerk allg. hat halt gegenüber einzelner feder/dämpfer combo den vorteil das es bereits ein aufeinander abgestimmtes system ist, kann ja gut sein das irgendwelche dämpfer überhaupt nicht gut zusammen mit den gewählten federn agieren, da ists ziemlich schwer vorauszusagen 
Fahre im Alltag aber auch nur H+R federn mit oem-dämpfern und bin sehr zufrieden mit dem setup..
Kamikaze
mache am abend ne mail.
Acidesign
Ja ich meine gewindefahwerk, ich muss eindeutig in die ferien 
Beim EK4 hatte ich au oem dämpfer mit eibach federn, wahr eigentlich zufrieden, aber eben mit der zei,t dämpfer sturz, reifenverschleiss bei V-profil pneu.
Ich bin mir noch nicht ganz sicher was es sein wird.
Auch mit Gewindefahrwerk, hast du mehr Reifenverschleiss wie beim Federn ;)! Das kannst du nur verhindern mit Geometrie einstellen und Sturzversteller (falls der Sturz extrem ist)
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